नई प्रोजेक्ट कार किसी भी मौजूदा प्लेटफॉर्म पर नहीं बनाई जाएगी, बल्कि इसे एक विशेष चेसिस पर आधारित, ट्विन-टर्बो, छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। इरादा कस्टम वाहन को नूरबर्गरिंग 24 घंटे की सहनशक्ति दौड़ में ले जाने का है। इस टीज़र छवि में, हम इसका आकार शीट की रूपरेखा के नीचे आते हुए देखते हैं, जिसमें सामने की नाक का थोड़ा सा भाग बाहर की ओर निकलता है, जो यह संकेत देता है कि बाकी कैसा दिखेगा।
पूर्व फिल्म निर्देशक और वर्तमान निवेश बैंकर का कहना है कि वाहनों को संशोधित करने का उनका शौक शुरू हुआ उस समय जब उन्होंने लोला टी 70 को सड़क पर वैध बनाने के लिए संशोधित किया था और इतना स्थिर था कि वह बिना आम यातायात को सहन कर सके ज़्यादा गरम होना वर्षों बाद, उन्होंने अपनी फ़ेरारी एंज़ो को P4/5 में बदलने में मदद करने के लिए प्रसिद्ध कोचबिल्डर पिनिनफ़ारिना को नियुक्त किया, जो 1967 की फ़ेरारी 330 P3/4 रेस कार के लिए एक आधुनिक श्रद्धांजलि थी। फ़ेरारी को यह इतनी पसंद आई कि उन्होंने उसे इस कार पर इसके विशिष्ट लोगो का बैज लगाने की भी अनुमति दे दी।
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वह फेरारी बैज तब सामने आया जब उन्होंने P4/5 को इन-हाउस में स्क्यूडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस के रूप में संशोधित किया। P4/5 कॉम्पिटिज़ोन बन गया, जिसने FIA अल्टरनेट कप को घर ले जाने सहित कई दौड़ें जीतीं ट्रॉफी. KERS जोड़ने के बाद, एक गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली जो आमतौर पर बर्बाद हुई ब्रेक ऊर्जा को त्वरित गति से बिजली में परिवर्तित करती है बढ़ावा देने के बाद, वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि हाइपरकारों की अगली पीढ़ी बहुत भारी होने के कारण अपना रास्ता खो रही है जटिल।
“अगर मैं पीछे हट जाऊं तो क्या होगा? सरल. लाइटर। छोटा? ” ग्लिकेनहॉस अपनी वेबसाइट पर कहते हैं। यहीं पर स्कुडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस की तीसरी वन-ऑफ रोड कार 003 का विचार पैदा हुआ। आज की छोटी सी टीज़ ने हमें 2015 जिनेवा ऑटो शो में कार के पूर्ण प्रदर्शन के लिए थोड़ा अधिक उत्साहित कर दिया है।
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