2022 Hyundai Ioniq 5 समीक्षा: एक सुंदर चेहरे से कहीं अधिक

पिछले कुछ दशकों में हुंडई ने एक लंबा सफर तय किया है। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता किफायती वाहनों के साथ एक मूल्य-उन्मुख ब्रांड बनने से लेकर साहसी डिजाइन और अर्ध-शानदार स्पर्श वाली कारों की पेशकश करने लगा है। अब, हुंडई ने इसका उपयोग करने वाले ईवी के साथ ऑल-इलेक्ट्रिक दृश्य में एक ताकत बनने पर अपना ध्यान केंद्रित किया है इलेक्ट्रिक-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफार्म (ई-जीएमपी)। इस प्लेटफॉर्म पर पहली ईवी है बिल्कुल नया 2022 Ioniq 5, जो टेस्ला, फोर्ड, शेवरले और वोक्सवैगन के दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आ गया है।

Ioniq 5 पहला हो सकता है, लेकिन यह आखिरी नहीं होगा। यह नए Ioniq सबब्रांड की शुरुआत है जिसमें अधिक एसयूवी और कुछ सेडान शामिल होंगे। वे बाद में आ रहे हैं, लेकिन Ioniq 5 अभी यहां है, और यह बढ़ते इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में लहरें पैदा कर रहा है। यह पहले ही कई पुरस्कार जीत चुकी है और कई संगठनों द्वारा इसे कार ऑफ द ईयर नामित किया गया है।

Ioniq 5 के लिए तीन अलग-अलग ट्रिम स्तर हैं: SE, SEL और लिमिटेड। इलेक्ट्रिक मोटरों की संख्या और बैटरी पैक का आकार प्रत्येक मॉडल को अलग करता है। कीमत $41,245 से लेकर है (अनिवार्य गंतव्य शुल्क सहित) सीमित ट्रिम के लिए $52,395 तक। हमारा परीक्षण वाहन मैट पेंट जॉब और कालीन फर्श मैट के साथ एक लोडेड लिमिटेड था, जिसकी कीमत $56,920 तक थी। की वजह से संघीय कर क्रेडिट में परिवर्तन, Ioniq 5 अब इसके लिए योग्य नहीं है, हालाँकि खरीदार अभी भी राज्य कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।

डिज़ाइन और इंटीरियर

भविष्य में झाँकने वाले भविष्यवादी वाहन होने के कारण, आधुनिक इलेक्ट्रिक कारें बहुत उबाऊ हैं। टेस्ला मॉडल वाई एक स्नूज़ फेस्ट है वोक्सवैगन आईडी.4 इसका डिज़ाइन नीरस है, और सुबारू सोल्टर्रा उतना खास नहीं दिखता है। हम अभी भी समयावधि से 40 वर्ष दूर हैं जेट्सन, इसलिए वाहन निर्माताओं के पास अभी भी क्रांतिकारी उड़ान मशीनें बनाने का समय है जिसका हमसे वादा किया गया था। लेकिन वर्तमान वाहन निर्माता इतनी साधारण ईवी डिजाइन करने का सहारा क्यों लेते हैं? हुंडई के डिजाइनरों को भी ऐसा ही महसूस हुआ होगा, क्योंकि उन्होंने स्पष्ट रूप से एक उद्घाटन देखा और उस पर एक आश्चर्यजनक डिजाइन लगाया जो अद्वितीय है।

बॉक्सी अनुपात, नुकीला फ्रंट एंड, शार्प बॉडी लाइनें और पिक्सेल-प्रेरित लाइटें Ioniq 5 को एक रेट्रो डिज़ाइन देती हैं जो देखने में ऐसा लगता है जैसे यह 80 के दशक के वीडियो गेम की कार हो। जबकि कुछ ईवी में एक या दो अद्वितीय डिज़ाइन तत्व होते हैं जो उन्हें अलग दिखने में मदद करते हैं, Ioniq 5 उन कुछ ईवी में से एक है जो अलग दिखता है क्योंकि यह बहुत अलग है। कारों के समुद्र में, जो सभी एक जैसी दिखती हैं, Ioniq 5 एक नई प्रजाति खोजने जैसा महसूस होता है।

