ईवी शब्दावली: सभी इलेक्ट्रिक वाहन शब्दावली जो आपको जानना आवश्यक है

इलेक्ट्रिक वाहन भविष्य हैं, लेकिन यदि आप दशकों से गैसोलीन से चलने वाली कारें चला रहे हैं, तो इस नई तकनीक की शब्दावली सिर घुमाने वाली हो सकती है। लेवल 1 और लेवल 2 चार्जिंग में क्या अंतर है? बैटरी को ठोस अवस्था क्या बनाता है? एमपीजीई की गणना कैसे की जाती है? यह ईवी शब्दावली इलेक्ट्रिक वाहनों को समझने के लिए आवश्यक सभी शब्दजाल को स्पष्ट कर देगी।

हमने गाइड को विषयों के आधार पर विभाजित किया है ताकि आप संबंधित शब्दों को एक साथ समूहीकृत करके देख सकें।

वर्गीकरण परिभाषाएँ

आंतरिक दहन इंजन वाहन (आईसीईवी): एक पारंपरिक वाहन जो संचालन के लिए पेट्रोलियम ईंधन पर निर्भर करता है।

विद्युतीय वाहन (ईवी): इलेक्ट्रिक मोटर से चलने वाला वाहन। ईवी एक व्यापक शब्द है जिसमें कई अलग-अलग उपप्रकार शामिल हो सकते हैं।

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी): एक वाहन जो विशेष रूप से बैटरी पावर पर चलता है।

हाइब्रिड (एचईवी): एक वाहन जो बेहतर दक्षता प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर और आंतरिक दहन इंजन दोनों का उपयोग करता है।

प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (पीएचईवी): एक हाइब्रिड वाहन जिसमें इसकी आंतरिक बैटरी को चार्ज करने के लिए एक प्लग शामिल होता है, जो इसे पारंपरिक हाइब्रिड की तुलना में अधिक समय तक बिजली पर चलने की अनुमति देता है।

विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (ईआरईवी): एक वाहन जो मुख्य रूप से विद्युत शक्ति पर निर्भर करता है, लेकिन चार्ज समाप्त होने पर बैकअप के रूप में एक दहन इंजन भी होता है। हाइब्रिड के विपरीत, इंजन कभी भी पहियों को सीधे नहीं चलाता है।

हल्के हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एमएचईवी): एक वाहन जो मुख्य रूप से आंतरिक दहन इंजन पर निर्भर करता है, जिसमें एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर का समर्थन उपलब्ध होता है। एमएचईवी अकेले बैटरी पावर पर काम करने में असमर्थ हैं।

शून्य-उत्सर्जन वाहन (जेडईवी): एक वाहन जो अपने संचालन से कोई प्रदूषक उत्सर्जित नहीं करता है।

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एफसीईवी): एक वाहन जो वाहन की बैटरी को चार्ज करने के लिए हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं पर निर्भर करता है।

विश्वव्यापी सामंजस्यपूर्ण हल्के वाहन परीक्षण प्रक्रिया (डब्ल्यूएलटीपी): एक आधुनिक परीक्षण जो वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग में वाहनों की ईंधन खपत और उत्सर्जन को मापता है।

नई यूरोपीय ड्राइविंग साइकिल (एनईडीसी): एक अब सेवानिवृत्त परीक्षण जो वाहनों की ईंधन खपत और उत्सर्जन को मापता है। इसे 2017 में WLTP द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

पड़ोस इलेक्ट्रिक वाहन (एनईवी): एक छोटा, कम गति वाला इलेक्ट्रिक वाहन।

भाग परिभाषाएँ

आंतरिक दहन इंजन (आईसीई): पारंपरिक कारों का गैस चालित हृदय। यह पिस्टन के साथ गैस को संपीड़ित करके बिजली उत्पन्न करता है, फिर स्पार्क प्लग को प्रज्वलित करके विस्फोट करता है, जो पिस्टन को बाहर की ओर धकेलता है। यह बदले में क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है, जो ट्रांसमिशन के माध्यम से चलता है, जो ड्राइवशाफ्ट को चलाता है, जो एक्सल को घुमाता है, जो पहियों को घुमाता है, जो आपकी कार को चलाता है।

