पहाड़ियाँ गति की ध्वनि से जीवंत हैं। यह कनेक्टिकट के ग्रामीण इलाके में स्थित लाइम रॉक पार्क में दौड़ का दिन है। कार्वेट V8s की जानवरों जैसी दहाड़ विदेशी गूंज के साथ मिल जाती है फोर्ड की ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 GTs, पॉर्श फ़्लैट-सिक्स और हाई-रेविंग फेरारी वी8 की आवाज़ अच्छे माप के लिए सामने आई। और इन सबके बीच में दो कारें लगी हुई हैं लेक्सस बैज.
लेक्सस पहले भी रेस कर चुका है, लेकिन अधिकांश लोग अभी भी टोयोटा लक्ज़री ब्रांड के उत्पादों को रेसट्रैक की तुलना में कंट्री क्लबों और शॉपिंग मॉल से अधिक जोड़ते हैं। इसलिए 2017 के लिए, लेक्सस ने मिशिगन स्थित कंपनी को सूचीबद्ध किया 3जीटी रेसिंग अपनी कारों को स्पोर्ट्स-कार जगत की सर्वोत्तम पेशकशों के मुकाबले खड़ा करने के लिए।
उनकी पसंद का हथियार है आरसी एफ जीटी3, इसका एक रेसिंग संस्करण आरसी एफ कूप. "जीटी3" एफआईए जीटी3 को संदर्भित करता है, जो दुनिया भर में रेस श्रृंखला में चलने के लिए डिज़ाइन किए गए शोरूम मॉडल पर आधारित रेस कारों की एक श्रेणी है। जीटी3 को उत्पादन कारों के साथ समानता पर जोर देना चाहिए, लेकिन आज के रेसिंग माहौल की मांगों का मतलब है कि वे पूरी तरह से कुछ और बन जाते हैं। इसकी शुरुआत भले ही एक नियमित लक्जरी कार के रूप में हुई हो, लेकिन RC F GT3 एक पूरी तरह से अलग जानवर है।
रोड कार से लेकर रेस कार तक
3GT रेसिंग गैराज के अंदर, मैकेनिक उस दोपहर की दौड़ से पहले टीमों की जोड़ी RC F GT3s पर अंतिम समायोजन कर रहे हैं। ज्यादातर नीली पोशाक पहने हुए, कारें सोनिक द हेजहोग के ऑटोमोटिव संस्करण की तरह दिखती हैं। बॉडीवर्क स्पॉइलर और डक्टवर्क से लेकर बड़े फेंडर फ्लेयर्स तक, जो कि बड़े आकार के पहियों और टायरों को घेरते हैं, से सुसज्जित है।
स्टीफन एडेलस्टीन/डिजिटल ट्रेंड्स
प्रत्येक RC F GT3 स्टॉक RC F बॉडीशेल के साथ शुरू होता है, लेकिन वहां से चीजें थोड़ी और दिलचस्प हो जाती हैं। वजन कम रखने के लिए प्रत्येक दृश्यमान पैनल कार्बन फाइबर से बना है। लेक्सस ने एक विशाल रियर स्पॉइलर और रियर डिफ्यूज़र भी जोड़ा है, जो एयरोडायनामिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है जो कार को ट्रैक पर चिपकाने में मदद करता है।
एक लड़के के रेसर के सपने की तरह दिखने के बावजूद, आरसी एफ और अन्य जीटी 3 कारों पर वायुगतिकीय सहायता वास्तव में रेसिंग मानकों के हिसाब से काफी उपयुक्त हैं। फ़ैक्टरी के इंजीनियर इससे भी आगे जा सकते थे, और टीमों को स्वयं कोई भी बदलाव करने की अनुमति नहीं है। वे शक्तियाँ जो लागत को कम रखने और रेस कारों को यथासंभव उनके शोरूम-तैयार समकक्षों के समान बनाने के लिए आवश्यक थीं।
हास्यास्पद गोद के लिए विलासिता का अभाव
इसकी शुरुआत भले ही एक नियमित लक्जरी कार के रूप में हुई हो, लेकिन RC F GT3 एक पूरी तरह से अलग जानवर है।
GT3-प्रकार की कारों का संपूर्ण कारण सामर्थ्य और सड़क-कार की प्रासंगिकता है। अमेरिका में, RC F GT3 दौड़ में भाग लेता है आईएमएसए वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप, श्रृंखला में 'जीटीडी (जीटी डेटोना) वर्ग। ऐसी श्रृंखला में जिसमें तीन श्रेणियों की कारें एक साथ चलती हैं, जीटीडी कारें डिजाइन के हिसाब से सबसे धीमी होती हैं। टीमें एक दौड़ के भीतर दौड़ में शामिल होती हैं, जिसका लक्ष्य समग्र जीत हासिल करने के बजाय अन्य जीटीडी प्रतिभागियों को हराना होता है। लेकिन जहाँ कारें धीमी होती हैं, वहीं उन्हें चलाना बहुत सस्ता भी होता है। 3जीटी रेसिंग के मालिक पॉल जेंटिलोजी ने कहा कि अकेले टायरों पर, जीटीडी टीमें प्रति सेट तेज जीटीएलएम (जीटी ले मैन्स) कारों को चलाने वाली टीमों की तुलना में आधा खर्च करती हैं।