जबकि Ioniq 5 का बाहरी डिज़ाइन मौलिक है, केबिन अधिक पारंपरिक है। यह ईवी के मुकाबले मामूली नहीं है, क्योंकि इसमें बहुत सारे विचित्र इंटीरियर डिज़ाइन तत्व हैं, लेकिन वे आपके सामने Ioniq 5 के चोंच जैसे फ्रंट एंड के करीब नहीं हैं। साधारण दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुरुचिपूर्ण लगता है, जबकि सेंट्रल टचस्क्रीन और डिजिटल है इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को एक ऑफ-कलर ट्रिम पीस में एकीकृत किया गया है जो कि चीजों पर एक मजेदार अनुभव है आमतौर पर नीरस. दरवाजे के पैनल की वक्रता और पूरे केबिन में बिखरे हुए पिक्सेल डिज़ाइन Ioniq 5 के इंटीरियर को विशेष महसूस कराने में मदद करते हैं।

यह सिर्फ भविष्यवादी नहीं दिखता; यह व्यावहारिक है. अतिरिक्त भंडारण स्थान के लिए सेंटर कंसोल पांच इंच तक स्लाइड कर सकता है, इसके लिए एक लेग रेस्ट भी है चार्जिंग के दौरान ड्राइवर को आराम देने के लिए ड्राइवर की सीट, और पीछे की सीटें आगे और पीछे की ओर खिसकती हैं झुकना Ioniq 5 के फीचर से भरे इंटीरियर और विशाल केबिन (यह हुंडई के मध्यम आकार के पैलिसेड से बड़ा है) के साथ, यह एक बेहतरीन परिवार-अनुकूल वाहन बनाता है। अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, Ioniq 5 में वोक्सवैगन ID.4 और फोर्ड मस्टैंग मच-ई जैसे विकल्पों की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान है - और वास्तविक दुनिया में ऐसा लगता है। दुर्भाग्य से, इसकी कार्गो क्षमता कम है, पिछली सीटों के पीछे 27.2 क्यूबिक फीट जगह है।

Ioniq 5 की सीटें आरामदायक हैं और भरपूर समायोजन की पेशकश करती हैं, जबकि सामग्री की गुणवत्ता ज्यादातर उत्कृष्ट है, जो कि हम हुंडई से उम्मीद करते हैं। ये ऐसी सीटें हैं जिन पर आप पूरे दिन आराम से बैठ सकते हैं - आपको स्ट्रेच करने के लिए रुकने से पहले चार्ज करने के लिए रुकना होगा। इसके अलावा, ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और ध्वनि-अवरोधक की एक उदार मात्रा के परिणामस्वरूप एक ऐसा इंटीरियर मिलता है जो बेहद शांत है। इससे पहले कि हवा का शोर केबिन में प्रवेश करे, आपको Ioniq 5 को तीन अंकों की गति तक ले जाना होगा।

अधिकांश भाग के लिए, इको-फ्रेंडली और उच्च स्तरीय सामग्रियों के साथ स्मार्ट डिज़ाइन के मिश्रण के कारण Ioniq 5 के अंदर शिकायत करने के लिए बहुत कम है। उल्टे रेडियो ट्यूनिंग बटन को छोड़कर, अधिकांश नियंत्रणों का उपयोग करना आसान है, जिसके लिए किसी कारण से निचले चैनलों के लिए ऊपर की ओर प्रेस और उच्च चैनलों के लिए नीचे की ओर प्रेस की आवश्यकता होती है। यह परेशान करने वाला है. Ioniq 5 को गति में सेट करने के लिए, आपको सेंटर-कंसोल-माउंटेड डंठल को मोड़ना होगा, जो उन ड्राइवरों के लिए एक कठिन स्विच हो सकता है जो अधिक पारंपरिक गियर शिफ्टर्स के आदी हैं। अधिकांश ईवी के विपरीत, Ioniq 5 का फ्रंक वास्तव में अतिरिक्त कार्गो के लिए जगह नहीं है। यह एक छोटा सा स्टोरेज कम्पार्टमेंट है जो मुश्किल से कुछ पिंट आइसक्रीम के लिए पर्याप्त बड़ा है, जिससे आपको यह सवाल उठता है कि इसका अस्तित्व क्यों है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

