2013 मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी जीटी रोडस्टर समीक्षा

जब ऑटोमोटिव स्पेक्ट्रम के अल्ट्रा-फास्ट/शानदार/महंगे अंत की बात आती है तो लोग "सुपरकार" और "विदेशी" जैसे शब्दों को परस्पर उपयोग करते हैं। लेकिन, हम निश्चित नहीं हैं कि इन मॉडलों को वर्गीकृत करने के लिए कौन जिम्मेदार है या क्यों कुछ कारें इसमें कटौती करती हैं और अन्य नहीं।

निश्चित रूप से, एक लेम्बोर्गिनी या फेरारी बाल्टी में काफी सीधी रेखा में उतरेगी, लेकिन सूक्ष्म स्टाइल वाली कारों के बारे में क्या? ऐस्टन मार्टिन? बेंटले? मासेराती? यहां तक ​​कि सड़क पर हर दूसरे कैरेरा की तरह दिखने के बावजूद, कुछ उच्च-स्तरीय पोर्शे 911 की कीमत भी मेल खाती है। चाहे वह कीमत हो, प्रदर्शन हो या विशिष्टता, ऐसा लगता है कि हर किसी के पास "विदेशी" के लिए एक अलग माप की छड़ी है।

इसलिए, जब 2013 मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी जीटी रोडस्टर गैरेज में आई, तो हमने इस पर बार-बार बहस की कि इसे कैसे लेबल किया जाए। जीटी कूप का आधार मूल्य $200,000 की सीमा से केवल $500 कम है, और रोडस्टर $206,000 से शुरू होता है। एक सुविकल्पित एसएलएस एएमजी जीटी रोडस्टर की कीमत 258,000 डॉलर से अधिक हो सकती है, लेकिन कम आकर्षक एसएल65 एएमजी की कीमत भी 200,000 डॉलर से अधिक हो सकती है। पहेली.

नया क्या है

केवल दो छोटे मॉडल वर्षों के बाद, एसएलएस एएमजी को 2013 के लिए थोड़ा अधिक शक्तिशाली, थोड़ा उच्च तकनीक संस्करण, एसएलएस एएमजी जीटी से बदल दिया गया है। वही 6.2-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड V8 SLS GT को पावर देता है, जिससे यह AMG के 5.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8 के लिए स्वैपिंग के विकल्प के बावजूद, बड़े इंजन रखने वाली आखिरी कारों में से एक बन जाती है।

इस वर्ष, पिछले वर्ष के 563 हॉर्सपावर की तुलना में शक्ति 583 हॉर्सपावर तक बढ़ गई है, जो अधिक कुशल दहन के लिए इंजन के स्प्रे, स्पार्क और समय को समायोजित करने का परिणाम है। टॉर्क 479 पौंड-फीट पर अपरिवर्तित रहता है, जो चौथे गियर के दौरान आपके सिर को सीट से टिकाए रखने के लिए पर्याप्त है। अभी भी कोई मैनुअल विकल्प नहीं है, पिछले मॉडल के समान सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक को छोड़ दिया गया है। ट्रांसमिशन के सॉफ़्टवेयर को विशेष रूप से मैन्युअल मोड में शिफ्ट समय को तेज़ करने के उद्देश्य से अपग्रेड प्राप्त होता है।

तुलना के लिए, फेरारी 458 इटालिया 562 हॉर्स पावर और 398 एलबी-फीट टॉर्क पैदा करता है। मैं तो बस कह रहा हूं'।

एसएलएस जीटी में सस्पेंशन को भी अपग्रेड किया गया है। पिछले साल का एडेप्टिव सस्पेंशन चला गया, जिसे एएमजी एडेप्टिव परफॉर्मेंस सस्पेंशन के बदले बदल दिया गया। कम्फर्ट मोड पिछले मॉडलों की तरह ही आरामदायक है, लेकिन कार को स्पोर्ट या स्पोर्ट+ में बदलने से आपको तेज हैंडलिंग के साथ और भी सख्त सस्पेंशन मिलता है।

ट्यून-अप स्पोर्ट मोड और अधिक आक्रामक इंजन के अपवाद के साथ, जब एसएलएस में ड्राइवरों की प्रौद्योगिकियों की बात आती है तो वास्तव में कोई आश्चर्य नहीं होता है। हां, इसमें नेविगेशन, गर्म और ठंडी सीटें और सैटेलाइट रेडियो है। और हां, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन और एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जैसे ड्राइविंग सहायक भी हैं, लेकिन $250,000 के लिए, वे प्रौद्योगिकियां उम्मीदें हैं, आश्चर्य नहीं। कार में एक "मज़ेदार" प्रौद्योगिकी बिट एएमजी गेज स्क्रीन के साथ आती है, जिसे यहां से चुना जा सकता है कंसोल, जो इंजन तापमान, लैप समय, जी-फोर्स और अन्य प्रदर्शन मेट्रिक्स प्रदर्शित करता है पटरी।

