2021 वोल्वो XC40 रिचार्ज फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: यह इलेक्ट्रिक है

वोल्वो ने कहा है कि वह आंतरिक दहन से दूर जाने की योजना बना रही है, लेकिन अभी वह बिना गैसोलीन इंजन वाली केवल एक कार बेचती है: 2021 वोल्वो XC40 रिचार्ज।

रिचार्ज वोल्वो XC40 क्रॉसओवर का एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण है, जिसे 2019 मॉडल वर्ष के लिए लॉन्च किया गया था। जबकि गैसोलीन XC40 ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और लेक्सस के पिंट आकार के उपयोगिता वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, रिचार्ज का आकार और प्रीमियम ब्रांडिंग इसे एक बनाता है टेस्ला मॉडल वाई प्रतिस्पर्धी. वॉल्वो का मुकाबला इसके हाई-एंड संस्करणों से भी हो सकता है फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हालाँकि कीमत वास्तव में दोनों के बीच एकमात्र समानता है।

यदि आप सोचते हैं कि इलेक्ट्रिक कारें केवल ग्रह को बचाने के लिए हैं, तो ध्यान दें कि इलेक्ट्रिक XC40 गैसोलीन मॉडल की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली और तेज़ है। रिचार्ज में नवीनतम एंड्रॉइड ऑटोमोटिव ओएस इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक अपडेटेड सेंसर भी मिलता है ड्राइवर-सहायता सुविधाओं के लिए सुइट - वे चीज़ें जो आपको 2021 मॉडल के गैसोलीन XC40 पर नहीं मिलेंगी वर्ष।

हालाँकि, वह तकनीक एक कीमत पर आती है। रिचार्ज $54,985 से शुरू होता है - शीर्ष गैसोलीन XC40 ट्रिम स्तर से लगभग $12,000 अधिक। यह मॉडल Y के आधार मूल्य से भी थोड़ा अधिक है, लेकिन टेस्ला के विपरीत, वोल्वो अभी भी पूरे $7,500 संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करता है, जो उस अंतर को मिटा सकता है।

डिज़ाइन और इंटीरियर

XC40 रिचार्ज वस्तुतः गैसोलीन XC40 के समान दिखता है। मुख्य उपहार एक ब्लैंक-ऑफ ग्रिल और सूक्ष्म "रिचार्ज" बैजिंग हैं। रिचार्ज मॉडल विशेष रूप से काली छत और मिरर कैप के साथ-साथ मॉडल-विशिष्ट व्हील डिज़ाइन के साथ भी बेचे जाते हैं। इसके अलावा, रिचार्ज एक इलेक्ट्रिक कार है जो वास्तव में रडार के नीचे उड़ती है। यहां तक ​​कि चार्ज पोर्ट भी छिपा हुआ है जहां आमतौर पर ईंधन भराव होता है।

इसका मतलब है कि आपको एक लंबी, सीधी प्रोफाइल वाली काफी पारंपरिक दिखने वाली एसयूवी मिलेगी। यह अधिक आकर्षक दिखने वाले मॉडल वाई और माच-ई से काफी विपरीत है, जो एसयूवी और स्टेशन वैगन के बीच की रेखा को धुंधला कर देते हैं।

हालाँकि, फोर्ड और टेस्ला अधिक उपयोगिता प्रदान करते हैं। जबकि वोल्वो का दावा है कि रिचार्ज में गैसोलीन XC40 के समान यात्री और कार्गो स्थान है, मच-ई और मॉडल Y में अभी भी बड़े कार्गो क्षेत्र हैं, साथ ही दोनों पंक्तियों में अधिक लेगरूम भी है। टेस्ला वोल्वो की तुलना में अधिक हेडरूम के साथ-साथ सीटों की तीसरी पंक्ति भी प्रदान करता है। वॉल्वो में एक फ्रंक है, लेकिन यह छोटा है।

वॉल्वो ने कुछ चतुर इंटीरियर डिज़ाइन सुविधाओं के साथ इसकी भरपाई करने की कोशिश की। डिजाइनरों ने हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम के लिए कुछ स्पीकर को दरवाजे से डैशबोर्ड तक स्थानांतरित कर दिया, जिससे दरवाजे के अंदर बड़े भंडारण डिब्बे के लिए जगह बन गई। सेंटर कंसोल में एक हटाने योग्य कचरा बिन भी है, और ग्लोवबॉक्स दरवाजे में एक बैग हुक बनाया गया है।