हुंडई Ioniq 5 की मानक तकनीकी विशेषताओं की सूची में कुछ गंभीर बदलाव लाती है। ईवी में 12.3 इंच की दो स्क्रीन हैं जो एक इकाई में एकीकृत हैं। केंद्रीय स्क्रीन एक टचस्क्रीन है, जबकि ड्राइवर के ठीक सामने रखी गई स्क्रीन एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के रूप में कार्य करती है। अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों के विपरीत, Ioniq 5 में HVAC नियंत्रणों के लिए एक अलग डिजिटल डिस्प्ले है, इसलिए आपको बदलाव करने के लिए मेनू में खोज करने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन गर्म सीटें, स्मार्टफोन एप्लिकेशन और रेडियो जैसी चीजों तक पहुंचने के लिए आपको अभी भी कुछ मेनू स्क्रीन से गुजरना पड़ता है।

12.3 इंच के दोनों डिस्प्ले बेहतरीन ग्राफिक्स के साथ शानदार हैं। हुंडई एक असाधारण ब्रांड बन गया है इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम, और यह देखकर अच्छा लगा कि ऑटोमेकर ने Ioniq 5 के साथ एक सिद्ध प्रणाली के साथ खिलवाड़ नहीं किया। हमने जिस लिमिटेड ट्रिम का परीक्षण किया वह हर कल्पनीय सुविधा के साथ आया, जिसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, आठ-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम, एक वायरलेस चार्जिंग पैड और हुंडई डिजिटल कुंजी शामिल है। उत्तरार्द्ध मालिकों को अपने स्मार्टफोन का उपयोग लॉक करने, अनलॉक करने और यहां तक ​​कि पारंपरिक कुंजी फ़ॉब के बिना अपने वाहन को चलाने की अनुमति देता है।

Ioniq 5 पर उपलब्ध बेहतरीन सुविधाओं में से एक इसकी विशेषता है हेड अप डिस्प्ले. यह एक के साथ उपलब्ध है संवर्धित वास्तविकता नेविगेशन प्रणाली जो मर्सिडीज-बेंज के वाहनों में पाए जाने वाले के समान है, लेकिन आपको गलत मोड़ लेने से रोकने के लिए तीर प्रदर्शित करने के तरीके में भिन्न है। यह चिकना है और अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से काम करता है। जैसा कि कोई इलेक्ट्रिक कार से उम्मीद करता है, यदि आपके पास जूस की कमी है तो नेविगेशन सिस्टम आस-पास के चार्जिंग स्टेशनों के बारे में बहुत सारी जानकारी प्रदान करता है। का एक अद्यतन संस्करण हुंडई ब्लू लिंक एप्लिकेशन को स्वामित्व के पहले तीन वर्षों के लिए भी शामिल किया गया है, जिससे मालिकों को अपने वाहन के लिए दूर से चार्जिंग शेड्यूल करने, जलवायु नियंत्रण पूर्व निर्धारित करने या यह जांचने की अनुमति मिलती है कि कितनी रेंज बची है।

ड्राइवरों को लगभग हर कल्पनीय सुरक्षा सुविधा मानक के रूप में मिलेगी। फॉरवर्ड कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट जैसी सुविधाएं, जो स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और फॉरवर्ड कोलिजन चेतावनी का एक संयोजन है, मानक आती हैं। आने वाले वाहनों का पता लगाने के अलावा, सिस्टम पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और आने वाले वाहनों का भी पता लगा सकता है, फिर दुर्घटना की आशंका होने पर ब्रेक लगा सकता है। एसईएल और लिमिटेड जैसे उच्च ट्रिम्स, सिस्टम के अधिक उन्नत संस्करण के साथ आते हैं जो साइड से आने वाले वाहनों का पता लगा सकता है। एक अन्य प्रमुख मानक सुविधा ब्लाइंड-स्पॉट कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट है, जो आपको निकटवर्ती लेन में चल रहे वाहन से टकराने से रोकने के लिए ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और ब्रेक असिस्ट को जोड़ती है। लिमिटेड ट्रिम मिलता है हुंडई का ब्लाइंड-स्पॉट व्यू मॉनिटर सिस्टम, जो कार के टर्न सिग्नल चालू होने पर Ioniq 5 के आगे क्या है, का उपकरण क्लस्टर में वास्तविक समय दृश्य प्रदान करता है।

