2013 फोर्ड मस्टैंग समीक्षा

डॉज चैलेंजर और चेवी केमेरो की तरह 2013 फोर्ड मस्टैंग इसे एक उद्देश्य के लिए तैयार किया गया है: दैनिक ड्राइवरों को एक आरामदायक, फिर भी किफायती पैकेज में सप्ताहांत-रेसर प्रदर्शन प्रदान करना। हमेशा की तरह, मस्टैंग विभिन्न ट्रिम्स में उपलब्ध है। बेस V6 ($22,000) से लेकर अग्नि-श्वास बॉस 302 (42,000) तक; जीवन के सभी क्षेत्रों (और बटुए) के लिए मस्टैंग की एक नस्ल मौजूद है। टॉप-शेल्फ जीटी प्रीमियम वी8 ($39,750) के साथ हमारा हालिया समय समकालीनता के बेहतरीन संतुलन का प्रतिनिधित्व करता है नियुक्तियाँ और रेट्रो शैली, लेकिन हमारा मुख्य लक्ष्य यह देखना था कि क्या फोर्ड और भी अधिक स्मार्ट विकसित करने में कामयाब रहा है टट्टू. क्या यह सफल होता है?

एक मूक मस्टैंग

मस्टैंग का इंटीरियर अच्छी तरह से सजाया गया है, अगर थोड़ा बंजर नहीं है। थोड़ी सी कल्पना या सामंजस्य के साथ चालक के सामने बड़ी संख्या में पानी के छींटे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि फोर्ड के डिज़ाइनरों ने अधिक रेट्रो-थीम वाले डिज़ाइन के स्थान पर सरल एर्गोनॉमिक्स पर प्रकाश डाला है। टैकोमीटर और स्पीडोमीटर दोनों को बड़े गोलाकार समूहों में रखा गया है, जिन्हें 1960 के दशक की 'बेल-बॉटम ड्राइवर्स और अफ्रीकी बालों वाले यात्रियों की छवियों को याद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीटें दो लोगों के बैठने के लिए पर्याप्त चौड़ी लगती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि आधुनिक समय के सबसे छोटे पायलट भी आराम से आराम करेंगे। इंफोटेनमेंट सिस्टम के बटन कार की एलसीडी स्क्रीन के नीचे होते हैं (इसके बारे में थोड़ा और अधिक), हालांकि, उनकी स्थिति को देखते हुए गाड़ी चलाते समय उन तक पहुंच मुश्किल हो सकती है।

एक चतुर टट्टू

मस्टैंग के शौकीन इसमें कोई शक नहीं कि कम इंटीरियर स्टाइल की सराहना करेंगे - यह निश्चित रूप से भीड़ के लिए उपयुक्त है। लेकिन हर दिन उपभोक्ता थोड़े कम प्रभावित हो सकते हैं। मस्टैंग एक क्लासिक कार है, हाँ, लेकिन यह आधुनिक युग में मौजूद है। हमारी जीटी प्रीमियम समीक्षा इकाई - वैकल्पिक चमड़े-छंटनी वाली स्पोर्ट बकेट सीटों और स्टीयरिंग व्हील के साथ भी - उबाऊ लगती है। हाँ, उबाऊ. कुछ सेक्सी क्रोम ब्राइटवर्क, कार्बन-फाइबर एप्लाइक, और प्रबुद्ध मस्टैंग अलंकृत दरवाज़े की दीवारें निश्चित रूप से मूड को जीवंत बनाने में मदद करती हैं, और रंग बदलने वाली एलईडी लाइटिंग किसी चतुराई से कम नहीं है, लेकिन कार का इंटीरियर अभी भी इसके रेडिकल की तुलना में बहुत ही संयमित लगता है बाहरी.

