2019 वोल्वो V60 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 वोल्वो V60 पहली ड्राइव

एमएसआरपी $35,800.00

"2019 वोल्वो V60 एक क्रॉसओवर या एसयूवी के विकल्प के रूप में अपने लिए एक मजबूत मामला बनाता है।"

पेशेवरों

• परिष्कृत सवारी
• सुंदर डिज़ाइन
• उपयोगकर्ता के अनुकूल इन्फोटेनमेंट
• विशाल

दोष

• भद्दा प्रसारण
• प्रतिद्वंद्वियों जितना आकर्षक नहीं

यह तर्क देना आसान है कि स्टेशन वैगन सोनी वॉकमैन के ऑटोमोटिव समकक्ष है।

यह बीते युग का एक अवशेष है जो काफी हद तक मसीहाई उत्साह से प्रेरित भक्तों के एक छोटे समूह को आकर्षित करता है। और, उसी तरह से आपके द्वारा उपयोग किए जाने की अधिक संभावना है Spotify आपके जनस्पोर्ट बैकपैक से वॉकमैन निकालने के बजाय, खरीदारों को स्टेशन वैगन और क्रॉसओवर के बीच चयन करने के लिए कहा जाएगा, तो वे ज्यादातर समय लंबा मॉडल चुनेंगे। यही कारण है कि वैगन खंड विस्मृति में सिकुड़ रहा है जबकि क्रॉसओवर एक समय में अमेरिका को एक ड्राइववे पर विजय प्राप्त कर रहे हैं।

यह प्रवृत्ति पक्की नहीं है, और वोल्वो इस नियम के उल्लेखनीय अपवादों में से एक है। इसने दशकों पहले यह पता लगा लिया था कि अमेरिकियों को स्टेशन वैगन कैसे बेचे जाएं और इसने नरक और कठिन परिस्थितियों में भी इस निर्विरोध नेतृत्व को बरकरार रखा है। जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज जैसे प्रतिद्वंद्वी वैगन बॉडी स्टाइल से दूर जा रहे हैं, वोल्वो इस पर दोगुना प्रभाव डाल रही है। डिजिटल ट्रेंड्स ने बिल्कुल नए 2019 V60 को आज़माने के लिए कंपनी के गृह नगर गोथेनबर्ग, स्वीडन की यात्रा की।

वी वैगन के लिए वोल्वो-स्पीक है, जबकि 60 इंगित करता है कि यह 40 श्रृंखला के बीच स्थित एक मध्य-श्रेणी का मॉडल है - जो केवल द्वारा दर्शाया गया है एक्ससी40 अमेरिका में - और बड़े 90-बैज वाले मॉडल। V60 इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए नौ इंच की स्क्रीन से सुसज्जित है स्मार्टफोन एकीकरण, एक आठ-स्पीकर ध्वनि प्रणाली, एक बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील, एक मनोरम छत, वर्षा-संवेदन विंडशील्ड वाइपर, एक पावर-संचालित टेलगेट, डुअल-ज़ोन ए/सी, गर्म फ्रंट सीटें, एलईडी हेडलाइट्स और 18-इंच मिश्र धातु पहिये. अमेरिकी बाजार के लिए मूल्य निर्धारण की जानकारी अभी तक जारी नहीं की गई है।

बड़े बच्चों की तरह

जब कंपनी अपने मॉडल को आक्रामक तरीके से पेश कर रही थी तो हमने वोल्वो के अधिकारियों, डिजाइनरों और इंजीनियरों के साथ कई बातचीत की। एक प्रमुख बिंदु जो सामने आया वह विकास लागत को नियंत्रण में रखने के लिए लाइनअप में उच्च स्तर का मानकीकरण स्थापित करने की आवश्यकता थी। इसने V60 के पक्ष में काम किया क्योंकि इसमें बिल्कुल वही सेंसस इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है जो बड़े, महंगे में पाया जाता है वी90 अगले खंड में तैनात किया गया। यह केंद्र स्टैक में एम्बेडेड पोर्ट्रेट-उन्मुख स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है। सिस्टम दर्जनों बटनों को बदल देता है, हालांकि वॉल्वो ने उनमें से एक छोटा समूह बरकरार रखा है - जिसमें स्क्रीन के ठीक नीचे की जगह में एक सच्चा, ईमानदार-से-अच्छा वॉल्यूम नॉब भी शामिल है।