मोटर: ईवी का विद्युत हृदय। यह एक सिलेंडर के आकार के तांबे के तार के कई सर्किटों के माध्यम से करंट चलाकर विद्युत शक्ति को यांत्रिक शक्ति में परिवर्तित करता है, जो एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। चुंबकीय क्षेत्र का घूर्णन सिलेंडर के भीतर स्थित रोटर को गति देता है। यह रोटर फिर एक धुरी और एक ईवी के पहियों को घुमाता है।

हस्तांतरण: गियर का एक सेट जो ड्राइवशाफ्ट, एक्सल और पहियों को भेजी गई अंतिम शक्ति को समायोजित करता है। इंजन कितनी तेजी से चल रहा है, इसे बदले बिना बिजली की डिलीवरी को बदलने के लिए कारें इन गियर के बीच स्विच करती हैं।

कम करने: ट्रांसमिशन के समतुल्य ईवी इलेक्ट्रिक मोटर के उच्च टॉर्क को प्रति मिनट अधिक घुमाव में परिवर्तित करता है।

ड्राइव इकाई: ईवी मोटर और उसके रेड्यूसर का संयोजन।

बैटरी: जहां एक इलेक्ट्रिक वाहन की शक्ति संग्रहीत की जाती है। यह गैस टैंक के बराबर ईवी है। के लिए हमारा मार्गदर्शक बैटरियां कैसे काम करती हैं अधिक पेचीदगियों और वे कैसे बने इसका इतिहास बताते हैं।

बैटरी सेल: ईवी के समग्र बैटरी पैक में सबसे छोटी इकाई। एक ईवी के लिए पर्याप्त बिजली संग्रहीत करने के लिए अक्सर हजारों कोशिकाओं की आवश्यकता होती है।

बैटरी मॉड्यूल: ईवी के समग्र बैटरी पैक में एक साथ बंडल की गई बैटरी कोशिकाओं का एक समूह।

बैटरी का संकुल: ईवी की बैटरी की कुल संरचना। इसमें सभी मॉड्यूल और उन्हें बनाने वाली कोशिकाएं, संलग्नक और संरचनात्मक विशेषताएं शामिल हैं।

लिथियम आयन: अधिकांश ईवी (और उस मामले में आपके फोन जैसे अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक्स) पर उपयोग की जाने वाली बैटरी तकनीक। वे बहुत उच्च ऊर्जा घनत्व और कई बार रिचार्ज होने की क्षमता प्रदान करते हैं।

सॉलिड-स्टेट बैटरी: एक उभरती हुई प्रकार की बैटरी तरल इलेक्ट्रोलाइट के बजाय एनोड और कैथोड के बीच एक ठोस इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करती है। यह सॉलिड-स्टेट बैटरियों को हल्का, कम विस्फोटक और छोटा बनाने की अनुमति देता है। कई ईवी निर्माता रहे हैं सॉलिड-स्टेट बैटरियों का पीछा करना, लेकिन अभी तक बाजार में कुछ भी नहीं लाया है।

बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस): एक प्रणाली जो सुनिश्चित करती है कि प्रत्येक कोशिका लगभग समान दरों पर जल निकासी कर रही है, और इनपुट और आउटपुट का समन्वय करती है ताकि वे सभी एक ही इकाई में कार्य करें।

बैटरी हीटिंग सिस्टम (बीएचएस): एक प्रणाली जो सुनिश्चित करती है कि बैटरी पैक आदर्श ऑपरेटिंग तापमान पर बना रहे। ठंडे तापमान में यह आवश्यक है, जो बैटरी जीवन और चार्जिंग गति पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी): ईवी की बैटरियों को चार्ज करने के लिए ऑन-बोर्ड चार्जर प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करते हैं। फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों को ईवी के ओबीसी का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वे पहले से ही डायरेक्ट करंट वाले हैं।