इंटीरियर भी एक अच्छी जगह है। वॉल्वो ने वह न्यूनतम लुक हासिल किया जिसके लिए फोर्ड और टेस्ला कुछ हद तक जा रहे थे, क्योंकि डिजाइनरों ने डैशबोर्ड के बीच में एक विशाल टचस्क्रीन लगाने के प्रलोभन का विरोध किया। सामग्री उपयुक्त रूप से प्रीमियम लगती है, हालाँकि वोल्वो पूर्ण चमड़े के असबाब की पेशकश नहीं करता है। इसके बजाय, आपको नप्पा लेदर और नुबक टेक्सटाइल का मिश्रण मिलता है।

इलेक्ट्रिक और गैसोलीन XC40 मॉडल वोल्वो के कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (CMA) प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, जिसे इसके साथ साझा किया गया है। ध्रुवतारा 2 वोल्वो के नए स्पिनऑफ़ ब्रांड से इलेक्ट्रिक कार। जैसा कि आप देखेंगे, रिचार्ज पोलस्टार 2 के साथ एक बुनियादी प्लेटफ़ॉर्म से कहीं अधिक साझा करता है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

रिचार्ज में एंड्रॉइड ऑटोमोटिव ओएस मिलता है इन्फोटेनमेंट सिस्टम जो पोलस्टार 2 में शुरू हुआ। क्योंकि यह एंड्रॉइड-आधारित है, सिस्टम में Google ऐप्स एम्बेडेड हैं। उदाहरण के लिए, Google Assistant और Google Maps क्रमशः डिफ़ॉल्ट ध्वनि नियंत्रण और नेविगेशन ऐप्स हैं। एंड्रॉइड उपयोगकर्ता अपने Google खातों को कार से भी सिंक कर सकते हैं।

रिचार्ज में एंड्रॉइड ओएस 9.0 इंच सेंट्रल टचस्क्रीन और 12.3 इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर चलता है। एप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, और ब्लूटूथ भी शामिल हैं, लेकिन डिफ़ॉल्ट इंटरफ़ेस अभी भी Google है। हालांकि इंफोटेनमेंट सिस्टम अच्छा काम करता है, लेकिन अगर आप एंड्रॉइड स्मार्टफोन के प्रशंसक नहीं हैं, तो यह शायद आपके बस की बात नहीं होगी।

शिफ्टर के आगे छोटे क्यूबी में वायर गाइड के साथ एक यूएसबी-सी पोर्ट शामिल है, और इसे वायरलेस चार्जिंग पैड से लैस किया जा सकता है। हालाँकि, वोल्वो में दूसरी पंक्ति के लिए यूएसबी पोर्ट शामिल नहीं थे।

जैसा कि वोल्वो के लिए विशिष्ट है, रिचार्ज में मानक ड्राइवर-सहायता तकनीक की एक लॉन्ड्री सूची मिलती है, जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी भी शामिल है, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन-कीप असिस्ट, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, फॉरवर्ड और रिवर्स ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक लगाना, एक ड्राइवर-सतर्कता मॉनिटर, यातायात संकेत पहचान, रन-ऑफ-रोड शमन, और आने वाली लेन शमन. पायलट सहायता, जो जोड़ती है अनुकूली क्रूज नियंत्रण और हाईवे ड्राइविंग के लिए स्वचालित लेन सेंटरिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान किया जाता है।

वोल्वो के अनुसार, संबंधित पोलस्टार 2 की तरह, XC40 रिचार्ज भी अपने ड्राइवर-सहायता तकनीक के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए क्लाउड-आधारित डेटा का उपयोग कर सकता है। वॉल्वो के अनुसार इसमें ऑटोमेकर का नवीनतम सेंसर सूट मिलता है, जो भविष्य में अधिक उन्नत ड्राइवर सहायता के लिए स्केलेबल है। रिचार्ज सभी वाहन सॉफ़्टवेयर के लिए ओवर-द-एयर (ओटीए) अपडेट क्षमता का भी दावा करता है, जिससे उन नई सुविधाओं को जोड़ना आसान हो जाएगा।