हालाँकि सेंसस अब नवीनतम इंफोटेनमेंट सिस्टम नहीं है, यह हमारे पसंदीदा में से एक बना हुआ है क्योंकि यह जानकारी को स्पष्ट, तार्किक और सहज तरीके से प्रदर्शित करता है। होम मेनू पांच बुनियादी विकल्प प्रदान करता है: नेविगेशन, मीडिया, कनेक्टिविटी, ध्वनि सेटिंग्स और जलवायु सेटिंग्स। वैकल्पिक रूप से, आप अंतर्निहित एप्लिकेशन (जैसे मौसम, स्थानीय खोज, आदि) तक पहुंचने के लिए स्वाइपिंग मोशन का उपयोग कर सकते हैं पार्क और भुगतान) या कई कार फ़ंक्शन (जैसे लेन-कीपिंग सहायता, पार्क सहायता और स्टार्ट स्टॉप)। प्रणाली)। हमें यह पसंद है कि लगभग हर चीज़ वहीं है जहां आप उसे ढूंढने की उम्मीद करते हैं और आमतौर पर उपयोग की जाने वाली सुविधाओं के लिए मानसिक शॉर्टकट बनाना आसान है क्योंकि मेनू उथले हैं। हाल के हार्डवेयर अपडेट सेंसस को पहले से भी अधिक तेज़ बनाते हैं।

हमें अपनी टेस्ट कार के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बारे में जानकारी पढ़ने में कोई परेशानी नहीं हुई, यहां तक ​​​​कि गर्मियों के अंत में स्कैंडिनेवियाई सूरज की चमक को कम करने के लिए ओवरटाइम काम करने के बावजूद भी। यह तकनीक का एक और टुकड़ा है जो बड़े मॉडलों से निकला है। 2017 में हमने जो V90 क्रॉस कंट्री चलाई, उसमें उसी क्लस्टर का उपयोग किया गया था। स्क्रीन काम पूरा कर देती है, और यह मोड़-दर-मोड़ नेविगेशन दिशाओं के साथ एक मानचित्र डालकर विकर्षणों को कम करती है ड्राइवर की दृष्टि रेखा, लेकिन यह ऑडी ए4 पर वैकल्पिक रूप से पेश किए गए वर्चुअल कॉकपिट जितना इंटरैक्टिव या सुविधा संपन्न नहीं है। सारा रास्ता।

यदि यह टूटा नहीं है...

V60 डिज़ाइन के प्रति वोल्वो के दृष्टिकोण का प्रतीक है। यह स्पेक्ट्रम के आक्रामक अंत में जाने का जोखिम उठाए बिना मुखर और आश्वस्त है। यह निर्विवाद रूप से परिचित भी है; हम चाहते हैं कि वॉल्वो ने V60 और V90 के बीच एक अतिरिक्त डिग्री का पृथक्करण डायल किया होता। सामने के हिस्से में क्षैतिज स्लैट्स के साथ एक विस्तृत ग्रिल है, जो एक स्टाइलिंग संकेत है जो इसकी भावना को दर्शाता है P1800 स्पोर्ट्स कार 1960 के दशक से. इसके किनारे स्वेप्ट-बैक हेडलाइट्स के साथ एकीकृत टी-आकार की एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं जिन्हें वोल्वो थोर का हैमर कहता है।

प्रोफ़ाइल में, यह विशिष्ट लंबी छत वाले अनुपात को धारण करता है जिसे आप स्टेशन वैगन पर देखने की उम्मीद करते हैं। डी-पिलर में V90 के बराबर रेक नहीं है, फ़ंक्शन-ओवर-फॉर्म डिज़ाइन के नाम पर एक रियायत दी गई है। एल-आकार की रोशनी पीछे के छोर की ऊंचाई और चौड़ाई पर जोर देती है जबकि छत पर लगे स्पॉयलर यह सुनिश्चित करते हैं कि सामने के छोर की बोल्डनेस पीछे की ओर प्रवाहित हो। हम रिकॉर्ड पर समग्र डिज़ाइन को सेक्सी कहेंगे। यह तेज़, दुबला और कुल मिलाकर अच्छी तरह से निष्पादित है। एक बात निश्चित है: आपके प्रोफेसर पड़ोसी और उनकी लाइब्रेरियन पत्नी द्वारा 1990 के दशक में चलाई गई वोल्वो की तुलना में V60 देखने में कहीं अधिक दिलचस्प है।

