यह सेंट अगाटा बोलोग्नीस में लेम्बोर्गिनी कारखाने में एक युग का अंत है। अलविदा
आखिरी लेम्बोर्गिनी गैलार्डो - एक रोसो मार्स (लाल) एलपी570-4 स्पाइडर परफॉर्मेंट कन्वर्टिबल - एक बहुत भाग्यशाली मालिक के पास जा रहा है।
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गैलार्डो को 2003 जिनेवा मोटर शो में लेम्बोर्गिनी की 40वीं वर्षगांठ के अवसर पर पेश किया गया था। यह लैंबो का "एंट्री-लेवल" मॉडल था, और इसके दौरान कंपनी की बिक्री बढ़ाने में मदद मिली उत्पादन में 10 वर्ष.
उन 10 वर्षों में, 14,022 गैलार्डो का निर्माण किया गया, जिससे यह V10-संचालित सुपरकार लेम्बोर्गिनी का अब तक का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया।
इसलिए जबकि आपको हर सड़क के कोने पर गैलार्डो देखने की संभावना नहीं है, यह कम मात्रा वाले निर्माता के लिए एक महत्वपूर्ण कदम था। लेम्बोर्गिनी का कहना है कि गैलार्डो के 2003 में लॉन्च के बाद से औसत वार्षिक उत्पादन 250 कारों से बढ़कर 2,000 हो गया है।
वे सभी कारें सच्ची इतालवी सुपरकारें थीं। गैलार्डो मर्सिएलेगो या एवेंटाडोर की तुलना में (थोड़ा सा) अधिक व्यावहारिक हो सकता है, लेकिन यह अभी भी अपने रेजिंग-बुल बैज के योग्य था।
मूल 2003 गैलार्डो के 5.0-लीटर V10 ने 492 हॉर्स पावर का उत्पादन किया, लेकिन लेम्बोर्गिनी ने पिछले कुछ वर्षों में लगातार सुधार किया। इसमें सुपरलेगेरा और एलपी550-2 वैलेंटिनो बाल्बोनी जैसे हार्डकोर मॉडल जोड़े गए - हाल की स्मृति में पहला रियर-व्हील ड्राइव लैंबो - और
एलपी570-4 स्क्वाड्रा कोर्स.उस अंतिम गैलार्डो एलपी570-4 स्पाइडर परफॉर्मेंट में 5.2-लीटर वी10 है जो 562 एचपी बनाता है। यह 3.9 सेकंड में 0-62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी।
हालाँकि, समय चलता रहता है। जैसे मर्सिएलेगो को एवेंटाडोर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, वैसे ही गैलार्डो को एक नए मॉडल के साथ प्रतिस्थापित किया जाएगा, संभवतः कैबरेरा कहा जाता है. उम्मीद है कि नई कार में मौजूदा 5.2-लीटर V10 का अपडेटेड संस्करण इस्तेमाल किया जाएगा और यह अगले साल पहली बार प्रदर्शित होगी।
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