हाईवे ड्राइविंग असिस्ट के साथ स्वचालित लेन सेंटरिंग के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल है, जो प्रत्येक Ioniq 5 पर मानक है। एसईएल ट्रिम और उससे ऊपर की ओर बढ़ें और आपको मिलेगा राजमार्ग ड्राइविंग सहायता 2. यह एक अधिक उन्नत प्रणाली है जो लेन-परिवर्तन सहायता, एक मशीन लर्निंग फ़ंक्शन जोड़ती है जो सीखती है कि कैसे ड्राइवर गाड़ी चलाता है और उसकी नकल करने की कोशिश करता है, और कार को उसके भीतर रखने के लिए एक लेन-केंद्रित सुविधा है गली। हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2 अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से काम करता है, और लेन-परिवर्तन सहायता सुविधा एक शानदार, फिर भी अजीब चीजों में से एक है जिसका हमने वाहन में सामना किया है। यह धीरे-धीरे पहिए को आपके द्वारा संकेतित लेन की ओर निर्देशित करता है, लेकिन लेन को पूरी तरह से परिवर्तित नहीं करता है। राजमार्ग के कोनों पर मामूली पिंग-पॉन्गिंग के अलावा, सिस्टम ने त्रुटिहीन रूप से काम किया।

जबकि हुंडई की सुरक्षा प्रणालियाँ प्रभावशाली हैं, अन्य वाहन निर्माताओं ने वास्तव में हैंड्स-फ़्री सिस्टम के साथ अपने खेल को आगे बढ़ाया है। माच-ई और जैसे वाहन शेवरले बोल्ट ईयूवी के साथ उपलब्ध हैं हैंड्स-फ़्री सिस्टम वह अविश्वसनीय रूप से अच्छा काम करता है। अधिकांश के लिए, हुंडई का हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2 सिस्टम ही सब कुछ है स्वायत्तता की उन्हें कभी भी आवश्यकता होगी एक कार में, लेकिन कुछ लोगों के लिए, यह जानना कि बाज़ार में अधिक उन्नत सिस्टम हैं, उन्हें किसी अन्य वाहन में ले जाने के लिए पर्याप्त हो सकता है।

ड्राइविंग अनुभव

Ioniq 5 अत्यधिक स्पोर्टी ट्रिम या गर्दन-स्नैपिंग त्वरण के साथ क्वाड-मोटर कॉन्फ़िगरेशन के साथ प्रतिद्वंद्वियों से मेल खाने की आवश्यकता को छोड़ देता है। इसके बजाय, इसका लाइनअप बहुत अधिक व्यावहारिक है, और उन लोगों की ओर अधिक उन्मुख है जो इंस्टाग्राम पर लाइक इकट्ठा करने की आवश्यकता महसूस करने वालों की तुलना में हर रोज अपनी कार चलाना चाहते हैं।

मामूली Ioniq 5 SE स्टैंडर्ड रेंज एक सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आती है जो 168 हॉर्स पावर और 58-kWh बैटरी पैक बनाती है। ये सबसे आकर्षक आंकड़े नहीं हैं, लेकिन इनका परिणाम 220 मील की रेंज वाला ईवी है। एसई, एसईएल और लिमिटेड ने 225-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर और एक बड़े 77.4-किलोवाट बैटरी पैक के साथ कदम बढ़ाया है जो 303 मील की रेंज लाता है। Ioniq 5 में से अधिकतम संभव रेंज की तलाश करने वाले ड्राइवर इस कॉन्फ़िगरेशन का पता लगाना चाहेंगे। 77.4-किलोवाट बैटरी पैक के साथ Ioniq 5 ट्रिम्स एक दूसरी मोटर के साथ उपलब्ध हैं जो ट्रिम के आधार पर $ 3,500 से $ 3,900 के बीच ऑल-व्हील ड्राइव और 320 हॉर्स पावर की रेटिंग लाता है। रेंज 256 मील पर सबसे ऊपर है। यह पॉवरट्रेन की एक सर्वांगीण लाइनअप है जिसमें लगभग हर खरीदार के लिए विकल्प उपलब्ध है।

हमने जिस लिमिटेड ट्रिम का परीक्षण किया वह डुअल-मोटर कॉन्फ़िगरेशन और 77.4-kWh बैटरी पैक के साथ आया था। यह उपलब्ध सबसे महंगा पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन है, लेकिन इसके प्रदर्शन और ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्धता के कारण यह सबसे लोकप्रिय विकल्प होना तय है।

