हुंडई और किआ ने मुट्ठी भर लॉन्च किए हैं विधुत गाड़ियाँ मौजूदा आंतरिक-दहन मॉडल पर आधारित, लेकिन अब दोनों ब्रांड चीजों को अगले स्तर पर ले जा रहे हैं। नया इलेक्ट्रिक-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) नए वाहनों का आधार होगा, जो पिछले संस्करणों के विपरीत, जमीन से लेकर इलेक्ट्रिक तक डिजाइन किए जाएंगे। हुंडई और किआ ने पहले ई-जीएमपी पर संकेत दिया है, लेकिन अब 2021 में प्लेटफॉर्म के लॉन्च से पहले ठोस विवरण प्रदान किया है।
सभी आधुनिक वाहन प्लेटफार्मों की तरह, ई-जीएमपी बुनियादी चेसिस की तुलना में कहीं अधिक बहुमुखी होगा। इसका उपयोग सेडान से लेकर एसयूवी तक और सामान्य कम्यूटर कारों से लेकर उच्च प्रदर्शन वाली कारों तक हर चीज के लिए किया जा सकता है मॉडल जो 3.5 सेकंड में शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और 160 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है, के अनुसार हुंडई।
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हुंडई और किआ के अधिकांश मौजूदा मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, लेकिन ई-जीएमपी डिफ़ॉल्ट रूप से रियर-व्हील ड्राइव है, जिसमें रियर एक्सल पर सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर लगाई गई है। फ्रंट एक्सल के लिए दूसरी मोटर का उपयोग करते हुए एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम भी उपलब्ध होगा। हालाँकि, जब अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता नहीं होगी तो सिस्टम सामने वाली मोटर को अलग करने में सक्षम होगा दक्षता को बढ़ावा देना, या रियर-व्हील ड्राइव के हैंडलिंग लाभों का लाभ उठाना, के अनुसार हुंडई।
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टेस्ला के टायर ट्रैक का अनुसरण करते हुए, यात्री स्थान को अधिकतम करने और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए, बैटरी पैक को फर्श के नीचे लगाया गया है। ई-जीएमपी एक मानकीकृत बैटरी मॉड्यूल का उपयोग करता है, जिससे वाहन के आधार पर विभिन्न क्षमताओं के पैक बनाना आसान हो जाता है। हुंडई ने अधिकतम 310 मील की सीमा उद्धृत की, हालांकि यह यूरोप में उपयोग किए जाने वाले अधिक उदार डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण चक्र पर आधारित है। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी परीक्षण प्रक्रिया से समतुल्य संख्या संभवतः थोड़ी कम होगी।
हुंडई के अनुसार, ई-जीएमपी में 800-वोल्ट चार्जिंग सिस्टम भी लगाया जा सकता है, जिससे 18 मिनट में 80% चार्ज हो सकता है। यह दो-दिशात्मक चार्जिंग में भी सक्षम है, जिससे एक इलेक्ट्रिक कार को आउटेज के दौरान आपातकालीन बिजली की आपूर्ति करने, कैंपसाइट पर इलेक्ट्रॉनिक्स चलाने या यहां तक कि, एक अन्य इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने की इजाजत मिलती है। यह किसी को आपके टैंक से थोड़ी सी गैस निकालने देने के बराबर ईवी है।
E-GMP पर आधारित पहला उत्पादन वाहन Hyundai का Ioniq 5 होगा नया ईवी-विशिष्ट ब्रांड. 2021 में लॉन्च होने वाली, Ioniq 5 रेट्रो स्टाइल से प्रेरित एक छोटी हैचबैक है हुंडई 45 अवधारणा कार। किआ 2021 में एक ई-जीएमपी-आधारित इलेक्ट्रिक कार का भी अनावरण करेगी, जो 2027 तक लॉन्च करने की योजना वाले सात नए इलेक्ट्रिक मॉडलों में से पहला है। किआ को उम्मीद है कि 2025 तक उसकी वैश्विक बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 20% होगी।
ई-जीएमपी का उपयोग जेनेसिस लक्जरी ब्रांड के लिए भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों के साथ-साथ डिज़ाइन की गई स्वायत्त "रोबोटैक्सी" के लिए भी किया जाएगा। बेड़े के उपयोग के लिए, हुंडई के आर एंड डी डिवीजन के प्रमुख अल्बर्ट बर्मन ने एक ऑनलाइन प्रेस के दौरान डिजिटल ट्रेंड्स और अन्य मीडिया को बताया सम्मेलन। बर्मन ने कहा कि कंपनी हुंडई कोना ईवी और किआ नीरो ईवी जैसे मॉडल भी बेचना जारी रखेगी, जो गैसोलीन या हाइब्रिड कारों के पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण हैं।
एकल, लेगो-जैसे प्लेटफ़ॉर्म द्वारा वहन की जाने वाली पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं आकर्षक साबित हुई हैं क्योंकि वाहन निर्माता ईवी में बदलाव करना चाहते हैं। वोक्सवैगन इसका MEB प्लेटफॉर्म है, रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस के पास CMF-EV है, और जनरल मोटर्स के पास अपना BEV3 आर्किटेक्चर है और अल्टियम बैटरी प्रणाली. कई वाहनों के लिए एक ही बिल्डिंग ब्लॉक का उपयोग करने से लागत कम हो जाती है - और इससे बड़ी संख्या में नए ईवी लॉन्च करना आसान हो जाना चाहिए।
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