2023 बीएमडब्ल्यू i7 पहली ड्राइव समीक्षा: पहियों पर एक स्क्रीनिंग रूम

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ 40 से अधिक वर्षों से सम्मानित जर्मन ऑटोमेकर का प्रमुख रहा है, लेकिन अपने नवीनतम रीडिज़ाइन के साथ, बीएमडब्ल्यू चीजों को एक नई और विद्युतीकरण - दिशा में ले जा रहा है।

2023 बीएमडब्ल्यू i7 xDrive60 (या संक्षेप में i7) मॉडल के इतिहास में पहली ऑल-इलेक्ट्रिक 7 सीरीज़ है। यह जैसी इलेक्ट्रिक लक्जरी सेडान के मुकाबले स्थित है सुस्पष्ट वायु, टेस्ला मॉडल एस, और मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस सेडान, एक लंबे समय से बीएमडब्ल्यू प्रतिद्वंद्वी। लेकिन बीएमडब्ल्यू ने अमीरों के लिए अपने इलेक्ट्रिक रथ के साथ एक अलग दृष्टिकोण अपनाया।

क्योंकि जबकि अन्य ईवी क्लीन-शीट डिज़ाइन पर आधारित हैं, i7 कार का सिर्फ एक संस्करण है जो दहन इंजन के साथ जारी है। यह स्टाइलिंग और तकनीक साझा करता है - जिसमें उपलब्ध फोल्ड-डाउन, रियर-सीट वाइडस्क्रीन मॉनिटर - आंतरिक-दहन 7 सीरीज मॉडल के साथ शामिल है। इसलिए यह ईवी खरीदारों के लिए विलासिता के लिए एक अधिक पारंपरिक दृष्टिकोण प्रदान करता है जो प्रणोदन की विधि को छोड़कर अपनी कारों के बारे में कुछ भी बदलना नहीं चाहते हैं।

उन खरीदारों को थोड़ा सा प्रीमियम भी देना होगा। i7 की शुरुआती कीमत $120,295 है, जबकि 760i xDrive की कीमत $114,595 है, जो नई पीढ़ी का पहला गैसोलीन 7 सीरीज मॉडल है। बीएमडब्लू ने लॉन्च के कुछ समय बाद $94,295 में एक कम महंगा गैसोलीन 740आई पेश करने की भी योजना बनाई है। लेकिन जब आप एक नई कार पर इतना अधिक खर्च कर रहे हैं, तो यह कोई बड़ा अंतर नहीं है।

डिज़ाइन और इंटीरियर

नई 7 सीरीज़ - और विस्तार से i7 - बीएमडब्ल्यू के नए फ्रंट-एंड के कारण निश्चित रूप से विवादास्पद साबित होगी स्टाइलिंग, जो निश्चित रूप से इंटरनेट मीम्स को बढ़ावा देने के लिए एक विशाल ग्रिल और अजीब दिखने वाले दो-स्तरीय को जोड़ती है हेडलाइट्स उपलब्ध ब्लैक-आउट फ्रंट-एंड उपचार द्वारा प्रभाव को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाता है, जिससे ऐसा लगता है कि हिस्से गायब हैं।

वे स्टाइलिंग तत्व गैसोलीन 7 सीरीज़ मॉडल से i7 तक चलते हैं, जैसा कि हल्क जैसा बॉडी शेल है, जो कि है एक सेडान के लिए असामान्य रूप से लंबा, हुड और पीछे के बम्पर पर सीढ़ियों की आवश्यकता होती है ताकि उन्हें मोटे मध्य भाग के साथ मिश्रित किया जा सके शरीर। i7 में एक लंबा फैला हुआ हुड भी बरकरार है, जो गैसोलीन 7 सीरीज मॉडल में इंजन लगाने के लिए आवश्यक है, लेकिन यहां यह सिर्फ एक प्रभाव है।

