मैं ईवी को लेकर चिंतित था लेकिन इसके बजाय एक गैस कार खरीदी

एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसे ड्राइविंग पसंद है और मेरे चलने से पहले से ही कारों का शौकीन रहा है, मैं निश्चित रूप से वह हूं जिसे आप एक उत्साही कहेंगे, और यह हमेशा मेरी कार की पसंद में परिलक्षित होता है। मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी कोई "उबाऊ" या साधारण चीज़ खरीदी है। हाल ही में, मेरी प्रिय पुरानी कार को नई कार में बदलने का समय आया, इसलिए मैं सही कार ढूंढने के लिए एक लंबे मिशन पर निकल गया। कारों से प्यार करने के अलावा, मुझे तकनीक से भी प्यार है, और मैं निश्चित रूप से खुद को शीघ्र अपनाने वाला एक उत्सुक व्यक्ति मानूंगा। सकना एक इलेक्ट्रिक कार (ईवी) अगली होगी, मैं अचंभित हुआ?

पता चला कि नहीं, ऐसा नहीं हो सका। खुले दिमाग से निर्णय लेने के बावजूद, मैंने इसके बजाय गैसोलीन से चलने वाली एक पुरानी कार खरीदी - शायद ऐसी कार जिसे आप भावी ईवी खरीदार से उम्मीद नहीं करेंगे। इस तरह मैं उस निर्णय पर पहुंचा, मुझे खुशी है कि मैंने अभी ईवी पर रोक लगा दी है, और मुझे आशा है कि जब तक मैं अपनी अगली सवारी के लिए तैयार हो जाऊंगा तब तक यह बदल जाएगा।

किराना प्राप्तकर्ताओं को आवेदन करने की आवश्यकता नहीं है

इससे पहले कि हम यह जानें कि मैं खुश क्यों हूं, यह समझना जरूरी है क्या जिस तरह की कार मैं चाहता था. यह 2004 986 पॉर्श बॉक्सस्टर 2.7 की जगह लेगा, इसलिए व्यावहारिकता ऐसी चीज़ नहीं थी जिसके बारे में मैं चिंतित था, लेकिन ड्राइविंग आनंद, गतिशीलता, प्रदर्शन और दृश्य अपील निश्चित रूप से थी। यह एक वर्ष में मुश्किल से 5,000 मील की दूरी तय करेगा, और क्योंकि मैं घर से काम करता हूं, यह कभी यात्रा नहीं करेगा। मैं यह भी उम्मीद करता हूं कि मैं इसे लगभग पांच साल तक अपने पास रखूंगा और उस दौरान उचित रखरखाव के खर्च पर मुझे कोई आपत्ति नहीं होगी, क्योंकि यह सब उस कार के मालिक होने का हिस्सा है जिसे आप पसंद करते हैं।

मैंने जो भी कार चुनी है वह ज्यादातर इस बात पर निर्भर करती है कि वह मुझे कैसा महसूस कराती है और मैं उससे कैसे जुड़ता हूं। मैं इसकी तस्वीर लेना चाहता हूं, जब मैं पार्किंग के बाद चला जाता हूं तो इसे वापस देखना चाहता हूं और भविष्य में, इसके साथ बिताए गए रोमांचों के बारे में सोचना चाहता हूं। मैंने हमेशा इस तरह की कार खरीदी है, और अब तक मुझे ऐसा करने में कभी कोई समस्या नहीं हुई, एक बार जब मैं सही कार ढूंढने में समय लगाऊंगा। मैं वास्तव में इस अनुभव का आनंद लेता हूं, और हमेशा इसके लिए तत्पर रहता हूं।

मैं पुरानी कार खरीदकर भी खुश हूं। जब आप प्रति वर्ष कई मील की यात्रा नहीं करते हैं, तो एक नया वाहन खरीदना पर्यावरण के लिए बहुत बुरा है, और मैं भी नहीं। इसके अलावा, मैं वास्तव में अपने सिर पर लटका हुआ एक अपंग पट्टा नहीं चाहता, क्योंकि मेरा बजट अकेले (हालांकि मेरे दिमाग में उदार) वास्तव में एक ब्रांड-नए वाहन की ऊंचाइयों तक नहीं पहुंच पाएगा। इन आवश्यकताओं के साथ, मेरी संभावित नई वाहन सूची हमेशा बहुत छोटी रही है, लेकिन अगर मैं ईवी खरीदना चाहता हूं तो मैं विकल्पों की पूर्ण कमी के लिए तैयार नहीं था। और मैं "पसंद" शब्द का उपयोग करता हूं बहुत व्यंग्य से।