2013 फोर्ड मस्टैंग मानक तकनीकी सुविधाओं की एक प्रभावशाली श्रृंखला के साथ चलती है, जिसमें ऐपलिंक के साथ सिंक, ब्लूटूथ के माध्यम से हैंड्स-फ्री कॉलिंग और एक आवाज-सक्रिय संगीत खोज शामिल है। एक वैकल्पिक इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज ($2,340) में आवाज-सक्रिय, हार्ड ड्राइव-आधारित नेविगेशन, एचडी रेडियो, दोहरे क्षेत्र स्वचालित तापमान नियंत्रण और सीरियस ट्रैफिक शामिल हैं। और ट्रैवल लिंक, जो विभिन्न वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करता है जैसे ट्रैफ़िक (मार्ग पर और आस-पास दोनों), पांच-दिवसीय मौसम पूर्वानुमान, ईंधन की कीमतें और यहां तक ​​कि मूवी भी। लिस्टिंग. इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज में "ज्यूकबॉक्स" नामक एक नवीन डिस्क रिपिंग सुविधा भी शामिल है। बस एक सीडी रखें डिस्क ड्राइव में, और आप सामग्री को सीधे मस्टैंग की हार्ड ड्राइव पर कॉपी कर सकते हैं, 2,500 तक की जगह के साथ गाने.

अपने आकार और स्थान के कारण, मस्टैंग के मानक बटनों को संचालित करना निराशाजनक हो सकता है। हालाँकि, एलसीडी टचस्क्रीन सुस्ती को दूर करने में सराहनीय काम करती है। यह उपयोगकर्ता इनपुट के प्रति उचित रूप से प्रतिक्रियाशील है, और स्वचालित चमक समायोजन यह सुनिश्चित करता है कि यह रात में बिना रुके दिन के दौरान पढ़ने योग्य हो।

फोर्ड सिंक ग्राफ़िक्स चकाचौंध नहीं करता है, लेकिन 3डी मानचित्र देखने का एक विकल्प है जो इसे प्रबंधित करता है प्रभावित करते हैं, और गैस स्टेशनों और फास्ट-फूड जोड़ों के लिए विक्रेता-विशिष्ट लोगो जैसे छोटे स्पर्श मदद करते हैं इसे सजाओ. ड्राइवर की प्राथमिकताओं के आधार पर मार्गों का चयन किया जा सकता है और फिर उन्हें सुव्यवस्थित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आप राजमार्गों या पिछली सड़कों से बचना चाहते हैं, तो आप ऐसा कर सकते हैं। शुक्र है, वॉयस-एक्टिवेटेड नेविगेशन फीचर ठोस है, जो सड़क के शोर के बावजूद उपयोगकर्ता के वॉयस कमांड और इनपुट को स्पष्ट और सक्षम रूप से पहचानता है।

फोर्ड का माइक्रोसॉफ्ट-स्रोत ऐपलिंक सिस्टम ड्राइवरों को गाड़ी चलाते समय कई ऐप्स पर आवाज नियंत्रण की अनुमति देता है, लेकिन इसमें कुछ चेतावनियां हैं। iPhone उपयोगकर्ताओं को वॉयस कमांड प्रभावी होने से पहले अपने डिवाइस को USB के माध्यम से कार में प्लग करना होगा और पृष्ठभूमि में एक समर्थित एप्लिकेशन चलाना होगा। एंड्रॉयड उपयोगकर्ताओं के लिए यह थोड़ा आसान है, और उन्हें अपने फोन को केवल ब्लूटूथ के माध्यम से कनेक्ट करना होगा, केबल की आवश्यकता नहीं होगी। अभी, संगत ऐप्स की पूरी सूची इसमें केवल एक दर्जन शामिल हैं, लेकिन आपको पेंडोरा, रैप्सोडी और अमेज़ॅन एमपी3 जैसे स्टैंडबाय मिलेंगे।

अफसोस की बात है कि हमारे द्वारा चलाई गई 2013 फोर्ड मस्टैंग में कई सुरक्षा तकनीक सुविधाएँ अनुपस्थित हैं, जिनमें किसी भी प्रकार की लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली या ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है। $385 के लिए, ड्राइवर एक रियर-व्यू कैमरा (कुछ अन्य सुरक्षा सुविधाओं के साथ बंडल) का विकल्प चुन सकते हैं, जो उलटने में सहायता के लिए प्रक्षेपवक्र डिस्प्ले प्रदान करता है। रियर-व्यू कैमरा डेकलिड स्पॉइलर के नीचे लगाया गया है, और केवल उपरोक्त इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज वाले मॉडल पर उपलब्ध है।