पलटनेवाला: एक इन्वर्टर बैटरी की प्रत्यक्ष धारा को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करता है।

कम वोल्टेज डीसी-डीसी कनवर्टर (एलडीसी): एक घटक जो ईवी बैटरी की शक्ति के वोल्टेज को कम करता है ताकि इसका उपयोग हेडलाइट्स की तरह कार के भीतर पूरक प्रणालियों द्वारा किया जा सके।

वाहन नियंत्रण इकाई (वीसीयू): वाहन का प्रसंस्करण केंद्र, जो बिजली नियंत्रण, मोटर नियंत्रण, पुनर्योजी ब्रेकिंग, बिजली आपूर्ति और लोड प्रबंधन का समन्वय करता है।

विद्युत शक्ति नियंत्रण इकाई (ईपीसीयू): इलेक्ट्रिक पावर कंट्रोल यूनिट इन्वर्टर, लो वोल्टेज डीसी-डीसी कनवर्टर और वाहन नियंत्रण यूनिट को एक ईवी के सिस्टम प्रबंधन में प्रमुख जिम्मेदारियों की देखरेख करने वाली एक इकाई में जोड़ती है।

सीमा एक्सटेंडर (आरईएक्स): एक छोटा आंतरिक दहन इंजन जिसका उपयोग ईवी की बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए किया जाता है।

फ्रंक: चूंकि ईवी में सामने हुड के नीचे मोटर नहीं होती है, इसलिए इसका उपयोग भंडारण स्थान के लिए किया जाता है। इसे प्यार से फ्रंक कहा जाता है, जो "फ्रंट ट्रंक" का संक्षिप्त रूप है।

विद्युत परिभाषाएँ

एम्प (ए): एम्प्स (या एम्पीयर) विद्युत धारा का माप है। यह मापता है कि एक निश्चित समय में कितने इलेक्ट्रॉन एक बिंदु से गुजर रहे हैं। एक amp प्रति सेकंड एक कूलम्ब (इलेक्ट्रॉनों की एक इकाई) के बराबर है। इसे अपने घर की पाइपलाइन में जल प्रवाह दर के रूप में सोचें। एम्प्स की गणना वोल्टेज द्वारा शक्ति (वाट क्षमता) को विभाजित करके की जाती है।

वोल्ट (वी): विद्युत बल का माप। यह दो बिंदुओं के बीच ऊर्जा के एक amp को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक कार्य की मात्रा को मापता है। इसे अपने घर की पाइपलाइन में पानी के दबाव की तरह समझें। वोल्टेज की गणना शक्ति (वाट क्षमता) को करंट (एम्परेज) से विभाजित करके की जाती है। आप अक्सर चार्जिंग स्टेशनों के लिए वोल्टेज रेटिंग देखेंगे। उच्च वोल्टेज का मतलब आपके ईवी के लिए उच्च चार्जिंग दर है।

वाट (डब्ल्यू): विद्युत शक्ति का माप। एक वाट प्रति सेकंड एक जूल (कार्य की एक इकाई) के बराबर है। वाट क्षमता की गणना वोल्टेज को करंट (एम्परेज) से गुणा करके की जाती है। चूँकि वाट बिजली के बल और प्रवाह दर को ध्यान में रखता है, यह अक्सर चार्जिंग बिंदुओं के लिए अंतिम विद्युत उत्पादन का माप होता है।

ओम (Ω): विद्युत प्रतिरोध का माप। प्रतिरोध यह निर्धारित करता है कि कोई सामग्री कितनी अच्छी तरह बिजली का संचालन करती है। ठंडी जलवायु में ईवी अधिक धीमी गति से चार्ज होने का एक कारण यह है कि कम तापमान से विद्युत प्रतिरोध बढ़ जाता है। बैटरी खराब होने से प्रतिरोध भी बढ़ सकता है। किसी दिए गए तार की लंबाई, मोटाई और सामग्री का प्रतिरोध पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। ओम की गणना वोल्टेज को करंट (एम्परेज) से विभाजित करके की जाती है।