प्लेन-जेन सुपरमॉडल

एक कार उत्साही के लिए, एसएलएस जैसा मॉडल खरीदना एक सपना है कल्पना-वह अधिकांश कभी अनुभव नहीं करेगा। हमने जीटी की नई स्मोक्ड हेडलाइट्स से लेकर इसके शानदार डिज़ाइनो इंटीरियर तक सम्मान, प्रशंसा और थोड़ी मात्रा में लार के साथ हर बारीकियों पर गौर किया। इसलिए, यह हमारे लिए आश्चर्य की बात थी कि जीटी चलाते समय सड़क पर अन्य लोगों ने हमें कितना कम नोटिस किया।

शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि हम हरे, नारंगी या पीले रंग की बजाय एक सफेद कार में सवार थे। हो सकता है कि हमारा एग्ज़ॉस्ट नोट एक मसल कार जैसा था और मोटरसाइकिल जैसा नहीं था। किसी भी तरह से, हमें ऐसे लोग नहीं मिले जो गैस स्टेशनों पर कार का चक्कर लगा रहे हों, स्टॉपलाइट पर हमारे साथ दौड़ रहे हों या यहाँ तक कि पार्किंग स्थल में हमें इस बारे में बात करने के लिए घेर रहे हों।

शायद यही वह जगह है जहां एसएलएस जीटी वास्तव में सबसे "विदेशी" अंक खो देता है: यह बिल्कुल मर्सिडीज जैसा दिखता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि कार अत्यधिक तेज़, अत्यधिक स्पोर्टी या अत्यधिक महंगी है, लेकिन यह समान प्रोफ़ाइल वाली अन्य कारों की तरह नहीं दिखती है। कुछ लोगों ने उल्लेख किया कि उन्होंने "उस मर्सिडीज को पहले कभी नहीं देखा था" और एक अन्य ने हमसे यह भी पूछा कि क्या यह एसएलके है। लेकिन, यह सुनकर कि हमारे विशेष रोडस्टर की कीमत 234,000 डॉलर है, हमारे सामने बार-बार एक ही सवाल आया, "उस बेंज की कीमत क्या है?" कितना?”

अब, इससे पहले कि हम इस कार को स्टीकर की कीमत को उचित ठहराने के लिए रोमांचक या विशिष्ट नहीं होने के रूप में खारिज कर दें, अपने घोड़ों को पकड़ें। क्योंकि यह हर पैसे के लायक है - वैसे भी, सही खरीदार के लिए। यदि आप अपनी अगली विदेशी स्पोर्ट्स कार में फ़्लैश-फैक्टर की तलाश कर रहे हैं, तो यह आपके लिए सही कार नहीं है। क्या ऐसा है कि यह अन्य मर्सिडीज कन्वर्टिबल्स की तरह दिखता है या ऐसा नहीं है इसे बढ़ावा देने वाले पर्याप्त सुपर बाउल विज्ञापन, औसत जॉन डो और जेन स्मिथ इससे परिचित नहीं हैं एसएलएस।

हालाँकि, यदि आप उस तरह के खरीदार हैं जो चुपचाप अंतिम इंजीनियरिंग और रूढ़िवादी, फिर भी बेदाग डिजाइन की सराहना करना चाहते हैं, तो यह देखने लायक है। यह हमें सोचने पर मजबूर कर देता है कि लेम्बोर्गिनी गैलार्डोस रॉक स्टार्स के लिए हैं, और एसएलएस जीटी निवेश बैंकरों के लिए हैं।

पहिये के पीछे

कन्वर्टिबल रोडस्टर में ड्राइवर की सीट पर बैठना उसके गुलविंग भाई की तुलना में आसान है, जो जीवन को थोड़ा और कठिन बना देता है। उस कार में बैठने के लिए थोड़ी अधिक डक-एंड-ग्रैब गति की आवश्यकता होती है। इसके बावजूद, रोडस्टर की सीट आलीशान और सहायक दोनों है, और यह लगभग छह फुट दो इंच लंबे ड्राइवरों के लिए आरामदायक है। स्टार्ट बटन दबाएं, और कार व्यवसाय के सबसे सेक्सी एग्ज़ॉस्ट नोट्स में से एक के साथ जीवंत हो उठती है। जहां अधिकांश विदेशी वस्तुएं ऊंची और तीखी आवाज करती हैं, ला ला स्पोर्टी मोटरसाइकिल या ले मैंस कारें, एसएलएस निष्क्रिय होने पर गहरी, नाव जैसी आवाज निकालता है और डाउनशिफ्ट पर भौंकता है और बैकफ़ायर करता है। यह बढ़िया है।