2013 के लिए, मस्टैंग में ट्रैक ऐप्स नामक एक नई सुविधा है। ये ईंधन अर्थव्यवस्था सहित व्यापक संख्या में मेट्रिक्स प्रदान करते हैं, लेकिन वे वास्तव में सप्ताहांत ट्रैक योद्धाओं को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्क्रीन - स्पीडो और टैक क्लस्टर के बीच स्थित 4.2 इंच की एलसीडी - स्टीयरिंग व्हील पर स्थित पांच-तरफा नियंत्रण बटन के माध्यम से नेविगेट की जाती है। यह प्रदर्शन मेट्रिक्स जैसे जी बल, त्वरण समय (क्वार्टर-मील और 0-60 वृद्धि), ब्रेकिंग समय और स्वचालित उलटी गिनती शुरू करता है।

मस्टैंग के टेक सुइट को पूरा करने वाला एक धमाकेदार शेकर ऑडियो सिस्टम है। जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, शेकर आपको हिला देगा - यह आपको जोर से हिला देगा। वॉल्यूम को पागलों की तरह बढ़ाएँ, क्वीन के बोहेमियन रैप्सोडी पर थप्पड़ मारें, और फ्रेडी मर्करी की चार-ऑक्टेव रेंज को इसके माध्यम से प्रसारित करने के लिए खुद को तैयार करें। आठ वक्ता: आप सामने वाले की राजसी मूंछों की हल्की-सी गुदगुदी महसूस करेंगे, क्योंकि उसकी भूकंपीय आवाज का हर कंपन आपके कान में घूमता रहेगा। नहर. और हमारा विश्वास करो; आप मुक्त नहीं होना चाहेंगे.

पुराने स्कूल की शैली, नए स्कूल का रूप

मस्टैंग जैसी प्रतिष्ठित कार लेना और उसे समकालीन डिजाइन प्रदान करना कोई ऐसा काम नहीं है जिससे हम ईर्ष्या करते हैं (वास्तव में यह झूठ है, हम इससे बड़ी ईर्ष्या करते हैं)। लेकिन फोर्ड की नवीनतम नस्ल पर एक त्वरित नज़र एक विशिष्ट स्टाइलिश और सुविचारित लुक दिखाती है अपने आक्रामक बाहरी भाग और रेट्रो स्टाइल की मेजबानी से लंबे समय से उत्साही और नए लोगों को समान रूप से प्रसन्न करता है संकेत

सामने की ओर, एक अधिक आगे की ओर वाली ग्रिल नाक पर थोड़ी सी गिरती है। सामने की ओर लगे उच्च तीव्रता वाले डिस्चार्ज (HID) लैंप पिछले वर्षों की तुलना में छोटे और अधिक गोल हैं, जिनमें बाहरी किनारों पर अलग-अलग क्षैतिज एलईडी पट्टियाँ लगाई गई हैं। हमारे जैसे जीटी मॉडल में ग्रिल में एकीकृत बड़े, गोल फॉग लैंप और हुड के ऊपर कार्यात्मक हीट एक्सट्रैक्टर होते हैं।

पीछे की ओर, टेललैंप्स को अतिरिक्त दृश्य पॉप देने में मदद करने के लिए ब्लैक-आउट पैनलिंग (बॉडी कलर के बजाय) के साथ स्वयं का एक एलईडी अपग्रेड प्राप्त होता है। हालाँकि, अब तक की सबसे अच्छी सुविधा भव्य (और बहुत चतुर) अनुक्रमिक एलईडी का जुड़ना है जो टर्न सिग्नल सक्रिय होने पर चमकती है। फोर्ड ने साइड-व्यू मिरर के नीचे स्थित एक साफ-सुथरा पोनी प्रोजेक्टर विकल्प भी लागू किया है, जो ड्राइवर और यात्री दोनों तरफ की जमीन पर एक पोनी प्रतीक को प्रदर्शित करता है। न केवल ये दृश्य स्पर्श बहुत अच्छे लगते हैं, बल्कि वे मस्टैंग को एक मौलिक और उत्साही-उन्मुख सौंदर्य प्रदान करने में मदद करते हैं जो इसके वर्ग के अन्य लोगों के पास नहीं है।

घोड़ा या हॉविताइज़र?

फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव 2013 फोर्ड मस्टैंग के लिए पावरट्रेन विकल्प में बेस मॉडल का 3.7-लीटर V6 शामिल है। (305 हॉर्सपावर और 280 पाउंड-फीट टॉर्क) और मस्टैंग जीटी का 5.0-लीटर वी8 (420 एचपी और 390 पाउंड-फीट टॉर्क)। ड्राइवर और भी शानदार बॉस 302 की तलाश कर सकते हैं, जो 444 एचपी और 380 एलबी-फीट टॉर्क पैदा करके जीटी के मानक वी8 के पावर आउटपुट पर आधारित है। मानक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और मैनुअल शिफ्ट नियंत्रण के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक का विकल्प बॉस 302 को छोड़कर सभी मस्टैंग पर ($1,195) मौजूद है, लेकिन हम इसके स्थान पर स्वचालित को छोड़ने की सलाह देते हैं नियमावली। जबकि एटी विकल्प काफी अच्छी तरह से संभालता है, अजीब तरह से स्थित, शिफ्टर-माउंटेड नियंत्रण जगह से बाहर महसूस होते हैं, खासकर जब इतनी सारी कारों ने अधिक स्वाभाविक रूप से रखे गए पैडल शिफ्टर्स को अपनाया है। इसका मतलब यह भी नहीं है कि आलसी आदमी के ट्रांसमिशन का विकल्प चुनते समय मस्टैंग को होने वाली खराब-आश्वासन की स्वचालित (दंडात्मक) कमी का उल्लेख नहीं किया गया है।

मैनुअल के प्रति हमारी व्यक्तिगत प्राथमिकता के बावजूद, जब ईंधन अर्थव्यवस्था की बात आती है तो ऑटोमैटिक राजा है। ईपीए के अनुमान के मुताबिक, छह-स्पीड ऑटो से लैस वी6-स्ट्रैप्ड 2013 मस्टैंग कूप राजमार्ग पर 31 एमपीजी नेट कर सकता है, जबकि मैनुअल केवल 29 एमपीजी ही नेट कर सकता है। यह प्रवृत्ति जीटी मॉडल में जारी है, जिसे ईपीए ने शहर में 18 एमपीजी, राजमार्ग पर 25, और स्वचालित के साथ विकल्प होने पर 20, या मैनुअल के साथ जोड़े जाने पर 15/26/19 के लिए रेट किया है। निःसंदेह, यदि आप मस्टैंग को उसकी ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए खरीद रहे हैं, तो हो सकता है कि आप गलत निर्णय ले रहे हों।

ट्रैक के लिए प्रशिक्षित किया गया

सभी हिसाब से 2013 मस्टैंग एक हेलुवा सवारी है। धातु, मांसपेशियों और गतिशीलता का एकीकरण एक ड्राइविंग अनुभूति प्रदान करता है जिसे अक्सर टट्टू-कार अस्तबल के बाहर महसूस नहीं किया जाता है।

