लक्ज़री ईवी उतनी अच्छी क्यों नहीं दिखती जितनी वे लगती हैं?

ईवी सिर्फ यहीं नहीं हैं, वे हर जगह हैं। और जैसे-जैसे वे गति पकड़ते हैं, वे कार निर्माताओं को अपनी और अपनी कारों दोनों की फिर से कल्पना करने का एक बड़ा अवसर प्रदान कर रहे हैं। फोर्ड ने मस्टैंग को पूरी तरह से नया रूप दिया मच-ई, जबकि किआ जैसे इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ, पूरी तरह से पुनर्जागरण के दौर से गुजर रहा है ईवी6 आरोप का नेतृत्व कर रहे हैं.

लेकिन उच्च स्तर पर, कुछ कार निर्माता कुछ बढ़ते दर्द से गुज़र रहे हैं। कुछ सबसे प्रसिद्ध ब्रांड कुछ सबसे खराब नए ईवी पेश कर रहे हैं, और फिर भी अंदर से, वे उन तरीकों से शानदार हैं जो उनके गैस समकक्ष कभी नहीं थे। क्या चल रहा है?

गड़बड़ करने के लिए नया कमरा

बीएमडब्लू और मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियों ने अपनी ब्रांड छवि को निखारने में कई दशक बिताए हैं, और कई दशक ऐसे वफादार अनुयायी हासिल करने में बिताए हैं जो कुछ और नहीं खरीदेंगे। उनकी कारें भी समान डिज़ाइन भाषा का पालन करती हैं। बीएमडब्लू अपनी किडनी ग्रिल के लिए जाना जाता है, यही कारण है कि जब कंपनी ने अपनी नवीनतम कारों में उस ग्रिल को बड़ा कर दिया तो प्रशंसक नाराज हो गए।

तो क्या होता है जब आप विद्युतीकृत ड्राइविंग अनुभव के आगमन के साथ खुद को फिर से आविष्कार करने का मौका लेते हैं? आप कुछ गति बाधाओं से टकराते हैं। मर्सिडीज EQS यह अपने पहले आई एस-क्लास की तरह बहुत कम दिखती है, और बीएमडब्ल्यू आईएक्स उन मध्यम आकार की एसयूवी से काफी अलग है जो वह वर्षों से बना रही है। सच कहूँ तो, मर्सिडीज़ और बीएमडब्ल्यू की ईवी दोनों ही जगह से बाहर दिखती हैं।

मर्सिडीज ईक्यूएस शायद सबसे खराब अपराधी है। कार में वही समस्याएं हैं जो टेस्ला के शुरुआती दिनों में आई थीं। ईवी में फ्रंट ग्रिल के वायु प्रवाह की आवश्यकता नहीं होती है, जो बहुत सारी जगह खोलता है जिसके साथ कार डिजाइनर वास्तव में कभी खेलने में सक्षम नहीं होते हैं। ईक्यूएस इसे एक नकली ग्रिल से भरता है जो मर्सिडीज लोगो के साथ-साथ सस्ता दिखता है। सामान्य तौर पर कार का अगला भाग बल्बनुमा, अतिविस्तारित और बिल्कुल मूर्खतापूर्ण दिखता है।

बीएमडब्ल्यू आईएक्स यह कम गंभीर है, लेकिन इसकी आदत डालने में अभी भी कुछ समय लगता है। X5 जैसी बड़ी, तिरछी हेडलाइट्स का चलन खत्म हो गया है, जो कि काफी पतली अंडरसाइज्ड फ्रंट लाइट्स के पक्ष में हैं। वे, निश्चित रूप से, एक और नकली ग्रिल के किनारे हैं - एक जो किडनी ग्रिल पर विशाल नए रूप की नकल करता है जो कि बीएमडब्ल्यू की कुछ अन्य कारों में है।

अंदर का नजारा

हालाँकि, इन दोनों कारों में से किसी एक के अंदर कदम रखें, और आप तुरंत उस बाहरी हिस्से को भूल जाएंगे जो आपको पसंद हो भी सकता है और नहीं भी।

आधुनिक एक्सेंट लाइटिंग, आलीशान सीटिंग और डैश के सामने तक फैली हाइपरस्क्रीन के साथ ईक्यूएस का इंटीरियर लक्जरी की झलक देता है। बाहरी हिस्से की तरह, इंटीरियर मर्सिडीज़ के बेड़े की किसी भी चीज़ से अलग है - या कम से कम, यह तब तक था जब तक कि नए मॉडल समान सुविधाएँ पेश नहीं करते थे। जबकि बाहरी हिस्से को "खराब भिन्न" के रूप में वर्णित किया जा सकता है, आंतरिक भाग बिल्कुल विपरीत है।

iX बीएमडब्ल्यू की कारों के इंटीरियर में उतना बदलाव नहीं करता है, लेकिन यह कोई बुरी बात नहीं है। आपको अभी भी प्रीमियम चमड़े की सीटें और क्रिस्टल जैसा दिखने वाला सॉफ़्टवेयर नियंत्रक मिलेगा, और यह उत्कृष्ट दिखता है और महसूस होता है।