डुअल-मोटर Ioniq 5 में पसंद करने लायक बहुत कुछ है। 5.1 सेकंड के 0 से 60 मील प्रति घंटे के समय के साथ, इलेक्ट्रिक एसयूवी में मजबूत त्वरण और आपको अपनी सीट पर पिन करने की भावना होती है, जिसके लिए इलेक्ट्रिक एसयूवी जानी जाती है। Ioniq 5 की संख्या भी ID.4 और Mak-E जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ अच्छी तरह से मेल खाती है, हालांकि बाद वाला है थोड़ा अधिक प्रदर्शन-उन्मुख और इसमें उच्च अश्वशक्ति के आंकड़े और तेज त्वरण दोनों हैं बार. हालाँकि Ioniq 5 के पास अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की तरह प्रभावशाली आंकड़े नहीं हैं या सड़क पर चलने जैसा अनुभव नहीं है, लेकिन EV चलाने में काफी सक्षम और आनंददायक है। साथ ही, यह प्रदर्शन-उन्मुख ईवी नहीं है। इसका सस्पेंशन प्रदर्शन की तुलना में आराम पर केंद्रित है, और इसका स्टीयरिंग बहुत अधिक प्रतिक्रिया नहीं देता है।

Ioniq 5 के साथ हमारे सप्ताह में, हम कुछ लंबी यात्राओं और कई छोटी शहरी यात्राओं पर गए। तापमान 40 डिग्री के आसपास होने पर, 62 मील की यात्रा में वास्तव में Ioniq 5 के इलेक्ट्रिक टैंक से 105 मील की दूरी तय करनी पड़ी। यह 65 मील प्रति घंटे की निर्धारित सीमा से थोड़ी अधिक गति पर था और हमारे साथ गर्मी चालू और बंद हो रही थी। अधिकांश यात्रा के दौरान ड्राइवर के लिए गर्म सीट चालू थी। हमारी यात्रा की शुरुआत में तापमान 72 से 74 डिग्री के बीच लगभग 33 मील कम हो गया।

से भिन्न हुंडई कोना इलेक्ट्रिक, Ioniq 5 कई पुनर्जनन मोड के साथ उपलब्ध है। सबसे मजबूत, आई-पेडल, वास्तविक वन-पेडल ड्राइविंग के लिए ब्रेक पेडल को छुए बिना ईवी को पूरी तरह से रोक सकता है। यदि यह थोड़ा बहुत मजबूत है, तो चुनने के लिए रीजेन के तीन अन्य अलग-अलग स्तर हैं, साथ ही उन ड्राइवरों के लिए एक ऑटो मोड भी है जो रीजेनरेशन के बारे में चिंता नहीं करना चाहते हैं।

कई ईवी बहुत अधिक ड्राइविंग मोड, अत्यधिक आक्रामक स्पोर्ट मोड या डिस्कनेक्टेड ड्राइविंग अनुभव से पीड़ित हैं। Ioniq 5 किसी भी तरह से अलग नहीं है, लेकिन यह आरामदायक, शांत, परिष्कृत और मज़ेदार है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए यह पर्याप्त से अधिक है।

गैस लाभ और सुरक्षा

Ioniq 5 मॉडल 77.4-kWh बैटरी पैक और रियर-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) द्वारा मूल्यांकित 303 मील की सीमा तक पहुंचने के लिए। ईंधन अर्थव्यवस्था संयुक्त रूप से 114 एमपीजीई (132 एमपीजीई शहर, 98 एमपीजीई राजमार्ग) आंकी गई है। ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प चुनने से 256 मील की रेंज और 98 एमपीजीई संयुक्त (110 एमपीजीई शहर, 87 एमपीजीई राजमार्ग) की थोड़ी कम ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े मिलते हैं। एसई स्टैंडर्ड रेंज 58-किलोवाट बैटरी पैक और पीछे के पहियों पर एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आने वाला लाइनअप में एकमात्र ट्रिम है। इसकी रेंज 220 मील है और यह संयुक्त रूप से 110 एमपीजीई (127 एमपीजीई शहर, 94 एमपीजीई हाईवे) तक पहुंच सकता है।

