जीरो डीएसआर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल समीक्षा

शहरी परिवहन का भविष्य क्या है? इलेक्ट्रिक कारें तेज़ी से लोकप्रियता हासिल कर रही हैं क्योंकि ड्राइवर गैस छोड़ने के फ़ायदों को समझ रहे हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक का क्या? मोटरसाइकिल? अब एक दशक से, ई-मोटरबाइक निर्माता ज़ीरो शहरी फैलाव और यहां तक ​​कि गंदगी वाली सड़कों पर भी चलने के लिए तेजी से सक्षम दोपहिया वाहन बना रहा है। इसकी नवीनतम मशीन, जीरो डीएसआर डुअल-स्पोर्ट दोनों से निपटने का दावा करती है। लेकिन क्या यह गैस से चलने वाले अपने चचेरे भाइयों के साथ रह सकता है?

क्या भीड़भाड़ वाले शहरी इलाके में ट्रैफिक से बचने का कोई बेहतर तरीका है? बंजर मोटरसाइकिल से महानगर? स्कूटर चलाना आसान है, और साइकिलें अधिक हरियाली वाली हैं, लेकिन पतली कमर वाली, शक्तिशाली और फुर्तीली मोटरसाइकिल हमेशा सबसे मजेदार होती है।

लेकिन क्या होगा यदि एक मशीन वास्तव में सभी आधारों को कवर कर ले? कई हफ़्तों के बाद जहाज पर जीरो डीएसआर डुअल-स्पोर्ट इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, हमें लगता है कि हमें शहरी यातायात योद्धाओं के लिए सही जगह मिल गई है जो दो पहियों पर घूमना पसंद करते हैं।

एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर समायोजन

कोई भ्रम न रखें: ज़ीरो डीएसआर एक वास्तविक डील, पूर्ण आकार की मोटरसाइकिल है, लेकिन क्योंकि यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भी है, गैस से चलने वाली बाइक के सवारों के लिए इसमें कुछ नई चीजें हैं।

सबसे पहले, इसमें बदलने के लिए कोई गियर नहीं है। एक शांत और काफी हद तक रखरखाव-मुक्त बेल्ट - चेन नहीं - एयर-कूल्ड 74-हॉर्सपावर इलेक्ट्रिक मोटर के केंद्रीय क्रैंक के ठीक पीछे के पहिये को चलाती है, इसलिए कोई क्लच या शिफ्ट लीवर नहीं है। हाँ, बस मोड़ो और जाओ, स्कूटर की तरह। लेकिन डीएसआर निश्चित रूप से एक स्कूटर नहीं है, इसके मानक आकार के 17-इंच के पहिये आधुनिक रबर से सुसज्जित हैं, बड़े एबीएस डिस्क ब्रेक हैं, और यह... ठीक है, भारी है। क्या हमने बताया कि यह बड़ा है?

इसे गंदगी की तुलना में सड़क के लिए बेहतर तरीके से तैयार किया गया है, लेकिन इसमें शुद्ध रोडी की तुलना में थोड़ा अधिक सस्पेंशन ट्रैवल है, और इसमें आक्रामक रूप से चलने वाले पिरेली एमटी-सीरीज़ ट्रेल-सक्षम टायर लगे हैं। वे कट्टर डीओटी विशेषज्ञ नहीं हैं, लेकिन वे हल्की ऑफ-रोड चुनौतियों में अच्छा काम करते हैं। वे पोर्टलैंड के ढहते और निर्माण-बिंदु वाले शहरी बुनियादी ढांचे के लिए भी बिल्कुल सही थे, जहां गड्ढे, गीले फुटपाथ, बजरी पैच और अप्रत्याशित बाधाएं राज करती हैं।

आप किसी भी उचित डुअल-स्पोर्ट की तरह डीएसआर पर सीधे बैठते हैं, इसलिए सवारी का अनुभव एक "सामान्य" डुअल-स्पोर्ट मोटरसाइकिल की तरह होता है, कम शिफ्टिंग और विशिष्ट ध्वनि सिम्फनी के साथ। फ़्रेम रेल के बीच मोटर की गर्म और भारी धातु की गांठ को कुछ हद तक छोटे और निश्चित रूप से कूलर से बदल दिया गया है (लेकिन फिर भी भारी) लिथियम-आयन बैटरी पैक, जो 13 किलोवाट घंटे से लेकर 16 किलोवाट से अधिक तक हो सकता है यदि आप इसका विकल्प चुनते हैं ऊपर। गैस मोटर के विपरीत, यह काफी शांत रहता है।