उत्साही लोगों के लिए ईवी यूनिकॉर्न हैं

जब मैंने शुरुआत की, तो मैं यह समझना चाहता था कि क्या प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कार की संभावना है, इसलिए मैंने पहले नए मॉडलों पर ध्यान दिया। यह एक युवा बाज़ार है, इसलिए यह तुरंत समझने का सबसे आसान तरीका था कि वहां क्या हो सकता है।

वहाँ हैं लगभग 70 विभिन्न इलेक्ट्रिक कार मॉडल यू.के. में उपलब्ध है, और उनमें से कम से कम आधे बिल्कुल सामान्य हैं। मैं कभी इस पर विचार नहीं करूंगा पेट्रोल वॉक्सहॉल कोर्सा, बेस मिनी कूपर, या प्यूज़ो 208, कमज़ोर रेंज और कमज़ोर प्रदर्शन के साथ लगभग 2-टन इलेक्ट्रिक को तो छोड़ ही दें, इसलिए वे सभी बाहर हो गए। मैंने सुंदर होंडा ई का परीक्षण किया और मुझे यह पसंद आया, लेकिन यह अभी भी एक छोटी, निश्चित रूप से गैर-स्पोर्टी हैचबैक है, इसलिए यह वास्तव में वह नहीं थी जो मैं चाहता था।

लेकिन दूर तक, दूर इन सभी कारों की कीमत इससे भी बदतर थी। एक अच्छे स्पेसिफिकेशन के लिए, होंडा ई की कीमत 41,770 ब्रिटिश पाउंड ($51,650) होगी, और यह कोई विसंगति नहीं थी। कपरा बॉर्न, किआ EV6, और Hyundai Ioniq 5 सभी की स्टाइल सही है लेकिन कीमत सही है और भी. कुछ ईवी जिनकी कीमत इससे थोड़ी कम है, वे अन्य कारणों से आकर्षक नहीं हैं, जैसे कि अभी भी महंगी 32,000 पाउंड ($ 41,350) ओरा फंकी कैट अपनी अत्यधिक बल्बनुमा स्टाइल के साथ। हर बार जब मैं कार पार्क में अपनी नई खरीदारी छोड़कर चला जाता हूं तो शर्मिंदा होना मेरे मन में नहीं था। चूंकि मैं एक परिवर्तनीय को बदल रहा था, इसलिए दूसरा लेना अच्छा रहेगा। मेरी "पसंद" हाल ही में जारी फिएट 500e कैब्रियो (इसलिए वास्तविक परिवर्तनीय भी नहीं) थी, जिसकी कीमत 37,195 पाउंड ($ 47,490) से शुरू होती है, और अनुमानित तौर पर होंडा ई के समान होगी।

बाज़ार के दूसरे आधे हिस्से के बारे में क्या? ख़ैर, वे सब हैं पागलपन की हद तक महँगा। अब, मुझे पता है कि इन दिनों सभी कारें महंगी हैं, लेकिन कोई ऐसी इलेक्ट्रिक चीज़ खोजने के लिए जो दिलचस्प और स्पोर्टी भी हो, कीमतें बहुत अधिक हो जाती हैं। मुझे पोर्शे टायकन स्पोर्ट टुरिस्मो पसंद आएगा, लेकिन मामूली विशिष्टता के साथ, इसकी कीमत 97,257 पाउंड ($120,230) होगी। सबसे सस्ती प्रयुक्त टायकन कारें लगभग 70,000 पाउंड ($90,000) की हैं, और ऑडी ई-ट्रॉन जीटी एक ही है। ए ध्रुवतारा 2 (लॉन्ग रेंज डुअल मोटर परफॉर्मेंस मॉडल) लेदर के साथ 64,850 पाउंड ($80,170) का है और वास्तव में यह काफी स्पोर्टी होने की कगार पर है।