कोई भी ईवी जो 300 मील से अधिक की रेंज प्राप्त करती है वह प्रभावशाली है, लेकिन Ioniq 5, मैक-ई (314 मील), मॉडल Y (330 मील) और को पीछे छोड़ देता है। किआ EV6 (310 मील)। यह ID.4, बोल्ट EUV, सुबारू सोलटेर्रा, टोयोटा bZ4X और से अधिक रेंज प्रदान करता है। किआ नीरो ईवी. हुंडई 2023 के लिए भी Ioniq 5 की रेंज को बढ़ा रही है, इसलिए नए मॉडल वर्ष के लिए कुछ ट्रिम अधिक रेंज के साथ आएंगे।

एक चीज़ जो Ioniq 5 को उसके प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है वह है इसकी चार्जिंग क्षमता। इलेक्ट्रिक वाहन 800-वोल्ट आर्किटेक्चर का उपयोग करता है जो इसे डीसी फास्ट चार्जर में प्लग करने पर केवल 18 मिनट में 10% से 80% चार्ज करने की अनुमति देता है जो 250 किलोवाट तक बिजली प्रदान करता है। हम ऐसा चार्जर नहीं ढूंढ पाए जो इस प्रकार की शक्ति प्रदान करता हो, लेकिन आसानी से उपलब्ध चार्जर भी Ioniq 5 को 25 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज कर सकते हैं। ये आंकड़े वास्तविक दुनिया में सच हैं और सीमा संबंधी चिंता को कम करने में चमत्कार करते हैं। Ioniq 5 की एक और अच्छी सुविधा यह है कि जब आप वाहन को चार्जर में प्लग करते हैं और चार्ज करना शुरू करते हैं, तो यह आपको तेज आवाज में बताता है कि चार्जिंग शुरू हो गई है। मैं आपको बता नहीं सकता कि यह कितना अच्छा है, खासकर नए ईवी मालिकों के लिए।

यदि आप घर पर चार्ज करना पसंद करते हैं, तो हम लेवल 2, 240-वोल्ट चार्जिंग स्टेशन लेने की सलाह देते हैं, जो आपको छह घंटे और 43 मिनट में 10% से 100% तक चार्ज कर देगा। Ioniq 5 में व्हीकल-टू-लोड नामक एक साफ-सुथरी पार्टी ट्रिक भी है, जो धीमी गति से ही सही, छोटे इलेक्ट्रॉनिक्स या अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों को शक्ति प्रदान कर सकती है। यह वास्तव में तब काम आ सकता है जब आप टेलगेटिंग कर रहे हों या ब्लैकआउट के बीच में हों, क्योंकि Ioniq 5 एक फ्रिज या टीवी को चार्ज कर सकता है।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्ष संचालन ने केवल 2022 Ioniq 5 के ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण का क्रैश-परीक्षण किया है। उस मॉडल को समग्र सुरक्षा रेटिंग पांच सितारा प्राप्त हुई। में राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान क्रैश टेस्ट में इलेक्ट्रिक एसयूवी ने कमाई के लिए काफी अच्छा प्रदर्शन किया "टॉप सेफ्टी पिक+" पुरस्कार. इसने सभी छह क्रैश परीक्षणों में "अच्छी" की रेटिंग अर्जित की, हेडलाइट्स के साथ आता है जो मानक के रूप में "स्वीकार्य" की रेटिंग अर्जित करता है, और इसमें फ्रंट क्रैश रोकथाम प्रणाली है जिसने "सुपीरियर" की रेटिंग अर्जित की है।

हुंडई Ioniq 5 पर वही वारंटी प्रदान करती है जो वह अपने गैस से चलने वाले वाहनों पर करती है। इलेक्ट्रिक एसयूवी पांच साल, 60,000 मील की नई वाहन वारंटी और 10 साल, 100,000 मील पावरट्रेन वारंटी द्वारा समर्थित है। हुंडई के इलेक्ट्रिक वाहन 10 साल, 100,000 मील की बैटरी वारंटी के साथ आते हैं। ये सेगमेंट के लिए उत्कृष्ट वारंटी हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