राइडर्स दाहिनी पकड़ के पास एक बटन का उपयोग करके तीन राइड मोड के माध्यम से साइकिल चला सकते हैं: इको, स्पोर्ट और कस्टम। इको नई सवारियों के लिए या अटके हुए ट्रैफ़िक से गुज़रने का रास्ता है, जिसमें डीएसआर उत्कृष्ट है। थ्रॉटल को क्रैंक करने से एक सहज, भयमुक्त टेकऑफ़ होता है जो अधिकांश होंडा सिविक को पीछे छोड़ देगा, और गति बढ़ने पर त्वरण मौन रहता है। यह अनुकूल, प्रबंधनीय, पूर्वानुमानित है और आपका रस भी बचाता है।

स्पोर्ट मोड बिल्कुल विपरीत है। थ्रॉटल को खोलें और सभी टट्टू और टॉर्क तुरंत खेलने के लिए बाहर आ जाएं। बेहतर होगा कि आप धैर्य बनाए रखें। सामने का हिस्सा तुरंत प्रकाश में आ सकता है और ट्रैफ़िक तेज़ी से आपके बहुत पीछे, कुछ दूर हो जाता है। गति तेजी से बढ़ने लगती है, और हाइपरस्पेस में आपकी आसन्न छलांग की याद दिलाने के लिए एग्जॉस्ट हॉवेल या गियर शिफ्ट के बिना, आप तुरंत अपने आप को परेशानी में डाल सकते हैं। तो सावधान रहो।

इको और स्पोर्ट के बीच, कस्टम आपको ज़ीरो पर अपने स्वयं के नियम निर्धारित करने देता है स्मार्टफोन अनुप्रयोग। हाँ, बेशक एक ऐप है. लेकिन ज़ीरो का डिजिटल साथी एक सार्थक भागीदार है, और यहां आप कस्टम मोड के लिए प्रदर्शन पैरामीटर सेट कर सकते हैं, जिसमें हॉर्सपावर आउटपुट, टॉर्क आउटपुट, टॉप स्पीड और बहुत कुछ शामिल है। अगर बाइक में कुछ गड़बड़ी हो जाए तो ऐप एक डायग्नोस्टिक टूल भी है। आप ब्लूटूथ के माध्यम से वायरलेस तरीके से भी चार्जिंग स्थिति की जांच कर सकते हैं। इसका उपयोग करना आसान है और इसके साथ छेड़छाड़ करना मज़ेदार है, हालाँकि सवारी के लिए आपको इसकी आवश्यकता नहीं है। हमने इको और स्पोर्ट के बीच कहीं पावर और टॉर्क डायल किया, जिससे एक परफेक्ट सिटी मोड मिला। हम बस यही चाहते हैं कि यह हमें अन्य स्थितियों के लिए प्रीसेट संग्रहीत करने दे। गंदगी मोड? सिटी मोड? टूर मोड? जी कहिये।

डीएसआर पर एक नकली "गैस टैंक" एक बहुत ही सुविधाजनक भंडारण स्थान छुपाता है जो हेलमेट के लिए बहुत छोटा है, लेकिन पकड़ में रहेगा चार्जर, मुड़ा हुआ रेन गियर, दस्ताने का दूसरा सेट, एक लंबा एनर्जी ड्रिंक कैन (या दो), एक सैंडविच (या दो), अनेक कैंडी ऊर्जा बार, एक फ़ोन, और कुछ अन्य मिश्रित बिट्स। यदि आप सबसे बड़ी बैटरी चुनते हैं तो आप यह बहुत उपयोगी भंडारण स्थान खो देते हैं, इसलिए हम कहते हैं कि अपना पैसा बचाएं और कूड़ेदान में रखें।

चार्जिंग का समय विधि और बैटरी के आकार के अनुसार अलग-अलग होता है, लेकिन दीवार के आउटलेट से पूरी तरह चार्ज होने में आठ घंटे या उससे अधिक का समय लगता है। एक वैकल्पिक त्वरित चार्जर प्रणाली तीन घंटे से भी कम समय में चीजों को वापस चालू कर सकती है। रोजमर्रा के उपयोग में, पैक को इतना नीचे तक निकालना असामान्य है कि इसके लिए "पूर्ण" रिचार्ज की आवश्यकता होगी - आप कितनी बार अपनी कार को धुएं से चलने वाली ड्राइववे में खींचते हैं?

