के अनुसार वार्ड ऑटोटोयोटा उप-ब्रांड के उपाध्यक्ष डौग मुर्था साल के अंत तक अपने विशिष्ट एक्सबी मॉडल को बंद कर रहे हैं। स्टम्पी वैगन युवा-लक्षित ब्रांड का हस्ताक्षर मॉडल था और टोयोटा बीबी का लगभग प्रत्यक्ष आयात था। इसे निसान क्यूब, होंडा एलीमेंट और किआ सोल की तुलना में सबसे बॉक्स कारों के रूप में मान्यता दी गई थी।
2006 में बिक्री चरम पर होने के बाद, एक नई पीढ़ी xB जारी की गई, लेकिन वहां से बिक्री में गिरावट ही आई। यह आंशिक रूप से नए संस्करण के कुछ तेज किनारों को गोल करने के कारण था, इसके मुख्य डिज़ाइन ड्रा को छोड़ दिया गया था। हालाँकि, इसके बचाव में, यह तर्क दिया जा सकता है कि क्यूबिक कार वाहनों की घटती नवीनता ने कार के मुद्दों के बजाय इसके निधन में एक बड़ी भूमिका निभाई। अब यह क्यूब में शामिल हो गया है, जिसे पिछले साल ही अमेरिका में बंद कर दिया गया था, और एलीमेंट, जिसने 2011 में अपना प्रदर्शन समाप्त कर दिया था।
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ऐसा लगता है कि किआ सोल हम्सटर शक्ति पर फल-फूल रही है।
इस बीच, स्कोन ने स्कोन आईएम हैचबैक और आईए सेडान की शुरुआत के साथ ब्रांड को पुनर्जीवित करने की दिशा में अपना पहला बड़ा कदम उठाया है। जबकि iM लाइनअप में xB प्रतिस्थापन के सबसे करीब हो सकता है, मुर्था इसे प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में नहीं देखता है।
क्या हमने विभाजनकारी और अजीब लेकिन दिलचस्प कारों के प्रति अपना स्वाद खो दिया है? क्या हमें एक्सबी और उसके समकालीन वास्तव में पसंद आए या सिर्फ इसलिए कि वे अलग थे? यह निश्चित रूप से कहना कठिन है। फिर भी, उस अजीब आकर्षण ने स्कोन को वह आधार प्रदान किया जो उसे तब तक टिके रहने के लिए आवश्यक था। इसके अपने विरोधी हो सकते हैं, लेकिन शायद यह नई दिशा ब्रांड के प्रति लोगों की धारणा बदल देगी।
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