अंदर कदम रखने के बाद आपको कुछ देर का अनुभव हो सकता है। यहां फिर से, डिजाइनरों ने अपनी पेंसिलों को तेज करने से पहले - उपरोक्त 90 मॉडलों सहित - अन्य मॉडलों पर एक लंबी, कड़ी नजर डाली। उनके बचाव में, अधिक महंगे वोल्वो मॉडल के साथ V60 के हिस्सों की संख्या को देखते हुए समानता की यह डिग्री बिल्कुल अपरिहार्य थी। यह किसी भी तरह से कोई गलती नहीं है. हमने अतीत में वोल्वो के अन्य मॉडलों की गुणवत्तापूर्ण सामग्री से बने पॉलिश, मानव-केंद्रित इंटीरियर के लिए प्रशंसा की है और यह भी अलग नहीं है। सीटें आरामदायक हैं, दृश्यता उत्कृष्ट है, और यात्री ऐसे हिस्सों से घिरे हुए हैं जो देखने और महसूस करने में महंगे हैं। इस संबंध में, वोल्वो के पास अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है।

दूसरी पंक्ति की सीटों को ऊपर छोड़ दें और आपके पास भरने के लिए 29.7 क्यूबिक फीट ट्रंक जगह होगी। पीछे की बेंच को नीचे की ओर मोड़ें और V60 में 48.2 क्यूब्स हैं। संदर्भ जोड़ने के लिए, XC60 क्रमशः 30.8 और 67.4 घन फीट प्रदान करता है। जब चार वयस्क कार में यात्रा कर रहे होते हैं तो ऑडी ए4 ऑलरोड शुरू में 24.2 क्यूबिक फीट के साथ वी60 से पीछे हो जाती है, लेकिन पीछे की सीटों के समीकरण से बाहर निकलते ही यह 58.5 क्यूबिक फीट के साथ आगे निकल जाती है।

वापस बैठो और आराम करो

हमने V60 को उस इंजन के साथ चलाया जिसे वॉल्वो T6 कहता है। गलत विचार न पालें: यह कोई V12 नहीं है जिसे आधा काट दिया गया है और जिसके सिलेंडरों को T कॉन्फ़िगरेशन में फिर से व्यवस्थित किया गया है। यह अच्छा होगा लेकिन थोड़ा अव्यावहारिक से भी अधिक। T6 एक 2.0-लीटर चार-सिलेंडर से मेल खाता है जो डायरेक्ट-इंजेक्टेड, टर्बोचार्ज्ड है, और 5,700 आरपीएम पर 316 हॉर्स पावर और 2,200 और 5,400 आरपीएम के बीच 295 पाउंड-फीट टॉर्क देने के लिए सुपरचार्ज किया गया। यह आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से चारों पहियों को घुमाता है।

लॉन्च के समय, इंजनों के रोस्टर में T5 नामक एक विकल्प भी शामिल होगा, एक 2.0-लीटर चार जो खो देता है केवल टर्बो प्रदर्शन के लिए T6 का सुपरचार्जर और इसका 250 hp आउटपुट सामने के पहियों पर भेजता है केवल। वोल्वो बाद में उत्पादन चरण में T8 नामक 400-हॉर्सपावर, गैसोलीन-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवट्रेन जोड़ेगी। यदि आप सोच रहे हैं तो कोई T7 नहीं है।

V60 को चलाने का अर्थ है ढीलापन। यह आपके सह-पायलट के रूप में शांति के साथ सवारी कर रहा है। निश्चित रूप से, वोल्वो का ड्राइव मोड चयनकर्ता आपको सस्पेंशन को सख्त बनाने और थ्रॉटल प्रतिक्रिया को तेज करने का विकल्प देता है लेकिन V60 एक स्पोर्ट्स कार नहीं है और इसे एक स्पोर्ट्स कार के रूप में डिज़ाइन नहीं किया गया था। स्टीयरिंग विशिष्ट वोल्वो है, जिसका अर्थ है हल्का और यथोचित तेज़ लेकिन बिना किसी प्रतिक्रिया के, और चेसिस इंजीनियरों ने आराम को ध्यान में रखते हुए निलंबन को ट्यून किया। यह ख़ुशी से दिखाता है कि यह बड़े V90 की तुलना में अधिक गतिशील है, लेकिन, यदि आप सबसे ऊपर जुड़ाव चाहते हैं, तो हम A4 ऑलरोड या बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ स्पोर्ट्स वैगन को देखने का सुझाव देते हैं।