किलोवाट्ट (किलोवाट): एक हजार वाट।

किलोवाट घंटे (kWh): एक घंटे तक बनाए रखी गई एक किलोवाट की शक्ति का माप। यह किसी भी बैटरी की कुल शक्ति क्षमता निर्धारित करने की एक सामान्य विधि है।

एम्प घंटे (आह): एक बैटरी द्वारा एक घंटे में उत्सर्जित होने वाली कुल धारा का माप। यह किसी भी बैटरी की कुल ऊर्जा क्षमता निर्धारित करने की एक सामान्य विधि है।

प्रति किलोग्राम वाट-घंटे (Wh/kg): वजन के सापेक्ष बैटरी के ऊर्जा घनत्व का माप। यह ईवी में विशेष रूप से सहायक है, क्योंकि भारी बैटरियां वाहन को धीमा कर देंगी।

वाट-घंटे प्रति लीटर (Wh/L): आयतन के सापेक्ष बैटरी के ऊर्जा घनत्व का माप। उच्च रेटिंग के साथ, एक बैटरी में उसके आकार के अनुपात में अधिक ऊर्जा होती है।

प्रत्यावर्ती धारा (एसी): विद्युत मानक पर घर बनाए जाते हैं। यह कम बिजली हानि के साथ केबल को लंबे समय तक चलाने की अनुमति देता है।

एकदिश धारा (डीसी): अधिकांश आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स और ईवी विद्युत मानक पर बने हैं। ईवी को अपनी बैटरी चार्ज करने के लिए आमतौर पर एसी पावर को डीसी में बदलने की आवश्यकता होती है। प्रत्यक्ष धारा के बारे में यहां और पढ़ें.

अवरोध: विद्युत परिपथ में एक मॉड्यूल जो धारा को धीमा करता है। इसका उपयोग विभिन्न मार्गों के बीच वोल्टेज को विभाजित करने, कुछ सहनशीलता स्तरों को पूरा करने के लिए वोल्टेज का मिलान करने या यहां तक ​​कि गर्मी उत्पन्न करने के लिए किया जा सकता है।

ट्रांजिस्टर: विद्युत परिपथ में एक मॉड्यूल जो विद्युत शक्ति को नियंत्रित करता है। यह आने वाले विद्युत संकेतों को प्रवर्धित करने, या एक सर्किट से दूसरे सर्किट पर जाने से रोकने की अनुमति देता है।

संधारित्र: विद्युत परिपथ में एक मॉड्यूल जो शक्ति बनाए रखता है। यह बैटरी जितनी देर तक बिजली बरकरार नहीं रखता है, लेकिन बिजली की अस्थायी हानि को समायोजित करने या बिजली में बढ़ोतरी को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त बिजली बनाए रखने में सक्षम है।

supercapacitor: बहुत अधिक क्षमता वाला संधारित्र। यद्यपि यह लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में अधिक शक्ति बनाए रख सकता है और अधिक तेज़ी से चार्ज कर सकता है, लेकिन यह आउटपुट को नियंत्रित करने में कम सक्षम है। सुपरकैपेसिटर का उपयोग इलेक्ट्रिक बसों के साथ पायलट परियोजनाओं में किया गया है, ताकि वे नियमित स्टॉप पर जल्दी से चार्ज हो सकें।

एनोड: बैटरी का वह भाग जहाँ इलेक्ट्रॉन प्रवाहित होते हैं।

कैथोड: बैटरी का वह भाग जहाँ से इलेक्ट्रॉन बाहर निकलते हैं।

नवीकरणीय ऊर्जा: शाश्वत प्राकृतिक स्रोतों से उत्पन्न बिजली। प्राकृतिक गैस और तेल के विपरीत, सौर, पनबिजली और पवन ऊर्जा सभी नवीकरणीय ऊर्जा के उदाहरण हैं, जो सीमित मात्रा में मौजूद हैं और अंततः समाप्त हो जाएंगे।

