ल्यूसिड एयर ग्रैंड टूरिंग समीक्षा: अपनी सीमा संबंधी चिंता को दूर करें

इलेक्ट्रिक कारें अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में हैं। तथ्य यह है कि वे अभी भी एक सीमा, चार्जिंग गति और चार्जिंग स्थानों पर काम कर रहे हैं, जो सीमा की चिंता से जुड़ी चिंताओं को खत्म कर सकते हैं। यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छे ईवी में भी 300 मील या उससे अधिक की दूरी होती है - और जब आप इस तथ्य पर विचार करते हैं कि औसत गैस से चलने वाली कार 400 मील से अधिक की रेंज है, ईवी को स्पष्ट रूप से अभी भी रास्ता तय करना है। लेकिन एक ईवी है जो थोड़ा अधिक महसूस कराती है परिपक्व बाकियों की तुलना में. और यह इस तथ्य के बावजूद है कि कार है पहला बिल्कुल नई कार कंपनी की कार.

ल्यूसिड एयर 2023 में इलेक्ट्रिक कार का एक आदर्श उदाहरण है 

चाहिए होना। इसकी रेंज 500 मील से अधिक है, यह डिजिटल-बनाम-भौतिक नियंत्रण का एक विचारशील संतुलन प्रदान करता है, और अपेक्षाकृत भविष्यवादी और प्रीमियम दिखता है। और वह सब सिर्फ... बेस मॉडल के लिए $80,000।

व्यंग्य को छोड़कर, ल्यूसिड एयर निश्चित रूप से लंबी दूरी की, उच्च गुणवत्ता वाली इलेक्ट्रिक कारों की ओर पहला कदम जैसा लगता है। यह पूर्ण नहीं है, लेकिन यह करीब आ रहा है। मैंने कार चलाते हुए एक सप्ताह बिताया। यहाँ मेरे विचार हैं.

एक चिकना बाहरी भाग और आरामदायक आंतरिक भाग

ल्यूसिड एयर का समग्र डिज़ाइन कुछ ऐसा है जिसे मुझ पर विकसित होना था। तस्वीरें देखने के बाद, और कुछ सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र की सड़कों पर, मुझे यकीन नहीं हुआ कि मुझे कार का बाहरी हिस्सा पसंद आया। सच कहूँ तो, मुझे अब भी यह पसंद नहीं है। लेकिन मैं इसे नापसंद भी नहीं करता, और इसकी चिकनी रेखाओं और ज़मीन से नीचे के लुक को नकारना कठिन है। और, कंपनी एक ऐसी नाक बनाने में कामयाब रही है जो पूरी तरह से जगह से बाहर नहीं दिखती है, EQS की तरह. कार का पिछला हिस्सा भी काफी अच्छा दिखता है, इसमें एक हल्की पट्टी है जो पूरी पीठ पर चलती है।

शायद कार के डिज़ाइन का मेरा पसंदीदा हिस्सा विशाल, विशाल कांच की छत है जो कार की लंबाई के साथ फैली हुई है। अंदर की तरफ, इसका मतलब है कि आपके पास सनशेड हैं जो सीधे ग्लास पर लगे हैं लेकिन फिर भी काफी अच्छे लगते हैं। कांच कुछ अलग-अलग क्षेत्रों में बाधित है, जैसे कि केंद्र में, लेकिन यह अभी भी अंदर और बाहर दोनों जगह बहुत अच्छा दिखता है। निःसंदेह, यह ल्यूसिड एयर के लिए अद्वितीय नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक चलन है और मुझे उम्मीद है कि इसे और अधिक गति मिलेगी।

कार का इंटीरियर है कुछ ऐसा जो मुझे तुरंत पसंद आया। प्रीमियम सामग्री और उच्च स्तरीय सुविधाओं के साथ एयर विशाल और आरामदायक है। इनमें मसाजर, सीट हीटिंग और कूलिंग और बहुत कुछ शामिल हैं। सचमुच सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा था, जो एक नई कार कंपनी की पहली कार के लिए आश्चर्यजनक था।