XC40 रिचार्ज शुरू करने के लिए एक बटन दबाने के बजाय, आप बस पार्क से बाहर चले जाएँ। यदि चाबी कार में है तो वह स्टार्ट हो जाएगी। वोल्वो ने यह नहीं बताया है कि क्या XC40 रिचार्ज को पोलस्टार 2 में लॉन्च किया गया डिजिटल कुंजी फीचर मिलेगा, जो कि कुंजी फोब के स्थान पर स्मार्टफोन का उपयोग करने की अनुमति देता है।

ड्राइविंग अनुभव

पोलस्टार 2 की तरह, XC40 रिचार्ज में प्रति एक्सल एक इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जो ऑल-व्हील ड्राइव को सक्षम करती है। आउटपुट लगभग पोलस्टार के समान है, 402 हॉर्सपावर और 486 पाउंड-फीट टॉर्क पर।

हालाँकि यह एक प्रदर्शन कार के रूप में अभिप्रेत नहीं है, रिचार्ज वोल्वो द्वारा बनाई गई सबसे तेज़ कारों में से एक है। कंपनी के अनुसार, यह 4.7 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, जो कि XC40 के सबसे शक्तिशाली गैसोलीन संस्करण से 1.4 सेकंड तेज है। यह टेस्ला मॉडल वाई लॉन्ग रेंज या फोर्ड मस्टैंग मच-ई प्रीमियम से भी 0.1 सेकंड तेज है, लेकिन टेस्ला और फोर्ड स्पोर्टियर संस्करण भी पेश करते हैं जो केवल 3.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकते हैं।

मजबूत त्वरण के अलावा, XC40 रिचार्ज का बाकी ड्राइविंग अनुभव काफी आरामदायक है। वोल्वो के अन्य हालिया मॉडलों की तरह, रिचार्ज प्रदर्शन पर सहजता और आराम पर जोर देता है। हम XC40 में उतनी आक्रामकता से कॉर्नर नहीं ले सके, जितना हम इसमें ले सकते थे मस्टैंग मच-ई, लेकिन वॉल्वो में भी फोर्ड की कड़ी सवारी का अभाव था। यह एक ऐसा समझौता है जिसे कई ड्राइवर संभवतः सराहेंगे।

कई इलेक्ट्रिक कारों के विपरीत, XC40 रिचार्ज को खींचने के लिए रेट किया गया है। हालाँकि, इसकी 2,000 पाउंड खींचने की क्षमता बहुत अधिक नहीं है। टेस्ला ने वैकल्पिक टोइंग पैकेज के साथ मॉडल Y के लिए 3,500 पाउंड की टोइंग क्षमता का उद्धरण दिया है।

रेंज, चार्जिंग और सुरक्षा

XC40 रिचार्ज केवल एक बैटरी-पैक आकार के साथ पेश किया जाता है: 78 किलोवाट-घंटे, 75 किलोवाट-घंटे प्रयोग करने योग्य क्षमता के साथ। यह 208-मील की रेंज प्रदान करता है, जो तब अप्रभावी होता है जब टेस्ला मॉडल Y समान पैसे के लिए 326-मील की रेंज प्रदान करता है।

इलेक्ट्रिक वोल्वो 150 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्जिंग से सुसज्जित है, जो 40 मिनट में 80% चार्ज करने की अनुमति देता है। 240-वोल्ट एसी लेवल 2 स्रोत से चार्ज करने में आठ घंटे लगते हैं। सहायक रूप से, वोल्वो में एक केबल शामिल है जो बड़े उपकरणों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 240-वोल्ट आउटलेट में सीधे प्लग कर सकती है, इसलिए यदि आपके गैरेज में उनमें से एक है, तो आपको एक समर्पित स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होगी चार्जिंग स्टेशन.

राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान से क्रैश-परीक्षण रेटिंग (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, और गैसोलीन XC40 की रेटिंग इलेक्ट्रिक मॉडल पर लागू नहीं होती हैं। वोल्वो ने अच्छे क्रैश प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए कुछ बदलाव किए, जिसमें एक बैटरी सेफ्टी केज और इंजन की कमी को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया एक नया फ्रंट क्रैश स्ट्रक्चर शामिल है।

वोल्वो चार साल, 50,000 मील की बुनियादी वारंटी, चार साल, 50,000 मील की पावरट्रेन वारंटी और आठ साल, 100,000 मील की बैटरी वारंटी प्रदान करती है। फोर्ड समान बैटरी वारंटी के साथ छोटी बुनियादी वारंटी अवधि, लेकिन लंबी पावरट्रेन वारंटी अवधि प्रदान करता है। टेस्ला सभी तीन श्रेणियों में वोल्वो से मेल खाता है, हालांकि कुछ टेस्ला वाहनों को 120,000 मील की बैटरी वारंटी अवधि मिलती है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

वोल्वो चीजों को काफी सरल बना देता है, एक पॉवरट्रेन और बैटरी पैक के साथ केवल एक ट्रिम स्तर में XC40 रिचार्ज की पेशकश करता है। मानक सुविधाओं के शीर्ष पर, हम $1,300 का उन्नत पैकेज जोड़ेंगे, जिसमें पायलट सहायता भी शामिल है ड्राइवर सहायता, एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम, वायरलेस फोन चार्जिंग, और कार्गो के लिए 12-वोल्ट पावर आउटलेट क्षेत्र।

हम इलेक्ट्रिक हीट पंप ($350) भी जोड़ेंगे, जो ठंड के दिनों में केबिन को तेजी से गर्म करने में मदद करता है, साथ ही ऊर्जा की बचत भी करता है। हम हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम ($800) और हमारी टेस्ट कार के सेज ग्रीन मेटैलिक पेंट ($645) के साथ समाप्त करेंगे, जो रिचार्ज मॉडल के लिए विशिष्ट है। इससे टैक्स क्रेडिट और अन्य प्रोत्साहनों से पहले हमारे आदर्श XC40 रिचार्ज की कुल कीमत $58,080 हो जाती है।

हमारा लेना

XC40 रिचार्ज वोल्वो बैज पहनने वाली पहली मास-मार्केट इलेक्ट्रिक कार हो सकती है, लेकिन यह वास्तव में स्वीडिश ऑटोमेकर का दूसरा ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल है। ध्रुवतारा 2 एक अलग ब्रांड के तहत बेचा जा सकता है, लेकिन यह रिचार्ज के साथ एक प्लेटफॉर्म, पावरट्रेन और इंफोटेनमेंट सिस्टम साझा करता है।

पोलस्टार 2 ने हमें प्रभावित किया, और इसकी कई अच्छी खूबियाँ रिचार्ज में भी मौजूद हैं। वोल्वो में गुणवत्ता परिशोधन की समान समग्र भावना है, लेकिन अधिक शांत स्वभाव के साथ। यह स्पोर्टी पोलस्टार के लिए एक अच्छा प्रतिरूप है, और एक इलेक्ट्रिक कार में एक ठोस "पहला" प्रयास है, लेकिन इसे और अधिक होना चाहिए था।

रिचार्ज कम पड़ जाता है टेस्ला मॉडल वाई और फोर्ड मस्टैंग मच-ई रेंज और उपयोगिता पर, लेकिन इसका इंटीरियर बहुत अच्छा है, और शून्य से 60 मील प्रति घंटे की स्प्रिंट दौड़ में टेस्ला और फोर्ड के तुलनीय कीमत वाले संस्करणों के साथ रह सकता है। वॉल्वो भी एक सामान्य कार की तरह ही लगती है।

यदि आप बुनियादी शून्य-उत्सर्जन परिवहन चाहते हैं, तो शेवरले बोल्ट ईवी, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक, और निसान पत्ता बहुत कम कीमत पर अधिक रेंज प्रदान करें। हालाँकि, इनमें से कोई भी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध नहीं है। हाल ही में लॉन्च हुए मामले में भी यही स्थिति है वोक्सवैगन आईडी.4, हालाँकि VW अंततः ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होगा।

XC40 रिचार्ज अभी भी एक अच्छी कार है, और उन लोगों के लिए विचार करने लायक है जो अधिक तकनीक और बेहतर प्रदर्शन के लिए थोड़ा अतिरिक्त खर्च करना चाहते हैं। हम वोल्वो को एक पूर्ण चैंपियन के बजाय केवल एक ठोस दावेदार मानते हैं, यह दर्शाता है कि ईवी प्रतियोगिता कितनी तेजी से आगे बढ़ रही है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। वोल्वो का इलेक्ट्रिक भविष्य उज्ज्वल दिखता है।

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