यांत्रिक परिभाषाएँ

टॉर्कः: घुमाव बल जो वाहन के टायरों को घुमाता है। ईवी में आम तौर पर पारंपरिक कारों की तुलना में काफी अधिक टॉर्क होता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर इसे दहन इंजन की तरह गति बनाने की आवश्यकता के बजाय तुरंत बंद कर देते हैं।

घोड़े की शक्ति (एचपी): किए जा रहे कार्य का माप। यह पाउंड में बल को पैरों में दूरी से गुणा करके मिनटों में समय से विभाजित करने के बराबर है। यह किसी वाहन की शक्ति को मापने का एक सामान्य साधन है, हालांकि ईवी अक्सर किलोवाट पर निर्भर रहते हैं।

क्रांतियों प्रति मिनट (आरपीएम): यह माप कि एक शाफ्ट एक मिनट में कितनी बार घूमता है, खासकर जब एक कार में मोटर से क्रैंकशाफ्ट में बिजली स्थानांतरित की जाती है। ईवीएस आंतरिक दहन इंजन की तुलना में बहुत अधिक आरपीएम का आनंद लेते हैं।

पुनर्योजी ब्रेक लगाना: ईवी के लिए वाहन की धीमी गति को आपकी बैटरी के लिए अतिरिक्त चार्जिंग में स्थानांतरित करने का एक तरीका।

श्रेणी: एक बार चार्ज करने पर ईवी कितनी दूरी तक चल सकती है।

ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज (एईआर): कोई वाहन अकेले इलेक्ट्रिक चार्ज पर कितनी दूर तक चल सकता है। इसका उपयोग अक्सर हाइब्रिड वाहनों के बारे में बात करते समय किया जाता है, जो अन्य स्रोतों के साथ-साथ विद्युत शक्ति का उपयोग करते हैं।

रेंज प्रति घंटा (आरपीएच): चार्जिंग समय का माप। हालाँकि चार्ज करते समय किलोवाट को मापना संभव है, लेकिन इसे वास्तविक प्रदर्शन में बदलना वाहन के डिज़ाइन और वजन पर निर्भर करेगा। आरपीएच उन कारकों को ध्यान में रखता है।

रेंज की चिंता: ड्राइवर की चिंता यह है कि ईवी में उनकी पूरी यात्रा को पूरा करने के लिए पर्याप्त चार्ज नहीं है।

मील प्रति गैलन के बराबर (एमपीजीई): यह माप कि एक वाहन 33.7 किलोवाट के साथ कितनी दूर तक यात्रा कर सकता है, जो एक गैलन गैस में पाई जाने वाली समतुल्य ऊर्जा है। यह ड्राइवरों को ईवी और गैस वाहनों की दक्षता की तुलना करने की अनुमति देता है।

मील प्रति किलोवाट-घंटा (mpkWh): ईवी की दक्षता का माप। यह दर्शाता है कि ईवी का पावर आउटपुट वास्तविक दूरी तय करने में कैसे परिवर्तित होता है। यह एक महत्वपूर्ण कारक है क्योंकि बैटरी पावर का कुशलतापूर्वक उपयोग करने में डिज़ाइन और वजन एक बड़ी भूमिका निभाते हैं।

खींचें गुणांक (सीडी): वाहन के वायु प्रतिरोध का माप। ड्रैग गुणांक जितना अधिक होगा, मोटर को अपने सामने हवा के माध्यम से वाहन को धकेलने के लिए उतनी ही अधिक मेहनत करनी पड़ेगी।

बुनियादी ढांचे की परिभाषाएँ

इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (ईवीएसई): अपने ईवी को चार्ज करने के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए। इसमें केबल, कनेक्टर और चार्जिंग पॉइंट शामिल हैं। मुख्य रूप से, ईवीएसई में यह सुनिश्चित करने के लिए सुरक्षा उपाय शामिल हैं कि आप ओवरचार्जिंग नहीं कर रहे हैं और अपने वाहन को नुकसान नहीं पहुंचा रहे हैं या खुद को खतरे में नहीं डाल रहे हैं।