बीएमडब्ल्यू का दावा है कि i7 उन खरीदारों को पसंद आएगा जो पहले एक पारंपरिक लक्जरी सेडान चाहते हैं और दूसरे ईवी। निष्पक्ष होने के लिए, i7 सुव्यवस्थित मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस सेडान और ल्यूसिड एयर, या ग्रिल-लेस टेस्ला मॉडल एस की तुलना में कहीं अधिक पारंपरिक दिखने वाला है। लेकिन उनमें से कुछ काम अन्य क्षेत्रों में बीएमडब्ल्यू के अपरंपरागत डिजाइन विकल्पों द्वारा पूर्ववत कर दिए गए हैं, जो परंपरावादियों को भी पसंद नहीं आ सकते हैं।

यह डिज़ाइन विकल्प कम से कम मर्सिडीज ईक्यूएस सेडान और ल्यूसिड एयर की तुलना में पिछली सीट पर अधिक लेगरूम प्रदान करता है, जिससे i7 पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों को चलाने के लिए बेहतर अनुकूल हो जाता है। हालाँकि, ड्राइवर और सामने बैठे यात्रियों को जगह में ज्यादा अंतर नज़र नहीं आएगा।

मर्सिडीज की तरह, बीएमडब्ल्यू में फ्रंक शामिल नहीं था। लेकिन जहां मर्सिडीज ने यात्री स्थान को अधिकतम करने के लिए यह निर्णय लिया, वहीं बीएमडब्ल्यू को मजबूर होना पड़ा क्योंकि i7 के कैरीओवर चेसिस ने इसकी अनुमति नहीं दी थी। i7 का 11.4 क्यूबिक फीट ट्रंक स्पेस EQS के 22.0 क्यूबिक फीट से भी कम है, और EQS ड्राइवर 63.0 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस के लिए पीछे की सीटों को भी मोड़ सकते हैं।

व्यावहारिकता में i7 में जो भी कमियाँ हैं, वे इसके उल्लासपूर्ण निराले इंटीरियर द्वारा पूरी कर दी गई हैं। बीएमडब्ल्यू ने इसे विचित्र लाइट-अप क्रिस्टल, विस्तृत स्पीकर ग्रिल्स और अन्य ट्रिम टुकड़ों से भर दिया जो i7 बनाते हैं सामग्री की गुणवत्ता के मानकों से समझौता किए बिना इंटीरियर अलग महसूस होता है जिसकी इस कीमत पर अपेक्षा की जानी चाहिए बिंदु। बीएमडब्ल्यू पारंपरिक मेरिनो चमड़े के असबाब के साथ-साथ कश्मीरी ऊन भी प्रदान करता है। और विशिष्ट लक्जरी कार लकड़ी ट्रिम के अलावा, यदि आप चाहें तो कार्बन फाइबर का छिड़काव भी कर सकते हैं।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

मानक बीएमडब्ल्यू कर्व्ड डिस्प्ले इंटरफ़ेस में ग्लास के एक टुकड़े के नीचे 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 14.9 इंच का टचस्क्रीन शामिल है। अब अपने दूसरे दशक में, बीएमडब्ल्यू का आईड्राइव इंफोटेनमेंट सिस्टम अपने सिग्नेचर रोटरी कंट्रोलर को बरकरार रखता है, लेकिन जलवायु नियंत्रण और अन्य कार्यों के लिए टचपैड के साथ एक इंटरेक्शन बार जोड़ता है। इसमें वायरलेस के साथ 5जी कनेक्टिविटी भी शामिल है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो.

बीएमडब्ल्यू पहले से ही कर्व्ड डिस्प्ले सेटअप के अन्य संस्करणों का उपयोग कर चुका है i4 सेडान और आईएक्स एसयूवी, और अनुभव यहाँ भी काफी समान है। दरअसल, हमने इंटरेक्शन बार को काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया और इसके बजाय ज्यादातर समय रोटरी कंट्रोलर और वॉयस रिकग्निशन का इस्तेमाल किया। उन कैरीओवर तत्वों ने अन्य बीएमडब्ल्यू में अच्छा काम किया और यहां भी वे अलग नहीं थे।