लेकिन अगर आप एक ऐसा वैगन चाहते हैं जो शांत, शांत और व्यवस्थित हो, तो यही है। 316 एचपी इंजन त्वरित, रैखिक त्वरण प्रदान करता है जो फ्रीवे पर विलय को आसान बनाता है। एक बार वहां पहुंचने के बाद यह आसानी से मीलों तक चलता है, यह एक ऐसी विशेषता है जो सभी के साथ साझा होती है इसके पूर्ववर्ती. सीटें आपकी पीठ पर आसानी से बैठती हैं और ध्वनि-रोधी सामग्री के ढेर केबिन में शोर को कम रखते हैं, हालाँकि जैसे-जैसे यह अपनी रेव रेंज के शीर्ष छोर पर पहुँचता है, चार-सिलेंडर की कराह काफ़ी तेज़ हो जाती है।

जब आप सड़क पर एक मोड़ पर आते हैं, तो V60 बिना किसी चिंताजनक मात्रा में शरीर को झुकाए इसे संभाल लेता है। एडजस्टेबल सस्पेंशन - स्टील, हवा नहीं - एक नियंत्रित, गोल्डीलॉक्स-शैली की सवारी प्रदान करता है जो न बहुत कठोर है और न ही बहुत नरम। रोजमर्रा के आराम और परिष्कृतता के मामले में, यह वही जगह है जहाँ आप होना चाहते हैं। ड्राइवट्रेन की सुंदरता केवल आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा कम हो जाती है, जो कभी-कभी कम गति पर भ्रमित और भद्दी हो जाती है, जैसे कि शहर के चारों ओर स्टॉप साइन से स्टॉप साइन तक गाड़ी चलाते समय।

V60 में यात्री अपेक्षाकृत नीचे बैठते हैं लेकिन बड़ी साइड वाली खिड़कियाँ ड्राइवर को कार के चारों ओर का अच्छा दृश्य दिखाती हैं। आपके पास दरवाज़ों के निचले हिस्से पर पेंट प्रिंट छोड़ने का कोई बहाना नहीं होगा। हल्का स्टीयरिंग V60 को भीड़भाड़ वाले शहरी इलाकों से निपटने में मदद करता है, जिससे तंग जगहों से अंदर और बाहर निकलना आसान हो जाता है। माप के हिसाब से यह छोटी कार नहीं है, लेकिन यह दिखने में जितनी फुर्तीली लगती है, उससे कहीं ज्यादा फुर्तीली लगती है।

वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था को सटीक रूप से मापने के लिए गाड़ी चलाने में हमारा समय बहुत कम था। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने अभी तक V60 के लिए गैस माइलेज के आंकड़े जारी नहीं किए हैं।

सही - सलामत

स्वीडिश में वोल्वो का मतलब "सुरक्षित" भी हो सकता है।

V60 ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग के अलावा डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड और कर्टेन एयरबैग के साथ मानक आता है। इसमें लेन-कीपिंग सहायता, आने वाली लेन शमन, व्हिपलैश सुरक्षा प्रणाली और सड़क संकेत सूचना प्रौद्योगिकी का भी दावा है। हमें सड़क संकेत सूचना सुविधा उपयोगी लगी क्योंकि यह ग्रामीण, अपरिचित सड़कों पर ड्राइविंग से कुछ अनुमान लगाने में मदद करती है जहां नियमित आधार पर गति सीमा का संकेत नहीं दिया जाता है। यह स्थानीय लोगों का अनुसरण करने और सर्वोत्तम की आशा करने से अधिक सुरक्षित विकल्प है।

हमारी परीक्षण कार वोल्वो की अर्ध-स्वायत्त पायलट सहायता तकनीक के साथ आई थी। यह घने यातायात में ड्राइविंग के कुछ बोझ को कम करने के लिए अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन-कीपिंग सहायता को जोड़ती है। यह कोई हाथ या आंख बंद करने वाली प्रणाली नहीं है, ड्राइवर को सतर्क रहना होगा और आगे की सड़क पर ध्यान केंद्रित करना होगा कई बार, लेकिन पायलट असिस्ट ने हमें उस भयंकर ट्रैफिक जाम से बाहर निकाला जिसका सामना हमें गोथेनबर्ग में बिना नंबर के ड्राइविंग करते समय करना पड़ा गड़बड़। अतीत में, हमने लेन के बीच कार को पिंग-पॉन्ग करने की इसकी प्रवृत्ति की आलोचना की है। वोल्वो ने पिछले कुछ वर्षों में प्रौद्योगिकी में सुधार किया है, इसलिए अब यह एक सीधी रेखा का पता लगाने और उसका अनुसरण करने का बेहतर काम करता है।