लेवल 1 चार्जिंग: ईवी के लिए आधारभूत चार्जिंग स्तर। यह एक मानक घरेलू आउटलेट से उपलब्ध है, जो 120V तक और 8A और 20A के बीच चार्ज प्रदान करता है। लेवल 1 चार्जिंग में आमतौर पर एक खाली ईवी को टॉप अप करने में पूरे 24 घंटे लगते हैं।

लेवल 2 चार्जिंग: अधिकांश समर्पित चार्जिंग बिंदुओं पर चार्जिंग स्तर। वे 80A तक 240V आउटपुट के साथ EVs को काफी तेजी से चार्ज करते हैं। लेवल 2 बिंदु पर पूर्ण चार्ज में लगभग 4 घंटे लगते हैं।

लेवल 3 चार्जिंग: सबसे तेज़ चार्जिंग आपको मिलेगी। ये चार्जिंग पॉइंट ईवी बैटरियों को जल्दी से चार्ज करने के लिए प्रत्यक्ष धारा का उपयोग करते हैं, अक्सर आधे घंटे में। टेस्ला के पास सुपरचार्जर्स का एक नेटवर्क है जो लेवल 3 चार्जिंग दर प्रदान करने के लिए अद्वितीय कनेक्टर्स का लाभ उठाता है। लेवल 3 चार्जिंग 100A से अधिक पर 900V तक जाती है।

योजक: चार्जिंग बिंदु पर केबल का भौतिक अंत, जो आपकी कार में जाता है। कुछ कारों के साथ संगत अनेक कनेक्टर प्रकार होते हैं।

एकल चरण चार्जिंग: एक कनेक्टर जिसमें बिजली खींचने के लिए एक ही केबल होती है।

तीन चरण चार्जिंग: एक कनेक्टर जिसमें बिजली खींचने के लिए तीन केबल होते हैं। इन्हें आमतौर पर लेवल 3 चार्जिंग से लाभ उठाने की आवश्यकता होती है।

टाइप 1 प्लग: सबसे आम EV कनेक्टर 7kW तक चार्ज होता है। यह एक पांच-पिन, एकल-चरण प्लग है जिसका उपयोग अक्सर अमेरिका में किया जाता है। इसे SAE-J1772, या J प्लग के रूप में भी जाना जाता है।

टाइप 2 प्लग: एक कनेक्टर जो 250kW तक चार्ज करता है। यह एक सात-पिन, ट्रिपल-फ़ेज़ प्लग है जिसका उपयोग अक्सर यूरोप में किया जाता है। इसे कभी-कभी मेनेकेस प्लग भी कहा जाता है।

संयुक्त चार्जिंग प्रणाली (CCS): कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम एक तरह का कनेक्टर है जो 350kW तक चार्ज होता है। इसमें अक्सर टाइप 1 प्लग के नीचे डीसी चार्जिंग पिन शामिल होते हैं। अमेरिका और यूरोप के लिए क्रमशः कॉम्बो 1 और कॉम्बो 2 दोनों कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। सीसीएस सबसे आम ईवी प्लग में से एक है।

CHAdeMO: एक प्रकार का कनेक्टर जो 100kW तक चार्ज करता है। यह एक चार-पिन, डायरेक्ट करंट मानक है जिसका उपयोग अक्सर एशिया में किया जाता है।

जीबी/टी: एक प्रकार का कनेक्टर जो 250kW तक चार्ज होता है। यह एक सात-पिन मानक है जिसका उपयोग मुख्य रूप से चीन में किया जाता है।

चाओजी: एक आगामी कनेक्टर जो 900kW तक चार्ज करेगा। यह बैकवर्ड अनुकूलता बनाए रखते हुए GB/T और CHAdeMO दोनों को प्रतिस्थापित कर देगा।