"कम्फर्ट" मोड में, कार आरामदायक और सौम्य है, और यह वास्तव में अपने कम-महंगे एसएल भाई की तुलना में बहुत अलग तरीके से नहीं चलती है। यदि हम उपलब्ध सेटिंग्स की तुलना कर रहे हैं, तो ड्राइव चयन को "स्पोर्ट" में ले जाने से एसएलएस टन के साथ एक मांसपेशी कार में बदल जाता है उपलब्ध शक्ति का, इसे पूरी तरह से "स्पोर्ट+" तक मोड़ते समय, रेव्स को ध्यान में रखते हुए कार को ट्रैक के लिए तैयार किया जाता है उच्च। एक "मैन्युअल" मोड भी है जिसके लिए स्टीयरिंग व्हील पर पैडल शिफ्टर्स के उपयोग की आवश्यकता होती है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन उतनी ही तेजी से प्रतिक्रिया करता है जितनी जल्दी आप पैडल को छूने पर विचार कर सकते हैं, और यदि आप खेलना चाहते हैं तो यह कार चलाने का सबसे फायदेमंद तरीका है।

इस तथ्य के बावजूद कि केबिन अनिवार्य रूप से रियर एक्सल पर बैठता है, एसएलएस में असाधारण संतुलन है। जबकि हुड एक मील लंबा लगता है, वजन को अधिकतर केंद्रित रखने के लिए इंजन को काफी पीछे धकेला जाता है। इसकी भरपाई सीटों के पीछे ट्रांसमिशन लगाकर की जाती है, जो वजन को इस तरह से वितरित करता है जिससे कार को चतुराई के बजाय पूर्वानुमानित बनाया जा सके। सस्पेंशन पर प्रदर्शन सेटिंग का चयन करने से घुमावदार सड़कों या ट्रैक के उपयोग के लिए सब कुछ सख्त करने में मदद मिलती है।

लपेटें

तो, जब आप एक दुर्लभ नस्ल के वाहन के बजाय मर्सिडीज़ पर लगभग सवा मिलियन डॉलर खर्च करते हैं तो आपको क्या मिलता है? एसएलएस को ऐसा महसूस होता है कि इसका व्यक्तित्व चेवी कार्वेट के समान है, लेकिन हर संभव पहलू में 300 गुना सुधार हुआ है। आज आपको सड़क पर सबसे सुंदर, विशिष्ट, विशाल कारें मिलती हैं, लेकिन आपको अपनी खरीदारी के समर्थन में एक व्यापक डीलर नेटवर्क भी मिलता है। इसका मतलब है कि आप इसे किसी बड़े शहर में जाए बिना ऑर्डर कर सकते हैं, और आप कई राज्यों से दूर निकटतम विदेशी डीलर को भेजे बिना कार की सर्विस करा सकते हैं।

नहीं, एसएलएस जीटी अपनी श्रेणी की कई अन्य कारों की तरह आकर्षक नहीं है, लेकिन हमें इससे कोई दिक्कत नहीं है। वास्तव में, हम इसे लगभग पसंद करते हैं। यह किसी सज्जन व्यक्ति की स्पोर्ट्स कार जैसा महसूस होता है, और इसे चलाते समय आप हास्यास्पद के बजाय आकर्षक महसूस करते हैं। यह आपके मानक सुपरकार की तुलना में पैसे के लिए एक अलग भावनात्मक अनुभव है, लेकिन यह ऐसा अनुभव है जिसके साथ आप केवल सप्ताहांत के बजाय हर दिन रह सकते हैं।

उतार

• सरल, ड्राइवर-केंद्रित इंटीरियर
• गहरी, मर्दाना थकावट
• दैनिक चालनीयता

चढ़ाव

• स्टेल्थ-मोड स्टाइलिंग
• विदेशी जैसा महसूस नहीं होता
• लम्बे ड्राइवरों के लिए उपयुक्त नहीं है 

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• मर्सिडीज-बेंज अपनी कारों में चैटजीपीटी वॉयस कंट्रोल लाती है
• मर्सिडीज-मेबैक ईक्यूएस एसयूवी पुराने जमाने की लक्जरी है - विद्युतीकृत
• मर्सिडीज आखिरकार अमेरिका में एक इलेक्ट्रिक वैन ला रही है।
• दशक के अंत तक मर्सिडीज ईवी चार्जिंग हब उत्तरी अमेरिका में आ रहे हैं