हालाँकि, असली पार्टी तो पीछे है। यह जानते हुए कि कई ग्राहक स्वयं गाड़ी चलाने के बजाय गाड़ी चलाना पसंद करेंगे, बीएमडब्ल्यू ने पीछे की सीटों को अपने स्वयं के 5.5-इंच डोर-माउंटेड टचस्क्रीन और एक ट्रिपी रोशनी वाली छत से सजाया। पीछे की सीट पर बैठे यात्री i7 के बोवर्स एंड विल्किंस सराउंड साउंड सिस्टम के माध्यम से फोन कॉल भी कर सकते हैं।

अधिकांश वाहन निर्माता छोटी व्यक्तिगत रियर-सीट स्क्रीन के स्थान पर बीएमडब्ल्यू एक विशाल स्क्रीन प्रदान करता है जो हेडलाइनर से खुलती है। इसे थिएटर स्क्रीन कहा जाता है, इसका माप 31.3 इंच है, इसका रिज़ॉल्यूशन 8K है, और यह 16:9, 21:9, या 32:9 सिनेमास्कोप पहलू अनुपात में फिल्में, टेलीविज़न शो या वीडियो गेम दिखा सकता है। आप अंतर्निहित अमेज़ॅन फायर टीवी कनेक्टिविटी के माध्यम से भी सामग्री को स्क्रीन कर सकते हैं। यह लगभग हमें i7 को प्लग इन छोड़ने और इसे एक बहुत ही शानदार स्क्रीनिंग रूम के रूप में उपयोग करने के लिए प्रेरित करता है।

बीएमडब्ल्यू का डिजिटल कुंजी सिस्टम आईफोन उपयोगकर्ताओं को कार को अनलॉक करने और अपने फोन को जेब या बैग से बाहर निकाले बिना ड्राइव करने की सुविधा देता है। हालाँकि, यह एंड्रॉइड फ़ोन के साथ काम नहीं करता है।

बीएमडब्ल्यू में ड्राइवर सहायता की अपेक्षित श्रृंखला भी शामिल थी, जैसे स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, आगे-टकराव की चेतावनी और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण। हाईवे असिस्टेंट 80 मील प्रति घंटे तक की गति पर हैंड्स-फ़्री हाईवे ड्राइविंग की अनुमति देता है (ड्राइवरों को अपनी आँखें उस पर रखनी चाहिए) सड़क, हालाँकि), जबकि पार्किंग असिस्टेंट प्रोफेशनल ड्राइवरों को हुंडई के स्मार्ट पार्क की तरह, i7 को दूर से पार्क करने की सुविधा देता है प्रणाली। बीएमडब्ल्यू का यह भी दावा है कि उसके ड्राइवर सहायता को क्लाउड कनेक्टिविटी और इज़राइल के Mobileye के उच्च गुणवत्ता वाले कैमरों द्वारा और अधिक प्रभावी बनाया जाएगा।

ड्राइविंग अनुभव

बीएमडब्ल्यू ने 536 हॉर्सपावर और 549 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करने वाला एक डुअल-मोटर पावरट्रेन स्थापित किया, जो ऑटोमेकर ने बनाया अनुमान है कि i7 4.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे और 149 की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति तक पहुंच जाएगा। मील प्रति घंटा

बीएमडब्ल्यू ने i7 का एम परफॉर्मेंस संस्करण छेड़ा है, जो 7 सीरीज़ का सबसे शक्तिशाली मॉडल होगा, लेकिन यह अभी भी एक टीज़ बना हुआ है। अभी के लिए, ट्विन-टर्बो V8 760i xDrive हॉर्सपावर में इलेक्ट्रिक मॉडल से मेल खाता है, जिसमें थोड़ा अधिक टॉर्क और 4.2-सेकंड शून्य से 60 मील प्रति घंटे का समय है।