कॉकपिट में झाँककर देखने पर आपको लेक्सस की कोई भी सामान्य विलासिता वाली चीज़ नहीं मिलेगी। चमड़े और लकड़ी के बजाय, आंतरिक भाग लगभग पूरी तरह से नंगी धातु का है। एकल सीट (किसी यात्री को अनुमति नहीं) भी आराम के लिए अंतिम शब्द नहीं है। इसका उद्देश्य हार्ड कॉर्नरिंग के दौरान ड्राइवर को अपनी जगह पर बनाए रखना है, न कि कुर्सी की तरह।
कार्बन फाइबर बॉडीवर्क और क्रैश डाइट परिणाम उत्पन्न करते हैं। आरसी एफ जीटी3 का वजन 2,866 पाउंड है, या स्टॉक आरसी एफ से लगभग 1,000 पाउंड कम है। ऑटोमोटिव जगत में, हल्केपन का स्थान ईश्वरीय भक्ति के बाद है। वजन कम करने से कार के प्रदर्शन के हर पहलू में सुधार होता है, ईंधन की खपत से लेकर हैंडलिंग और त्वरण तक।
बाद के क्षेत्र में आरसी एफ जीटी3 की सहायता के लिए एक वी8 इंजन है जो स्टॉक 5.0 लीटर से 5.4 लीटर तक विस्थापित होता है। यह स्टॉक आरसी एफ के 467 एचपी की तुलना में 500 से अधिक हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। स्टॉक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को भी छह-स्पीड अनुक्रमिक रेसिंग गियरबॉक्स के पक्ष में छोड़ दिया गया है। हालाँकि, ड्राइवर उत्पादन आरसी एफ से लिए गए पैडल का उपयोग करके गियर बदलता है।
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पैडल शिफ्टर्स के अलावा, रेस कार और रोड कार में एक चीज समान है, वह है इलेक्ट्रॉनिक्स का व्यापक उपयोग। स्टॉक आरसी एफ के ड्राइवर की तरह, जीटी3 रेस कार के ड्राइवर को स्टीयरिंग-व्हील माउंटेड नियंत्रणों की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ता है। लेकिन क्रूज़ कंट्रोल सेट करने या ब्लूटूथ सक्रिय करने के बजाय, वे अलग-अलग सॉफ़्टवेयर चुनने जैसे काम करते हैं इंजन और ट्रांसमिशन के लिए मैप, और एक लिमिटर लगाएं जो ड्राइवर को गड्ढों में बहुत तेजी से जाने से रोकता है।
इंजीनियरिंग ब्रौन से मेल खाएगा कंप्यूटर दिमाग
प्रत्येक कार में चार CAN बस कंप्यूटर नियंत्रक होते हैं, जो दो ईथरनेट कनेक्शनों पर भी डेटा भेजते हैं एलटीई टेलीमेट्री प्रणाली के रूप में, 3जीटी रेसिंग के तकनीकी निदेशक और टीम के मालिक पॉल के बेटे जॉन जेंटिलोज़ी ने कहा। टीम गड्ढों से लेकर कार के लगभग हर पहलू की निगरानी कर सकती है, जिसका मतलब है कि अन्य बातों के अलावा, ड्राइवरों के पास खराब होने पर कोई बहाना नहीं है।
ऑटोमोटिव जगत में, हल्केपन का स्थान ईश्वरीय भक्ति के बाद है।
"आप किसी भी चीज़ से बच नहीं सकते," कहा स्कॉट प्रुएट, नंबर 14 लेक्सस का सह-चालक। "बीते दिनों में, यदि कोई ड्राइवर एक शिफ्ट चूक जाता था, तो आप कहते थे 'मैंने एक शिफ्ट नहीं छोड़ी, मैंने इसे ओवर-रेव नहीं किया।'" चांदी के बालों वाली और चौकोर जबड़े वाली, 57 वर्षीय प्रुएट, दिखती है सेंट्रल कास्टिंग से भेजे गए रेस ड्राइवर की तरह। उन्होंने अपने दशकों लंबे करियर में कई अलग-अलग श्रृंखलाओं में दौड़ लगाई है, और उनके बायोडाटा में डेटोना में पांच रोलेक्स 24 जीत, और कई अन्य दौड़ जीत और चैंपियनशिप शामिल हैं।