बेशक, ये कारें सीधी-रेखा क्रूजर होने के लिए प्रसिद्ध हैं। आप घाटी की नक्काशी के लिए मस्टैंग नहीं खरीदेंगे, इससे पहले कि आप लू फेरिग्नो के ऊपर चढ़ जाएं और उसे भूलभुलैया में नेविगेट करने के लिए कहें; वह इसे तोड़ देगा (यह मत पूछो कि हम कैसे जानते हैं)। जैसा कि कहा गया है, मस्टैंग की स्टैम्पिंग पहियों के नीचे जमीन को पकड़ने की क्षमता एक स्वागत योग्य आश्चर्य है। वजन और (एटी के साथ 3,792 पाउंड) और नरम सस्पेंशन सेटअप के संयोजन से कॉर्नरिंग करते समय थोड़ा मटमैला एहसास होता है, लेकिन मस्टैंग अभी भी सराहनीय तरीके से संभालती है। ठोस रियर एक्सल के साथ बने रहने के लिए फोर्ड को श्रेय दिया जाता है, जो हाईवे और शहर में ड्राइविंग के दौरान कार को आरामदायक गुणवत्ता प्रदान करता है। एक बारीक ट्यून किया गया इलेक्ट्रिक पावर-स्टीयरिंग इंटरफ़ेस उन्नत फीडबैक प्रदान करके पुराने समय के बहुचर्चित हाइड्रोलिक सिस्टम की नकल करता है - यह कोई जिद्दी समस्या नहीं है।

अपनी प्रतिष्ठा के अनुरूप, 2013 मस्टैंग की V8 मोटरिंग मर्दानगी की व्यापक अनुभूति के साथ दहाड़ती है। और यह आपके चेहरे पर मुस्कान ला देगा. प्रत्येक। अकेला। समय।

फिनिश लाइन

अपने पुराने अतीत के वजन के बावजूद, 2013 फोर्ड मस्टैंग वर्तमान में सरपट दौड़ते हुए बोझ के नीचे नहीं डगमगाती है। यह अब भी उतना ही प्रतिष्ठित है जितना 1960 और 1970 के दशक में था, यह साबित करता है कि नेमप्लेट भविष्य में भी कायम रह सकता है और रहेगा। इसकी सफलता में कई कारक योगदान करते हैं: यह भव्य है; ताकतवर; तकनीक से भरपूर (शुद्धतावादियों पर हावी हुए बिना); आरामदायक; और इसके V8 इंजन की आवाज़ सबसे कट्टर, पर्यावरण के प्रति सबसे विनम्र दर्शक के चेहरे पर भी मुस्कान ला सकती है। और राजमार्ग पर 31 mpg पर इसे चलाने के लिए काफी अच्छा गैस माइलेज मिलता है।

फिर भी, मस्टैंग अपनी समस्याओं से रहित नहीं है। इंटीरियर में इतने शक्तिशाली प्राणी के अनुरूप व्यक्तित्व का अभाव है, पीछे की सीटें तंग हैं, और सुरक्षा तकनीक को थोड़ा और बढ़ाया जा सकता है। बाहरी हिस्सा शार्प है, लेकिन बाहरी स्टाइल के लिए हम अभी भी केमेरो को पसंद करते हैं, और डॉज चैलेंजर पुराने जमाने की मसल कारों को सबसे वफादार श्रद्धांजलि प्रदान करता है। यहां तक ​​कि हुंडई भी मस्कुलर टू-डोर की अपनी नई प्रजाति को जन्म देने के लिए श्रेय की पात्र है जेनेसिस कूप.

यह मस्टैंग को एक बुरा विकल्प नहीं बनाता है, और यदि आप फोर्ड के प्रशंसक हैं, तो $42,000 हमारी जीटी कूप प्रीमियम लागत का भुगतान करना कोई समस्या नहीं होगी। लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा निश्चित रूप से फोर्ड को परेशान करेगी और नए लोगों पर सवाल खड़े होंगे। हालाँकि, फोर्ड के सेमिनल कूप के प्रशंसकों के लिए, केवल एक ही नस्ल है: द मस्टैंग।

उतार

• भयंकर V8 उद्देश्य से गुर्राता है
• एक्सटीरियर रेट्रो और एक्सटीरियर स्टाइलिंग संकेतों का एक अच्छा संतुलन है
• आश्चर्यजनक रूप से कुशल ईंधन अर्थव्यवस्था

चढ़ाव

• तंग पीछे के क्वार्टर
• आंतरिक स्टाइल पर्याप्त मजबूत नहीं है
• किसी भी प्रकार की वास्तविक सुरक्षा तकनीक सुविधाओं का अभाव

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