अन्य ईवी को देखते हुए, i7 डुअल-मोटर मर्सिडीज EQS 580 4मैटिक सेडान की तुलना में 60 मील प्रति घंटे तक धीमी है, लेकिन सिंगल-मोटर संस्करण की तुलना में तेज़ है। मर्सिडीज के पास रास्ते में एक एएमजी प्रदर्शन मॉडल भी है, और एक ल्यूसिड एयर या टेस्ला मॉडल एस ड्रैग रेस में i7 को हरा देगा।

हालाँकि, i7 विलासिता के बारे में अधिक है। इसे पहियों पर एक संवेदी अभाव टैंक माना जाता है, रेस कार नहीं। आंतरिक शोर प्रभावशाली रूप से कम था, और मानक वायु निलंबन ने हर सड़क को कांच जैसा चिकना बना दिया। हालाँकि, नरम सवारी समीकरण का केवल एक हिस्सा है; बीएमडब्ल्यू ने बॉडी रोल से लड़ने के लिए एक सक्रिय रोल स्थिरीकरण प्रणाली का भी उपयोग किया है, जो परेशान करने वाली हो सकती है यात्रियों, और एक सड़क पूर्वावलोकन प्रणाली जो सड़क की स्थिति का अनुमान लगाती है और स्वचालित रूप से सेटिंग्स को उपयुक्त बनाती है स्थितियाँ।

प्रदर्शन कारों के निर्माता के रूप में बीएमडब्ल्यू की प्रतिष्ठा के अनुरूप, गैसोलीन 7 सीरीज अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में तेज हैंडलिंग और स्पोर्टी चरित्र के लिए प्रतिष्ठा रखती है। हालाँकि, इसका वास्तव में i7 में अनुवाद नहीं हुआ। जबकि बीएमडब्ल्यू ने चपलता बढ़ाने के लिए चार-पहिया स्टीयरिंग को शामिल किया, i7 ने कभी भी अपने आकार को महसूस करना बंद नहीं किया। प्रत्येक नियंत्रण इनपुट परिधि की एक परत के माध्यम से फ़िल्टर किया हुआ लग रहा था, दूसरी ओर से कुछ नीरस और कम तत्काल निकल रहा था। हालाँकि, यह बहुत संतुलित महसूस हुआ, इसलिए यात्रियों को आरामदायक रहने की संभावना है।

जब रुकने का समय आया, तो हमने पाया कि i7 अन्य हालिया बीएमडब्ल्यू ईवी की तुलना में उच्च स्तर की पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रदान करता है। इसका मतलब है कि आपको ब्रेक पेडल पर ज्यादा निर्भर नहीं रहना पड़ेगा, हालाँकि i7 अभी भी वास्तविक वन-पेडल से कम है ड्राइविंग. और यह बीएमडब्ल्यू की अनुकूली पुनर्जनन प्रणाली के लिए डिफ़ॉल्ट है, जो लगातार पुनर्जनन के स्तर को बदलता है ताकि आप कभी नहीं जान सकें कि आपको कितना मिलने वाला है।

रेंज, चार्जिंग और सुरक्षा

i7 को 19 इंच के पहियों के साथ 318 मील, 21 इंच के पहियों के साथ 308 मील और 20 इंच के पहियों के साथ 296 मील की दूरी पर रेट किया गया है। ये एक बड़ी लक्जरी कार के लिए सम्मानजनक आंकड़े हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू के इंजीनियरिंग दृष्टिकोण की कमियों को भी दर्शाते हैं।

मर्सिडीज ईक्यूएस सेडान को उसके सबसे कुशल रूप में 350 मील की दूरी पर रेट किया गया है, जबकि टेस्ला मॉडल एस और ल्यूसिड एयर क्रमशः 400 मील और 500 मील की दूरी पर हैं। इन सभी कारों में समान आकार के बैटरी पैक हैं, लेकिन अपने पुनर्निर्मित गैसोलीन-कार प्लेटफॉर्म के साथ, i7 केवल दक्षता रेटिंग का प्रबंधन करता है सबसे कुशल ईक्यूएस कॉन्फ़िगरेशन के लिए संयुक्त 97 एमपीजीई, मॉडल एस के लिए 120 एमपीजीई और 131 एमपीजीई की तुलना में 89 एमपीजीई संयुक्त है। वायु।