हालाँकि, शायद कार के इंटीरियर के लिए मुख्य घटना तकनीक है।

हर जगह स्क्रीन

कार के सामने स्क्रीन की एक श्रृंखला फैली हुई है, जिसके साथ आप कार के विभिन्न पहलुओं को नियंत्रित करने के लिए बातचीत करेंगे। बेशक, यह असामान्य नहीं है - लेकिन ल्यूसिड ने निश्चित रूप से यह सुनिश्चित करने पर ध्यान दिया है कि डिस्प्ले उपयोगी और नेविगेट करने में आसान हो।

चलो बाएँ से दाएँ चलते हैं। बाईं ओर पूरे रास्ते में एक छोटा डिस्प्ले है जो चार्जिंग पोर्ट के दरवाजे के साथ-साथ हेडलाइट्स और विंडशील्ड वाइपर जैसी चीजों को नियंत्रित करता है। बटन इतने बड़े हैं कि एक नज़र से टैप किया जा सकता है, और हेडलाइट्स, उदाहरण के लिए, स्वचालित हो सकती हैं - इसलिए आपको इन नियंत्रणों का अधिक उपयोग करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

उस स्क्रीन के दाईं ओर डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले है, जो फिर से स्टाइलिश और अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह अपेक्षाकृत अलग-थलग और बुनियादी है, जिसे मैं एक अच्छी चीज़ के रूप में देखता हूँ। यह अनावश्यक जानकारी के साथ इंटरफ़ेस को अव्यवस्थित किए बिना, आपकी गति और आप कितनी शक्ति का उपयोग कर रहे हैं या प्राप्त कर रहे हैं जैसी जानकारी दिखाएगा।

आगे इंफोटेनमेंट स्क्रीन है, जहां आप ऑडियो प्लेबैक और मैपिंग को नियंत्रित करेंगे। यहां ल्यूसिड का इंटरफ़ेस ठीक है, लेकिन मुझे यह कार के अन्य इंटरफ़ेस जितना पसंद नहीं आया। शुक्र है, ल्यूसिड ने अंततः जोड़ा कारप्ले समर्थन कुछ महीने पहले ही एयर किया गया था, और जबकि यह छोटा है और डिस्प्ले पर अच्छी तरह से फिट नहीं बैठता है, मैंने कार में मैपिंग और ऑडियो के लिए इस पर भरोसा किया।

अब तक, सभी स्क्रीन कार के सामने एक बड़े पैनल पर जुड़ी हुई हैं, लेकिन अंतिम स्क्रीन को अलग कर दिया गया है और वहां रखा गया है जहां आपको आमतौर पर गियर चयनकर्ता मिलेगा। यह स्क्रीन वास्तव में मुझे बहुत पसंद आई। यहां से, आपको दर्पण, सीटों और कुछ जलवायु नियंत्रणों के साथ-साथ ड्राइविंग मोड के लिए नियंत्रण मिलेंगे। मेरे लिए उपयोग में आसान इंटरफ़ेस का एक अच्छा संकेतक यह है कि मेरी पत्नी इसे कैसे संभालती है - और वह सेकंडों में सीट मसाजर मेनू के बारे में सोच रही थी।

अब, मैं स्वीकार करूंगा कि स्क्रीन से जलवायु नियंत्रण तक पहुंचना भौतिक नियंत्रणों का उपयोग करने जितना आसान नहीं है - लेकिन ल्यूसिड के पास है भी ड्राइवर और यात्री के लिए पंखे की गति और तापमान चयनकर्ता के साथ भौतिक जलवायु नियंत्रण शामिल है। आप डिस्प्ले से विस्तृत सेटिंग्स प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन 90% मामलों में, आपको उस मेनू पर नेविगेट करने की आवश्यकता नहीं होगी - जो वास्तव में अच्छा है।

सबसे लंबी दूरी की ईवी

ल्यूसिड एयर की सुर्खियाँ बनाने वाली विशेषताओं में से एक इसकी रेंज है, और अच्छे कारण से। यहां तक ​​कि ल्यूसिड एयर के बेस मॉडल की रेंज 410 मील तक है, जो बाजार में किसी भी अन्य ईवी से अधिक है। यदि आप हमारे ल्यूसिड एयर ग्रैंड टूरिंग समीक्षा मॉडल जैसे उच्च-स्तरीय मॉडल के लिए भुगतान करने को तैयार हैं, तो आप 516 मील तक पहुंच सकते हैं। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि एयर हमारी सूची में सबसे ऊपर है सबसे लंबी रेंज वाली इलेक्ट्रिक कारें.

