नए साब मालिक कथित तौर पर 9-3 कन्वर्टिबल ईवी, पाइपलाइन में अन्य मॉडलों पर भी काम कर रहे हैं

इस साल की शुरुआत में नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल स्वीडन (एनईवीएस) कंसोर्टियम द्वारा साब को खरीदने के बाद, कुछ ऑटो उद्योग विश्लेषकों ने सोचा था कि दुनिया कभी भी नाम और डिज़ाइन दोनों में एक सच्चे साब को फिर से देख पाएगी। साब 9-3 कन्वर्टिबल ईवी की अफवाहें वेब पर आने से उन आशंकाओं को अस्थायी रूप से दूर कर दिया गया है।

जीएम (साब के पूर्व मालिक) द्वारा डर के कारण एनईवीएस को चीन में वाहनों का उत्पादन करने से रोकने के लिए मुकदमों की एक श्रृंखला शुरू करने के बाद डिज़ाइन रहस्यों के लीक होने के कारण, यह स्पष्ट नहीं था कि क्या एनईवीएस को साब डिज़ाइनों का उपयोग करने की अनुमति दी जाएगी, साब की तो बात ही छोड़ दें नेमप्लेट. हाल ही में, एनईवीएस को साब के स्वीडन स्थित परीक्षण मैदान, असेंबली प्लांट और टूल्स का पूर्ण उपयोग करने की अनुमति दी गई, जिससे पुराने साब मॉडलों के पुनर्जन्म का द्वार खुल गया।

डच साइट के अनुसार Autoweek.nl, पाइपलाइन में पहला साब 9-3 ईवी होगा। स्क्रैच से एक नया वाहन डिजाइन करने के बजाय, एनईवीएस ने परिवर्तनीय, सेडान और वैगन संस्करणों के साथ इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में पुराने 9-3 प्लेटफॉर्म को फिर से उपयुक्त बनाने का विकल्प चुना है।

रोमांचक बात यह है कि साब फीनिक्स प्लेटफॉर्म को भी 9-3 के ठीक पीछे विकास में धकेल दिया गया है। फीनिक्स - लगभग एक दशक पुराने 9-3 के विपरीत, जो जर्मन ऑटोमेकर ओपल के वेक्ट्रा पर आधारित था - अत्याधुनिक है।

हम राज्य के साब प्रशंसकों से आग्रह करते हैं कि वे 9-3 ईवी समाचार से बहुत उत्साहित न हों। इसके तीन कारण हैं: पुराना 9-3 प्लेटफॉर्म शायद एक बेहतरीन ईवी नहीं बन पाएगा क्योंकि बैटरी पैक संभवतः पहले से ही छोटे आंतरिक स्थान पर हावी हो जाएंगे। इसके अतिरिक्त, एनईवीएस की वर्तमान वित्तीय स्थिति को देखते हुए, 9-3 एक छोटी उत्पादन मात्रा वाला वाहन होगा। और, अंत में, संभवतः अमेरिका के लिए बाध्य नहीं है।

यदि पुराने साब जेट से पैदा हुए थे, तो नए एनईवीएस साब पुराने, संशोधित जेट से पैदा होंगे जो मूल रूप से 1990 के दशक में जर्मनों द्वारा डिजाइन किए गए थे और 2000 के दशक में अमेरिकियों द्वारा त्याग दिए गए थे।

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