कुल मिलाकर, डीएसआर काफी हद तक एक सामान्य मोटरसाइकिल (या वास्तव में बड़े स्कूटर) की तरह ही संचालित होता है, लेकिन बहुत अधिक सुविधा के साथ। हल्की शुरूआती कसरत करने का समय? गला घोंटना? वे कौन सी चीजें हैं? बस आगे बढ़ें, चाबी घुमाएँ, बाइक के चुपचाप चलने के लिए कुछ सेकंड रुकें, और पकड़ मोड़ें। तुम जाओ।

डीएसआर की सवारी करना कैसा होता है

कुछ ईवी प्रचारक यह दावा करना पसंद करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन "खामोश" हैं, लेकिन यह सच नहीं है। गैस से चलने वाली बाइक का परिचित रेव-एंड-शिफ्ट ताल खत्म हो गया है, उसकी जगह इलेक्ट्रिक मोटर की कुछ हद तक कलाहीन ध्वनि ने ले ली है, जो सवारी करते समय रेव रेंज में विनीत रूप से ऊपर और नीचे घूमती है।

डीएसआर के थ्रॉटल को क्रैंक करें, और सरल ड्राइवट्रेन एक अरोमांटिक रास्प का उत्सर्जन करता है जो जल्द ही हवा के शोर से दब जाता है क्योंकि वेग तेजी से बढ़ता है। दर्शकों के लिए, ध्वनि टायर के शोर और डीएसआर की गति के अनुसार भविष्य की घरघराहट का मिश्रण है। यदि आप यांत्रिक सिम्फनी के लिए, या निकास शोर के माध्यम से अपनी ओर ध्यान आकर्षित करने के लिए मोटरसाइकिल चलाते हैं, तो संभवतः यह बाइक आपके लिए नहीं है।

सवारी करते समय बहुत कम या कोई कंपन नहीं होता है, जो पूरी तरह से समायोज्य निलंबन के माध्यम से डीएसआर संचारित सड़क को काफी अच्छा महसूस करने में मदद करता है। डीएसआर का संचालन बहुत तटस्थ, आत्मविश्वास-प्रेरक और हर मामले में "सामान्य" था। फुटपाथ पर सवारी की गुणवत्ता व्यवस्थित और पूर्वानुमानित थी। बाहर गंदगी में यह थोड़ा अधिक गीला था, लेकिन फिर भी, यह समायोज्य है।

हालाँकि, जो सामान्य नहीं है, वह है त्वरण। जबकि इलेक्ट्रिक मोटर "केवल" 70 हॉर्स पावर से अधिक बनाती है, यह लॉन्च होने पर आपकी आंखें चपटी कर देती है 116 फुट-पाउंड का टॉर्क एक ठहराव से टैप पर. क्या यह व्हीली होगा? हाँ, हाँ यह होगा. मेरी वीडियो-आधारित गणना के अनुसार, अधिक विवेकपूर्ण ढंग से उपयोग करने पर, यह आपको लगभग 4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार तक पहुँचा देगा। और जबकि शीर्ष गति को केवल 100 मील प्रति घंटे से अधिक पर नियंत्रित किया जाता है, यह वहां भी बहुत जल्दी पहुंच जाती है। क्या यह आपके लिए पर्याप्त तेज़ है? इसे इस तरह से रखें: गैस से चलने वाली अधिकांश कारें इसे छू नहीं सकती हैं और हमने कुछ अचानक स्टॉपलाइट दौड़ में कुछ स्पोर्ट बाइक पायलटों को धूल चटा दी। लेकिन हाँ, अधिकांश टेस्ला अभी भी ड्रैग रेस में डीएसआर को धूल चटा देंगे।

गंदगी और बजरी वाली सड़कों पर, डीएसआर काफी सक्षम था, और हालांकि यह संभवतः किसी के लिए नेतृत्व नहीं करेगा लंबा रास्ता 'गोल जल्द ही किसी भी प्रकार के साहसिक कार्य में, सवार अधिकांश गंदगी वाली सड़कों और किसी भी ढहते शहरी वातावरण को पार करते हुए आत्मविश्वास महसूस कर सकते हैं। हमने निश्चित रूप से किया।