इसने अनिवार्य रूप से मेरे लिए सीमा संबंधी चिंता को समाप्त कर दिया। सामान्य दैनिक ड्राइविंग और चार घंटे की सड़क यात्रा (प्रत्येक रास्ते पर दो घंटे) के बीच, मैंने अपने सप्ताह के अंत में कार को केवल एक बार चार्ज किया, और अभी भी लगभग 100 मील बाकी थी। जरूरी नहीं कि मैं कार को आसानी से चलाऊं - मैंने ज्यादातर समय स्विफ्ट मोड में बिताया और जितनी बार संभव हो सके कार को धक्का दिया। मौसम गर्म होने के साथ, मैं भी अक्सर ए/सी चालू रखता था।

यहां तक ​​​​कि जब आपको अंततः कार को चार्ज करने की आवश्यकता होती है, तब भी यह बहुत जल्दी चार्ज हो जाती है। चार्जिंग स्टेशन मेरे पास 150 किलोवाट से ऊपर है, लेकिन कार लगभग 300 किलोवाट की गति से चार्ज हो सकती है - जिससे लगभग 45 मिनट में 10% से 90% तक बड़ी बैटरी मिल जानी चाहिए। इतनी बड़ी बैटरी के लिए यह बहुत शानदार है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि इसका मतलब यह नहीं है कि आपको 45 मिनट तक इंतजार करना होगा - हम सभी गैस टैंक भरने के आदी हैं, लेकिन आप 20 मिनट के लिए चार्ज कर सकते हैं और फिर भी लगभग 50% तक वापस आ सकते हैं, जो 200 मील से अधिक की सीमा के बराबर होगा।

स्टाइल में ड्राइविंग

शानदार रेंज, ठोस इंटीरियर डिज़ाइन और अच्छे फीचर सेट के साथ, वास्तव में कार चलाना ही बाकी है - और इसे चलाने में बहुत मज़ा आता है। विशेष रूप से ल्यूसिड एयर ग्रैंड टूरिंग है बहुत तेज़, और इसका स्टीयरिंग काफी प्रतिक्रियाशील है, कोनों को अपेक्षाकृत अच्छी तरह से संभालता है। किसी भी इलेक्ट्रिक कार की तरह, त्वरण तत्काल और आकर्षक है, और स्प्रिंट मोड नाम के अनुरूप है।

कार में कुछ उपयोगी ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ भी हैं। आपको सभी सामान्य सुविधाएँ मिलेंगी, जैसे अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, आगे की टक्कर की चेतावनी और ब्लाइंड स्पॉट कैमरे जो टर्न सिग्नल का उपयोग करने पर सक्रिय हो जाते हैं। इसमें एक ऑटो पार्क सुविधा भी है जो काफी अच्छी तरह से काम करती है। यह सहायता सुविधाओं का एक अच्छा सूट है, लेकिन यह भी बताता है कि आप 2023 में ईवी से क्या उम्मीद करेंगे।

निष्कर्ष

ल्यूसिड एयर इस अवधारणा को साबित करता है: इलेक्ट्रिक कारों की एक रेंज हो सकती है जो उनके गैस-संचालित समकक्षों से मेल खाती है, जो आधुनिक सुविधाओं और स्टाइलिश डिजाइन के साथ मिलती है।

लेकिन तथ्य यह है कि एयर की रेंज इतनी लंबी है कि ल्यूसिड के पास थोड़ा अतिरिक्त चार्ज करने का लाइसेंस है। एयर ईवी के लक्जरी वर्ग में है, इसे ईक्यूएस के समान मूल्य श्रेणी में रखा गया है और मॉडल एस. यदि आप सर्वोत्तम आंतरिक आराम चाहते हैं, तो संभवतः ईक्यूएस ही रास्ता है। लेकिन यदि आप तकनीकी-अग्रणी सुविधाओं और अत्यधिक लंबी रेंज की तलाश में हैं, तो ल्यूसिड एयर आपके लिए सही रास्ता है।

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