वोल्वो ने अभी तक V60 के लिए वारंटी जानकारी जारी नहीं की है, लेकिन यह मान लेना उचित है कि, कंपनी के लाइनअप के अन्य सदस्यों की तरह, यह चार साल या 50,000 मील की कवरेज के साथ आएगा।

चुनौती देने वाले

बहुत सी कार कंपनियाँ अमेरिकियों को वैगन बेचने का वित्तीय जोखिम लेने को तैयार नहीं हैं। वोल्वो V60 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी है बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज स्पोर्ट्स वैगन, एक मॉडल जो आराम की तुलना में ड्राइविंग सहभागिता पर अधिक जोर देता है। यहाँ पेच है: बीएमडब्ल्यू ने एक पेश किया बिल्कुल नई 3 सीरीज अक्टूबर 2018 में सेडान, तो इसका कारण यह है कि वर्तमान पीढ़ी की वैगन इस दुनिया के लिए लंबी नहीं है। हम 2019 की शुरुआत में इसका प्रतिस्थापन देखेंगे लेकिन यह कहना जल्दबाजी होगी कि क्या यह फिर से तालाब के पार यात्रा करेगा। बीएमडब्ल्यू किसी अन्य अमेरिकी-विशेष वैगन के लिए व्यावसायिक मामला बनाने में सक्षम नहीं हो सकता है।

V60 को इसके मुकाबले क्रॉस-शॉप भी किया जा सकता है ऑडी ए4 ऑलरोड, हालाँकि इसका कठोर आचरण इसके लिए बेहतर मेल है क्रॉस कंट्री वैरिएंट वोल्वो के मिड-रेंज वैगन का। यूरो-ब्रेड के अच्छी तरह से सुसज्जित वेरिएंट ब्यूक रीगल टूरएक्स और सदाबहार लोकप्रिय सुबारू आउटबैक ऐसे अन्य विकल्प हैं जिन्हें ख़रीदारों को बिना गाड़ी चलाए खारिज नहीं करना चाहिए। अंततः, V60 को अनिवार्य रूप से वॉल्वो की अपनी आंतरिक प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा XC60 और S60 मॉडल।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यदि हम अपना पैसा खर्च कर रहे थे, तो हम डिज़ाइन और प्रौद्योगिकी सुविधाओं के मिश्रण के लिए मध्य-श्रेणी आर-डिज़ाइन ट्रिम स्तर का चयन करेंगे। मानक उपकरणों की सूची में एलईडी हेडलाइट्स, एक मनोरम छत, एक बिजली संचालित हैच, ऐप्पल कारप्ले और शामिल हैं एंड्रॉयड ऑटो कम्पैटिबिलिटी, नेविगेशन, गर्म फ्रंट सीटें और 18 इंच के अलॉय व्हील। हम पार्क असिस्ट पायलट को छोड़ देंगे लेकिन हम उन्नत बोवर्स एंड विल्किंस साउंड सिस्टम के लिए अतिरिक्त भुगतान करेंगे। इस कॉन्फ़िगरेशन में, हमारा ड्रीम V60 यात्रा या रोमांच के लिए तैयार होगा।

निष्कर्ष

स्टेशन वैगन और क्रॉसओवर एक ही विषय के भिन्न रूप हैं। पहली लंबी छत वाली हैचबैक है; उत्तरार्द्ध एक लंबी हैचबैक है, जिसमें अक्सर पहिया मेहराब के ऊपर प्लास्टिक आवरण होता है। वोल्वो V60 की तुलना में कम सवारी करता है XC60, यह आगे की सड़क का समान कमांडिंग दृश्य प्रदान नहीं करता है, लेकिन आप ग्राउंड क्लीयरेंस में जो छोड़ देते हैं वह आपको कार जैसी ड्राइविंग क्षमता में वापस मिल जाता है।

फिर वाह-कारक है: V60 भीड़ में इस तरह से खड़ा होता है जैसे कि XC60 नहीं, सिर्फ इसलिए कि ऑटोमोटिव परिदृश्य में इतने सारे वैगन नहीं घूमते हैं। हालाँकि सोनी वॉकमैन को जल्द ही अपनी आधुनिकता वापस नहीं मिलेगी, हम आने वाले वर्षों में वैगन के पुनरुद्धार से इंकार नहीं करेंगे। और, हमने वोल्वो V60 में जो समय बिताया, उसे देखते हुए, शुरुआती गोद लेने वालों को वास्तविक आनंद मिलने वाला है।

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