चार्ज प्वाइंट इंटरफ़ेस खोलें (ओसीपीआई): ओपन चार्ज पॉइंट इंटरफ़ेस मुट्ठी भर चार्जिंग नेटवर्क के बीच स्वचालित रोमिंग की अनुमति देता है। इसका मतलब है कि आपके ईवी को कई अलग-अलग नेटवर्क पर चार्ज किया जा सकता है, और उनके बीच कीमतें पारदर्शी रहती हैं। OCPI का प्रबंधन EVRoaming फाउंडेशन द्वारा किया जाता है।

चार्ज प्वाइंट प्रोटोकॉल खोलें (ओसीपीपी): ओपन चार्ज प्वाइंट प्रोटोकॉल एक खुला मानक है जिसके द्वारा चार्जिंग स्टेशन अपने ऑपरेटरों के साथ संवाद कर सकते हैं। यह ईवी और विद्युत ग्रिड के बीच सूचना प्रवाहित करने की भी अनुमति देता है।

स्मार्ट चार्जिंग प्रोटोकॉल खोलें (ओसीएसपी): ओपन स्मार्ट चार्जिंग प्रोटोकॉल चार्ज पॉइंट और ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों के बीच संचार की अनुमति देता है। इससे चार्जिंग प्वाइंट ऑपरेटरों और उपयोगिता प्रबंधकों को स्थानीय ग्रिड क्षमता का अनुमान लगाने में मदद मिलती है।

चार्ज एलायंस खोलें (ओसीए): ओपन चार्ज एलायंस ओसीपीपी और ओएससीपी दोनों मानकों को बनाए रखता है।

ऑफ-पीक चार्जिंग: अपने ईवी को तब चार्ज करना जब बिजली की दरें सबसे कम हों - आमतौर पर रात में।

साइट का स्वामी: साइट स्वामी वह इकाई है जो उस संपत्ति का मालिक है जहां चार्जिंग प्वाइंट स्थापित है।

चार्ज प्वाइंट ऑपरेटर (सीपीओ): चार्ज पॉइंट ऑपरेटर चार्जिंग पॉइंट का एक नेटवर्क बनाए रखते हैं, साइट मालिकों के साथ समन्वय करते हैं, इंस्टॉलेशन और रखरखाव का प्रबंधन करते हैं, और यह सुनिश्चित करते हैं कि उपयोगिताओं के साथ संचालन सुचारू रूप से चले।

चार्ज प्वाइंट इंस्टॉलर (सीपीआई): चार्ज पॉइंट इंस्टॉलर कई निर्माताओं द्वारा बनाए गए चार्जिंग पॉइंट बेचते हैं और उनका रखरखाव करते हैं।

इलेक्ट्रो-मोबिलिटी सेवा प्रदाता (ईएमएसपी): इलेक्ट्रो-मोबिलिटी सेवा प्रदाता ईवी ड्राइवरों को विशिष्ट क्षेत्रों में चार्जिंग पॉइंट के एक समूह तक पहुंच प्रदान करते हैं। वे बिलिंग, स्थान और उपलब्धता की जानकारी अंतिम उपयोगकर्ताओं तक पहुंचाते हैं, साथ ही सीपीओ के बड़े नेटवर्क से भी जुड़ते हैं।

रोमिंग नेटवर्क ऑपरेटर (आरएनओ): रोमिंग नेटवर्क ऑपरेटर क्षेत्रीय ईएमएसपी को बड़े सीपीओ नेटवर्क से जोड़ते हैं। इससे उन्हें चार्जिंग डेटा का आदान-प्रदान करने की सुविधा मिलती है।

इलेक्ट्रिक वाहन सेवा प्रदाता (ईवीएसपी): इलेक्ट्रिक वाहन सेवा प्रदाता चार्जिंग पॉइंट के लिए बैक-एंड सॉफ्टवेयर और संचार का प्रबंधन करते हैं।

वितरण नेटवर्क ऑपरेटर (डीएनओ): वितरण नेटवर्क ऑपरेटर राष्ट्रीय ट्रांसमिशन नेटवर्क से घरों और व्यवसायों तक बिजली पहुंचाते हैं।

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