किसने कहा कि वोक्सवैगन माइक्रोबस केवल हिप्पियों के लिए थे?
1,700-हॉर्सपावर वाले VW माइक्रोबस-आधारित ड्रैगस्टर का नाम मेंटल ब्रेकडाउन रखा गया है, शायद इसलिए कि केवल मनोवैज्ञानिक समस्याओं वाला व्यक्ति ही इस तरह के राक्षस के निर्माण के बारे में सोचेगा। ऐसा लगता है जैसे किसी ने VW बस के अगले आधे हिस्से को टॉप फ्यूल ड्रैगस्टर पर लगा दिया हो।
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वोक्सवैगन का फ्रंट एंड और विशाल इंजन, ड्रैग स्लिक्स और उसके पीछे रियर विंग काफी मेल खाते हैं। हालाँकि यह अपमानजनक लग सकता है, VW बस डिज़ाइन संभवतः वायुगतिकी के क्षेत्र में इस ड्रैगस्टर की मदद नहीं करता है। इतना अधिक ललाट क्षेत्र के साथ, यह संभवतः एक घर जितना वायुगतिकीय है, नोट करता है स्पीड सोसायटी. लेकिन 1,700 एचपी उससे निपट सकता है।
उपरोक्त वीडियो में, मेंटल ब्रेकडाउन यू.के. के सांता पॉड रेसवे पर 182 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 7.6 सेकंड के क्वार्टर-मील समय में बदल जाता है। ऐसे वाहन के लिए बुरा नहीं है, जो स्टॉक रूप में, इत्मीनान से गति बढ़ाने के लिए जाना जाता है। अपने मानक-अंक वाले फ्लैट-चार इंजन के साथ, माइक्रोबस को कभी भी रेस कार समझने की गलती नहीं की गई। मेंटल ब्रेकडाउन मेथनॉल द्वारा संचालित 8.4-लीटर सुपरचार्ज्ड हेमी V8 चलाता है।
वोक्सवैगन माइक्रोबस को वापस लाने पर विचार कर रहा है, जो इसके सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक है। लेकिन ऑटोमेकर आग उगलने वाले ड्रैगस्टर की विपरीत दिशा में जा रहा है। हाल का बड-ई और पहचान। भनभनाना दोनों अवधारणाओं ने माइक्रोबस स्टाइल के आधुनिक संस्करणों को इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ जोड़ा। वोक्सवैगन को 2025 तक प्रति वर्ष 1 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें बेचने की उम्मीद है, और एक नया माइक्रोबस उस मिश्रण का हिस्सा हो सकता है।
दोनों अवधारणाओं ने कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कारों के लिए वीडब्ल्यू के नए एमईबी प्लेटफॉर्म का उपयोग किया, जिसे विभिन्न मॉडल प्रकारों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिनमें शामिल हैं पहचान। हैचबैक और पहचान। क्रॉज़ क्रॉसओवर वोक्सवैगन ने हाल के ऑटो शो में भी इन अवधारणाओं को प्रदर्शित किया है। एमईबी अधिकतम स्थान दक्षता के लिए बैटरी पैक को फर्श पर और इलेक्ट्रिक मोटरों को एक या दोनों एक्सल पर रखता है। लेकिन क्या यह बड़े ड्रैग स्लिक्स को समायोजित कर सकता है?
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