स्पष्ट रूप से, इन कंपनियों के कार डिजाइनर जानते हैं कि ईवी के फायदों के साथ कैसे काम करना है। तो फिर उन्हें बाहरी हिस्से को इतना घिनौना क्यों बनाना पड़ता है?

यह हवा में है

कम से कम कुछ लुक को वायुगतिकी के अनुसार तैयार किया जा सकता है। यह ईक्यूएस के लिए विशेष रूप से सच है, जिसके बारे में मर्सिडीज का कहना है कि यह दुनिया की सबसे अधिक वायुगतिकीय उत्पादन कार है - जिसका ड्रैग गुणांक 0.20 है।

और वायुगतिकी को भी नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। जबकि गैस कारें एक पूर्ण टैंक पर शानदार रेंज प्रदान करती हैं और कम चलने पर उन्हें भरना बहुत आसान होता है, ईवी अभी उस सीमा तक पहुंच रहे हैं जो अधिकांश ड्राइवरों को स्वीकार्य लगती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइवर रेंज की चिंता से पीड़ित न हों, इंजीनियरों को प्रत्येक किलोवाट से अधिकतम माइलेज लिखना होगा।

लेकिन यह कहानी का अंत नहीं है. मर्सिडीज EQS दुनिया की सबसे एयरोडायनामिक उत्पादन कार है, लेकिन उसी कंपनी ने एक ऐसी EV बनाई है जो और भी अधिक एयरोडायनामिक है - EQXX - एक ऐसी कार जो देखने में बहुत अच्छी लगती है।

शायद यह सबसे उचित तुलना नहीं है। EQXX को EQS की तुलना में अधिक स्पोर्टी और बहुत छोटा बनाया गया है, जिसे एक बड़ी सेडान के रूप में बनाया गया है। लेकिन कम से कम, EQXX यह साबित करता है कि आपको कार के सामने ग्रिल जैसी दिखने वाली चीज़ रखने की ज़रूरत नहीं है इसे अच्छा दिखने के लिए, और वास्तव में, विद्युतीकरण की ओर बढ़ना कार के अगले हिस्से पर पुनर्विचार करने का एक अच्छा समय है पूरी तरह से.

भविष्य की आशा

यह देखते हुए कि इलेक्ट्रिक कारों की ओर बदलाव कितना भूकंपीय है, दर्द बढ़ने की उम्मीद की जा सकती है। लेकिन उम्मीद है.

टेस्ला मॉडल एस की पहली कुछ पीढ़ियाँ याद हैं? सामने की तरफ ग्रिल की नकल करने की कोशिश में इसे इसी तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ा, जो बिल्कुल मूर्खतापूर्ण लग रहा था। वर्तमान मॉडल एस ऐसा महसूस हो सकता है कि इसका डिज़ाइन थोड़ा पुराना हो गया है, लेकिन कम से कम यह पहले की तुलना में बहुत अधिक स्टाइलिश दिखता है - और सामने की तरफ एक बड़ी ग्रिल जैसा कुछ भी नहीं है।

मुझे संदेह है कि अन्य कार निर्माता भी इसी प्रक्षेप पथ का अनुसरण करेंगे। हर कोई (शायद टेस्ला को छोड़कर) अभी भी अपनी ईवी यात्रा की शुरुआत की ओर है। इलेक्ट्रिक कारें विकसित होंगी, और कार निर्माता अपनी नई डिज़ाइन सीमाओं को समायोजित करेंगे - या समान पुरानी डिज़ाइन सीमाओं को नहीं रखेंगे।

और पहले से ही, आशा करने के बहुत सारे कारण हैं। हालाँकि किआ EV6 और Hyundai Ioniq दोनों ही निश्चित रूप से लक्जरी कारें नहीं हैं, लेकिन देखने में अच्छी लगती हैं। और, उच्च स्तर के मोर्चे पर खेल में रिवियन जैसे नए प्रवेशकर्ता, एक आधुनिक इलेक्ट्रिक कार कैसी दिख सकती है, इसका मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं। यहां उम्मीद है कि पारंपरिक लक्जरी कार निर्माता प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त प्रयास कर सकते हैं।

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