और जब आप एलसीडी डिस्प्ले में बैटरी को शून्य पर चलाते हैं तो क्या होता है? मुझे आश्चर्य हुआ कि बैटरी लेवल डिस्प्ले के ज़िप से टकराने पर डीएसआर अचानक बंद नहीं हुआ और अंधेरा नहीं हुआ। मूल रूप से…। यह बस चलता रहा, जैसे किसी पुराने जमाने की गैस मोटरसाइकिल के गैस टैंक में थोड़ा सा "रिजर्व" होना। जैसे ही बैटरी एकल अंक तक पहुंची, त्वरण पहले नरम हो गया, और फिर अंततः, मीलों बाद जब टिकर शून्य पर पहुंच गया, तो यह शीर्ष 50 मील प्रति घंटे तक पहुंचने के लिए संघर्ष करना शुरू कर दिया। लेकिन फिर भी, शहर की सवारी में, यह शून्य चिह्न से कई मील आगे तक चलता रहा, इसलिए यदि आप चिंतित हैं कि मीटर खत्म होने पर यह बंद हो जाएगा, तो चिंता न करें, यह नहीं होगा।

हम जानना चाहते थे कि क्या हो सकता है जब यह अनिवार्य रूप से कहा गया कि यह ई-गैस से बाहर है, इसलिए रहस्य सुलझ गया। लेकिन, हमने इसे चलाया ही नहीं पूरी तरह से बाहर, उस बिंदु तक जहां उसने चलना बंद कर दिया। चूँकि 112 मील की मिश्रित सवारी पर ट्रिपमीटर बंद हो गया, यह अभी भी चल रहा था इसलिए हमने हार मान ली, डीएसआर को बंद कर दिया और इसे रात के लिए प्लग इन कर दिया। अगली सुबह यह 100 प्रतिशत चार्ज हो गया और सामान्य रूप से कार्य करने लगा। एक बड़ी ली-आयन बैटरी को बार-बार इस तरह से चलाने से उसकी क्षमता कम हो सकती है, इसलिए हम आपकी अपनी किस्मत का परीक्षण करने की अनुशंसा नहीं करेंगे।

वारंटी की जानकारी

बाइक: भिन्न-भिन्न, विवरण यहां देखें. बैटरी 5 वर्ष/असीमित मील।

हमारा लेना

ज़ीरो डीएसआर एक शहरी स्केलपेल है जिसमें कुछ समानताएं हैं, लेकिन यह प्रशंसा इसकी प्राथमिक कमी पर भी संकेत देती है: जब तक आप न हों तब तक इस पर किसी भी लंबी यात्रा पर जाने पर भरोसा न करें। वास्तव में मरीज़। जबकि मैंने एक बार चार्ज करने के बाद 100 मील से अधिक दूरी तय कर ली, डीएसआर को पूर्ण चार्ज होने में कई घंटे लगेंगे, या फास्ट चार्जर के साथ 80 प्रतिशत तक लंच ब्रेक-लेंथ स्टॉप तक चार्ज होगा। यह किया जा सकता है। लेकिन क्या आप ऐसा करने को तैयार होंगे? अधिकांश सवारों के लिए, उत्तर आज भी 'नहीं' है।

और वास्तव में जीरो डीएसआर के लिए यही मेरा एकमात्र वास्तविक अवगुण है। यह तेज़, मज़ेदार, आरामदायक, सरल और सवारी करने में आनंददायक है, विशेष रूप से शहर में जहां टॉर्क और पावर का विस्फोट एक पल में आपके पीछे सारा ट्रैफ़िक छोड़ देता है। और जबकि इसे पहले से खरीदना महंगा है, मालिक इसके लिए पैसे बचाएंगे साल ड्राइवट्रेन की सरलता के कारण सड़क पर, तेल बदलने, चेन बदलने, इंजन को ट्यून करने या उसमें गैस डालने की कोई आवश्यकता नहीं है। कभी। जब आप इसे साल दर साल जोड़ते हैं तो यह बहुत सारा सिक्का होता है।

तो यह वास्तव में इस पर निर्भर करता है कि आप डीएसआर का उपयोग कैसे करने जा रहे हैं। शहर की सवारी? हराया नहीं जा सकता. सड़क से हटकर? यह वैसे ही सक्षम है, और इसे और भी अधिक सक्षम बनाया जा सकता है। भ्रमण? ठीक है... आप एक अग्रणी होंगे, एक सदी पहले गैस से चलने वाली बाइक और कारों के उन पहले ड्राइवरों की तरह, जिनका घोड़े पर सवार या जर्जर वैगनों में सवार लोग मज़ाक उड़ाते थे।