बीएमडब्ल्यू i7 को 11 किलोवाट एसी ऑनबोर्ड चार्जर से लैस करता है जो बैटरी पैक को रिचार्ज करने में 10.5 घंटे लेता है, और 195 किलोवाट डीसी तेज़ चार्जिंग जो 34 मिनट में 10% से 80% चार्ज पूरा कर सकती है, या 10 मिनट में 80 मील की ड्राइविंग रेंज जोड़ सकती है, बीएमडब्ल्यू दावा. मालिकों को इलेक्ट्रिफाई अमेरिका स्टेशनों पर तीन साल की फास्ट चार्जिंग भी मिलेगी।

प्रकाशन के समय इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) की क्रैश-टेस्ट रेटिंग उपलब्ध नहीं थी।

बीएमडब्ल्यू की चार साल, 50,000 मील की नई वाहन वारंटी उसके इलेक्ट्रिक मॉडल पर भी लागू होती है, जिसमें आठ साल, 100,000 मील की बैटरी वारंटी भी मिलती है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

बीएमडब्ल्यू i7 को केवल xDrive60 के रूप में पेश करता है, लेकिन सभी उत्कृष्ट तकनीकी सुविधाएँ प्राप्त करने के लिए आपको इसके $120,295 आधार मूल्य में कुछ विकल्पों पर ध्यान देना होगा।

थिएटर स्क्रीन $7,250 के रियर एक्जीक्यूटिव लाउंज सीटिंग पैकेज का हिस्सा है, जिसमें एक पीछे की ओर झुकने वाली सीट और दूसरी पंक्ति का कंसोल भी शामिल है। $6,550 के कार्यकारी पैकेज में सक्रिय रोल स्थिरीकरण और सड़क पूर्वावलोकन सिस्टम शामिल हैं जो देते हैं i7 की सवारी गुणवत्ता अच्छी है, और इसमें फ्रंट मसाजिंग सीटें और स्वचालित दरवाजे जैसी सुविधाएं भी शामिल हैं।

ड्राइवर सहायता की पूरी श्रृंखला प्राप्त करने के लिए दो और पैकेजों की आवश्यकता है। $900 के पार्किंग सहायता पैकेज में पार्किंग सहायक व्यावसायिक प्रणाली शामिल है, जबकि $2,100 के ड्राइविंग सहायक व्यावसायिक पैकेज में राजमार्ग सहायक शामिल है।

आपको जो मिलता है वह पारंपरिक लक्जरी सेडान की एक इलेक्ट्रिक प्रतिकृति है जिसमें कुछ तकनीकी नौटंकी - अर्थात् थिएटर स्क्रीन और रियर-डोर टचस्क्रीन - शामिल हैं। अपने प्रभावशाली आकार और पुराने स्कूल, लंबे हुड प्रोफ़ाइल के साथ, i7 वर्तमान लक्जरी सेडान खरीदारों के लिए अधिक आकर्षक हो सकता है सुस्पष्ट वायु, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस, या टेस्ला मॉडल एस, ये सभी परंपरा का उपहास करते हैं।

वे तीन सेडान दक्षता और प्रदर्शन में i7 से भी आगे हैं, और मर्सिडीज विशेष रूप से EQS के विशाल के साथ समान तकनीकी नाटकीयता प्रदान करती है। हाइपरस्क्रीन अग्रिम पंक्ति का प्रदर्शन. और जबकि i7 में पारंपरिक लक्जरी सेडान का अनुपात है, यह वास्तव में एक रूढ़िवादी डिजाइन नहीं है। यह सब बीएमडब्ल्यू के अपने नवीनतम इंफोटेनमेंट, पावरट्रेन और चेसिस तकनीक को थ्रोबैक बॉडी स्टाइल में पैकेज करने के निर्णय को हैरान करने वाला बनाता है। i7 एक अच्छी कार है, लेकिन ऐसा लगता है कि इसका लक्ष्य बहुत ही कम है।

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