Z3 के चले जाने और Z4 के आकार में निरंतर वृद्धि के साथ, बीएमडब्ल्यू प्रशंसक वर्षों से जर्मनी से एक छोटी, सरल रोडस्टर लाने की मांग कर रहे हैं। की एक रिपोर्ट के मुताबिक विश्व कार प्रशंसक, हो सकता है उन्हें आख़िरकार उनकी इच्छा मिल गई हो।
नया रोडस्टर, जिसे वर्तमान में Z2 कहा जाता है, का वजन केवल 2,500 पाउंड से अधिक होगा और यह वर्तमान पर आधारित होगा मिनी कूपर हार्डटॉप. हां, इसका मतलब यह है कि Z2 फ्रंट-व्हील-ड्राइव होगा। लेकिन इससे पहले कि आप अपने कीबोर्ड पर रोएं और खुद को करंट का झटका दें, इस तथ्य से सांत्वना लें कि यह कार लगभग $30,000, लगभग $20,000 में शुरू होनी चाहिए। कम वर्तमान RWD Z4 की तुलना में।
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पावरट्रेन की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन Z2 में बीएमडब्ल्यू की मॉड्यूलर श्रृंखला से तीन और चार-सिलेंडर इंजन का वर्गीकरण हो सकता है। पावर संभवतः लगभग 160 अश्वशक्ति से शुरू होगी, उच्च ट्रिम स्तर 230 अश्वशक्ति तक पहुंच जाएगी। हम एम संस्करण के लिए उत्सुक रहेंगे, जिसमें 300 एचपी और एडब्ल्यूडी हो सकता है।
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वजन बचाने के लिए, Z2 में फैब्रिक सॉफ्ट टॉप होगा, जो Z4 में पाए जाने वाले बड़े, भारी, वापस लेने योग्य हार्ड टॉप यूनिट से दूर होगा। कार्बन फाइबर और एल्युमीनियम जैसी अन्य हल्की सामग्री के परिणामस्वरूप वर्तमान Z4 की तुलना में वजन लगभग 750 पाउंड हल्का होता है।
अपने वजन में बचत के बावजूद, यह उम्मीद न करें कि Z2 निसान जीटी-आरएस को पछाड़ देगा या नर्बुर्गरिंग पर नए लैप रिकॉर्ड स्थापित करेगा; कार इसके लिए नहीं बनी है। नहीं, Z2 का मतलब एक कॉम्पैक्ट, सरल, बिना तामझाम वाली ड्राइविंग मशीन है जो अन्य स्पोर्टी रोडस्टर्स जैसे प्रतिस्पर्धा कर सकती है ऑडी टीटी, वंशज एफआर-एस, और यह माज़्दा एमएक्स-5 मिता.
यह कार भविष्य में और अधिक एफडब्ल्यूडी मॉडल पेश करने की बीएमडब्ल्यू की रणनीति का भी संकेत देती है। इससे नए खरीदारों की संख्या में बढ़ोतरी हो सकती है जो बीएमडब्ल्यू नाम चाहते हैं, लेकिन कॉफी के बजाय डोनट्स को प्राथमिकता देते हैं, न कि टरमैक को।
इससे निश्चित रूप से आरडब्ल्यूडी के परंपरावादी नाराज होंगे, लेकिन डरें नहीं, बीएमडब्ल्यू का कहना है वे "अभी भी एक रियर-व्हील-ड्राइव कंपनी ही रहेंगी।" यदि शुद्धतावादी मिनी प्लेटफ़ॉर्म को पार कर सकते हैं, तो Z2 को चलाने में एक परम आनंद होना चाहिए।
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