और हम सब जानते हैं कि वहां आखिरी हंसी किसे मिली थी।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

ज़ीरो बाइक की एक श्रृंखला बनाती है इसकी लागत टॉप-शेल्फ डीएसआर से कम है, इसलिए यदि आप अभी भी इलेक्ट्रिक अनुभव चाहते हैं लेकिन थोड़ी कम कीमत पर, तो विकल्प हैं - ज़ीरो से। अन्यथा, समान मूल्य सीमा में प्राथमिक प्रतिस्पर्धा, ब्रैमो एम्पल्स, अब मूल पोलारिस द्वारा अवशोषण (और कम से कम अस्थायी समाप्ति) के बाद चला गया है। क्या कोई नया इम्पल्स होगा? हम ऐसी आशा करते हैं।

फिलहाल ऐसा लग रहा है केवल अल्टा ही मूल्य-बिंदु प्रतिद्वंद्वी है, लेकिन अल्टा बाइक की रेंज आधी है। यदि आपकी जेब गहरी है, तो निश्चित रूप से एनर्जिका जैसी कंपनियों के पास बहुत अधिक महंगे विकल्प मौजूद हैं बिजली चमकना. लेकिन क्षितिज पर, एक प्रमुख प्रतियोगी छिपा हुआ है: हार्ले-डेविडसन का लाइववायर, जो एक लंबी विकास अवधि के बाद अगले साल बाजार में आने वाला है। एच-डी ने भी किया है अभी अल्टा के साथ मिलकर काम किया है. बने रहें।

कितने दिन चलेगा?

ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन का एक बड़ा लाभ सादगी है, और यह डीएसआर के लिए एक बड़ा प्लस है। ट्यून-अप, तेल परिवर्तन और आईसीई-इंजन के अन्य काम इतिहास हैं। अंततः, बैटरी पर रिचार्ज चक्र इसे खराब कर देगा और इसे बदलना होगा, लेकिन उपयोग के आधार पर इसमें 5 से 10 साल लग सकते हैं। और चूंकि बैटरी अत्यधिक मॉड्यूलर है, यदि आपके पास कुछ बुनियादी कौशल हैं तो नई बैटरी डालने का काम संभवतः घर पर ही किया जा सकता है। जिस तरह से बैटरी तकनीक आगे बढ़ रही है, आप एक बार चार्ज करने पर दोगुनी या तिगुनी दूरी तय करने में भी सक्षम हो सकते हैं भविष्य का शक्ति स्रोत अभी तक अनिश्चित है. अन्यथा, नए टायरों पर चम्मच लगाना, बार-बार बीयरिंग की जाँच करना और कभी-कभार हेडलाइट बल्ब को बदलना डीएसआर को शीर्ष आकार में रखने के लिए पर्याप्त हो सकता है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

यदि आप सोच रहे हैं कि क्या इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल शहरी यात्रा, आवागमन और यहां तक ​​कि कुछ ऑफ-रोड शेंगेनियों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प है, तो जीरो डीएसआर एक शानदार हां में उत्तर देता है।

यदि आपके पास अब एक पारंपरिक मोटरसाइकिल है और आप अत्यधिक किफायती आवागमन और शहर या स्थानीय गंदगी वाली गलियों में घूमने के लिए दूसरी मोटरसाइकिल चाहते हैं, तो निश्चित रूप से एक डीएसआर प्राप्त करें। जब भी आप किसी गैस स्टेशन से गुजरेंगे तो आप स्वयं को धन्यवाद देंगे। और आर्थिक बिंदुओं के अलावा, यह सिर्फ एक पागलपन भरी मज़ेदार मुस्कान मशीन है।

यदि आप मोटरसाइकिल चलाना शुरू करना चाह रहे हैं और क्लच, गियरशिफ्ट और रखरखाव संबंधी चिंताओं ने आपको परेशान कर दिया है, तो यह एक और बड़ी हां है। हालाँकि, यदि आपके पास लंबी यात्राओं के लिए कार (या कार तक पहुंच) है तो इससे मदद मिलेगी।

यदि आपको लगता है कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें प्रकृति (और आंतरिक दहन इतिहास) के विरुद्ध घृणित हैं, तो यह संभवतः आपके लिए बाइक नहीं है। लेकिन उस पर सवारी न करें, क्योंकि यह आपके दिमाग को पूरी तरह से बदल देगा कि मोटरसाइकिल क्या है, यह क्या कर सकती है - और शायद यह भी कि इसे क्या होना चाहिए।

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