लिमिटेड ट्रिम की सीढ़ी के शीर्ष पर सीधे जाने से आपको न केवल सबसे उच्च तकनीक वाली सुविधाएँ मिलती हैं, बल्कि सबसे अधिक सुविधा भी मिलती है स्लाइडिंग सेंटर कंसोल, वाहन-से-लोड कार्यक्षमता, एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार सामने की सीटें और आठ-स्पीकर बोस जैसी सुविधाएँ ऑडियो सिस्टम। ऑटोमैटिक पार्क असिस्ट, हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2, ब्लाइंड स्पॉट व्यू मॉनिटर और एक हेड-अप डिस्प्ले भी शामिल है।

जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल बेहतर त्वरण लाता है, हम रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल की सलाह देते हैं, क्योंकि इसकी रेंज 303 मील है और लिमिटेड ट्रिम के लिए बिल से 3,900 डॉलर की बचत होती है। जो ड्राइवर उन क्षेत्रों में रहते हैं जहां मौसम खराब होता है, उन्हें ऑल-व्हील ड्राइव लेने पर विचार करना चाहिए।

हराने के लिए ईवी

2022 Hyundai Ioniq 5 इनमें से एक है सर्वोत्तम वाहन बाज़ार पर, पूर्ण विराम. यह बस एक ईवी होता है। अपने सुपरफास्ट चार्ज समय, नवीन सुविधाओं, आरामदायक ड्राइविंग अनुभव और उच्च तकनीक सुविधाओं के साथ, Ioniq 5 एक रोमांचक अनुभव प्रदान करता है जो निश्चित रूप से उपभोक्ताओं को ईवी की ओर आकर्षित करेगा। और इससे पहले कि आप इसके कट्टरपंथी पर विचार करें डिज़ाइन।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई, Ioniq 5 के अधिक स्पष्ट प्रतिस्पर्धियों में से एक है। प्रतिष्ठित मस्टैंग नाम का इसका उपयोग एक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव, तेज स्टाइल और तेज़ त्वरण का अनुवाद करता है। यह फोर्ड के हैंड्स-फ़्री ब्लूक्रूज़ सिस्टम और 15.5-इंच की बड़ी टचस्क्रीन के साथ एक हाई-टेक इलेक्ट्रिक एसयूवी भी है। मैक-ई को ठीक से कॉन्फ़िगर करें और आपको $44,995 से शुरू होने वाली कीमत के साथ 314 मील की रेंज मिलेगी।

कुछ अधिक पारंपरिक चीज़ चाहने वाले ड्राइवरों के लिए, वोक्सवैगन ID.4 है। इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत $42,525 से शुरू होती है, जबकि रेंज प्रति चार्ज 280 मील तक होती है। ID.4, Ioniq 5 जितना शक्तिशाली, तकनीक-अनुकूल या प्रयोग करने योग्य नहीं है, लेकिन इसमें अधिक कार्गो क्षमता और अधिक शांत सवारी है। यह उन ड्राइवरों की पसंद है जो बिना किसी सुविधा के इलेक्ट्रिक एसयूवी चाहते हैं।

इसके उच्च ट्रिम स्तरों में से एक में, Ioniq 5 की कीमत कुछ लक्जरी मॉडलों के समान है, जो इसे टेस्ला मॉडल Y जैसे प्रतिस्पर्धियों के करीब लाती है। बेशक, अधिकांश लोग टेस्ला को एक स्टेटस सिंबल के रूप में देखते हैं, न कि केवल एक कार के रूप में। यह हाई-टेक सुविधाओं से भरपूर है, बैठने की तीन पंक्तियों के साथ उपलब्ध है, और इसमें एक प्रमुख डिज़ाइन है। मॉडल Y परफॉर्मेंस ट्रिम में तेज़ गति है, जबकि लॉन्ग रेंज ट्रिम 330 मील तक की यात्रा कर सकता है। टेस्ला जब चाहे अपने वाहनों की कीमत बढ़ा देता है, और हालिया अपडेट के बाद, मॉडल Y अब $67,190 से शुरू होता है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हां हां हां। हुंडई ने एक इलेक्ट्रिक वाहन बनाया है जो ध्यान आकर्षित करने वालों के लिए नहीं है, बल्कि उन लोगों के लिए है जो ऐसा ईवी चाहते हैं जो ऐसा कर सके वास्तव में यह दैनिक उपयोग के लिए गैस से चलने वाली कार को प्रतिस्थापित करता है और अपने रेड रेट्रो के बावजूद मजबूती से वर्तमान में निहित है डिज़ाइन।

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