प्रूएट को इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता और डेटा अधिग्रहण से पहले के दिनों की "शुद्धता" याद आती है, जब रेसिंग वास्तव में केवल ड्राइवर और मशीन के बारे में थी। लेकिन उनका मानना है कि प्रौद्योगिकी का अतिक्रमण सार्थक है क्योंकि इससे सड़क पर चलने वाली कारों को लाभ होता है। प्रूएट ने कहा, कंप्यूटरीकृत इंजन प्रबंधन जैसी तकनीकों को रेसिंग के माध्यम से परिष्कृत किया गया और उस प्रक्रिया ने आधुनिक सड़क कारों को बेहतर बनाने में मदद की है।
"आप सड़क पर शायद 70, 80 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से गाड़ी चलाते हैं [आधुनिक कार में], और कार अच्छी और शांत है, आप वहां बैठकर अच्छा आनंद ले रहे हैं बातचीत, और आपको इसका एहसास भी नहीं होता, क्योंकि यह बहुत सघन और परिष्कृत है," प्रूएट ने कहा, "इसमें से बहुत कुछ आगे बढ़ाया गया है रेसिंग।"
लेकिन वह प्रौद्योगिकी हस्तांतरण बहुत धीरे-धीरे होता है, तब भी जब आप एक वाहन निर्माता हैं जो उसी कार को चला रहे हैं जिसे आप बेचते हैं। लेक्सस मोटर स्पोर्ट्स मैनेजर मार्क एगर ने कहा कि रेस कार्यक्रम और उत्पादन कारों पर काम कर रहे इंजीनियरों के बीच एक बातचीत चल रही है। हालाँकि, उन्होंने कहा कि ऑटोमोटिव विकास चक्र की गति - जिसमें एक दिया गया मॉडल पूरी तरह से शामिल है हर चार साल में दोबारा डिज़ाइन किया जाता है—इसका मतलब है कि किसी भी बदलाव को उन कारों में दिखने में थोड़ा समय लगता है जिन्हें लोग वास्तव में देख सकते हैं खरीदना।
द रोड टू डेटोना: एपिसोड 2 - लेक्सस आरसी एफ जीटी3 का जन्म
लेक्सस के लिए, ट्रैक पर दिखना ही रेसिंग की अपील का एक बड़ा हिस्सा है। लेक्सस ने GT3 श्रेणी को चुना क्योंकि वह एक उत्पादन मॉडल के आधार पर एक रेस कार बनाना चाहता था, और जीटी 3 की लोकप्रियता इसे दुनिया भर में कई अलग-अलग श्रृंखलाओं में कारों में प्रवेश करने की अनुमति देती है, चाहे इसे चुनना हो ऐसा करो।
एगर ने वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के बारे में कहा, "आईएमएसए के पास देश में सबसे अधिक प्रीमियर ट्रैक हैं।" जबकि रेसिंग की लोकप्रियता में गिरावट देखी गई है, और इस प्रकार विज्ञापनदाताओं के लिए मूल्य में, यह अभी भी प्रदर्शन पर जोर देने की कोशिश कर रहे वाहन निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण मंच है, जैसा कि लेक्सस है। आईएमएसए की दौड़-जिसमें प्रतिष्ठित कार्यक्रम शामिल हैं डेटोना में रोलेक्स 24 और 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग- एक ऐसी चीज़ है जिस पर कार उत्साही ध्यान देते हैं, भले ही आम जनता ऐसा न करती हो।
जितना अधिक वाहन निर्माता रेसिंग में शामिल होंगे, यह आमतौर पर प्रशंसकों के लिए उतना ही बेहतर होगा। लेक्सस के साथ, वर्तमान में आईएमएसए जीटीडी लाइनअप शामिल है एक्यूरा एनएसएक्स, ऑडी आर8, बीएमडब्ल्यू एम6, फेरारी 488, लेम्बोर्गिनी हुराकैन, मर्सिडीज-एएमजी जीटी, और पोर्श 911। शेवरले कार्वेट और फोर्ड जीटी के साथ बिमर, फेरारी और पोर्श के विभिन्न संस्करण भी जीटीएलएम वर्ग में दौड़ते हैं।
यह काफी लाइनअप है। ज़्यादा से ज़्यादा, औसत व्यक्ति आमतौर पर स्थानीय स्टारबक्स के बाहर खड़ी इन उच्च-स्तरीय कारों में से एक को देख सकता है। लेकिन रेसिंग से लोग उन्हें वही करते हुए देखते हैं जिसके लिए उन्हें बनाया गया है - तेज़ गाड़ी चलाना। वह सारी ध्वनि और रोष कल की उत्पादन कारों को बेहतर बनाने में भी मदद कर सकता है।
