एक बटन दबाकर, आप अपना पैर गैस से हटा सकते हैं, अपने पैर फैला सकते हैं और बस स्टीयरिंग पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। यह कोई बड़ी बात नहीं लग सकती है, लेकिन अपने वाहन के कंप्यूटर पर साधारण कार्य भी सौंपने से लंबी यात्राओं के दौरान ड्राइवर की थकान नाटकीय रूप से कम हो सकती है।
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अधिकांश वाहन निर्माता अपने अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन-कीपिंग सहायता कार्यों को राजमार्ग शांति की दिशा में तैयार कर रहे हैं, लेकिन पोर्शे का इन-डेवलपमेंट इनोड्राइव तकनीक मिश्रण में थोड़ा प्रदर्शन स्वाद शामिल करना चाहती है।
की एक रिपोर्ट के मुताबिक कार और ड्राइवरस्टटगार्ट के हॉटशॉट्स एक ऐसी प्रणाली को परिष्कृत कर रहे हैं जो पोर्श वाहन को ड्राइवर से बिना किसी थ्रॉटल इनपुट के 0.7 ग्राम तक पार्श्व त्वरण धारण करने की अनुमति देगा।
इनोड्राइव गति, ऊंचाई, वाहनों के बीच की दूरी और लेन की स्थिति जैसी बुनियादी जानकारी के साथ-साथ फुटपाथ ग्रेड और टर्न रेडी को मापकर काम करता है। ड्राइवर समय से पहले अपनी कॉर्नरिंग आक्रामकता निर्धारित कर सकता है, जिससे वाहन को 0 के बीच कहीं भी मोड़ से गुजरने की अनुमति मिलती है।
5 ग्रा और 0.7 ग्रा. हालाँकि, कार अपने आप नहीं चलेगी।आपको यह थोड़ा मूर्खतापूर्ण लग सकता है कि दुनिया की कुछ सबसे शुद्ध, सबसे खतरनाक स्पोर्ट्स कारों का निर्माता एक ऐसी प्रणाली डिज़ाइन की जाएगी जो ड्राइवर को आंशिक रूप से समीकरण से बाहर ले जाएगी, लेकिन यह वास्तव में उसके बारे में नहीं है। जैसा कि पोर्शे कहते हैं, "तेज़ अधिक कुशल है," जिसका अर्थ है कि जितनी अधिक गति आप एक कोने में ले जाएंगे, बाद में गति बढ़ाने में उतनी ही कम ऊर्जा लगेगी।
पॉर्श के अध्ययन के अनुसार, इनोड्राइव ईंधन की खपत को 10 प्रतिशत तक कम कर सकता है, जबकि औसत यात्रा समय में 2 प्रतिशत की कटौती भी कर सकता है। सही पैडल के साथ सहायता करने के अलावा, इनोड्राइव तब होने वाली त्वरण घटनाओं को भी शेड्यूल करता है जब इंजन अपनी सबसे कुशल ऑपरेटिंग रेंज में होता है। कंप्यूटर को ढलान से पहले गति बनाने के लिए भी प्रोग्राम किया गया है।
इनोड्राइव के दशक के अंत तक उत्पादन मॉडल में आने की उम्मीद है।
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