मुझे टेस्ला नहीं चाहिए क्योंकि मैंने कुछ को चलाया है, और निराशाजनक गुणवत्ता के अलावा, एक बार जब मैंने कुछ बार त्वरण का अनुभव किया, तो उन्होंने मुझे पूरी तरह से ठंडा कर दिया। अन्य सभी विकल्प एसयूवी हैं, इसलिए कोई बात नहीं अगर मुझे वॉक्सहॉल मोक्का इलेक्ट्रिक का लुक पसंद है, जगुआर आई-पेस, ऑडी Q4 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन, और जेनेसिस जीवी60, इतने बड़े वाहन का मेरे लिए कोई उपयोग नहीं है।

2030 में सब कुछ बदल जाएगा

मेरे लिए, एक उत्साही व्यक्ति के रूप में जो एक स्पोर्टी कन्वर्टिबल पसंद करेगा, लेकिन जिसके पास अधिक खर्च करने की इच्छा नहीं है या नहीं है एक प्रयुक्त प्रदर्शन इलेक्ट्रिक कार पर $90,000 से अधिक जो अभी भी ड्रॉप टॉप से ​​चूक गई है, मेरी "पसंद" प्रभावी रूप से कुल एक. फिर भी, फिएट को शायद ही एक हॉट हैच माना जा सकता है। एक नई इलेक्ट्रिक कार की लागत मेरी क्षमता से कहीं अधिक थी, और कुछ भी मेरी आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं था वैसे भी, नए मॉडलों द्वारा खराब महसूस किए जाने के बाद इस्तेमाल किए गए बाजार की इतनी बारीकी से जांच की जा रही थी व्यर्थ.

मेरे मन में कुछ और भी था. मैं यू.के. में रहता हूं, और 2030 में बिल्कुल नए समर्पित पेट्रोल और डीजल वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा। 2035 में नये संकर भी बिकने बंद हो जायेंगे। इस समय तक इलेक्ट्रिक कार चलाने के लॉजिस्टिक्स में भी सुधार हो चुका होगा। बहुत सारे लोगों की तरह, मैं निजी पार्किंग वाले एक अपार्टमेंट में रहता हूं, लेकिन एक निश्चित घरेलू चार्जर रखने का कोई रास्ता नहीं है, और इसका मतलब है कि सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क पर निर्भर रहना। हालाँकि बुनियादी ढाँचा लगातार बेहतर हो रहा है, फिर भी मेरे क्षेत्र में यह अभी भी अच्छा नहीं है। मुझे अतिरिक्त परेशानी की ज़रूरत नहीं है, खासकर जब मेरा मुख्य लक्ष्य ड्राइविंग का आनंद लेना है। जब 2030 आएगा, तो बुनियादी ढांचा होना चाहिए - वास्तव में, यह आवश्यकताओं होना - आज से कहीं बेहतर।

इसका मतलब यह है कि अगले कुछ वर्षों में, और 2030 से, इलेक्ट्रिक कारें अब की तुलना में बहुत अधिक प्रचलित हो जाएंगी, और अधिक के साथ मॉडल, अधिक कॉन्फ़िगरेशन और अधिक विविधता उपलब्ध है, सभी में चार्जिंग के लिए बेहतर अंतर्निहित नेटवर्क है और उम्मीद है कि अधिक विविधता भी होगी कीमतें. लेकिन मुझे नहीं पता कि इस दौरान मौजूदा गैस कारों का क्या होगा। प्रयुक्त वाहन अभी भी बेचे जाएंगे, लेकिन उनके आसपास सब कुछ बिल्कुल अज्ञात है। पेट्रोल की उपलब्धता, सर्विसिंग की लागत, भागों की कीमतें और वांछनीय कारों के मूल्य एक रहस्य हैं। वर्तमान में सिंथेटिक ईंधन के बारे में सोचने से पहले बस इतना ही पोर्शे द्वारा अन्वेषण किया जा रहा है और मोटरस्पोर्ट में बहुत।

मुझे पता है कि यू.के. सरकार ने यह स्पष्ट कर दिया है कि 2030 के बाद, आंतरिक दहन इंजन का इतना स्वागत नहीं होगा।

मैंने क्या किया?

ऐसी कोई इलेक्ट्रिक कार नहीं है जो मेरे जीवन या मेरे बटुए के लिए उपयुक्त हो, लेकिन सैकड़ों पेट्रोल कारें उपलब्ध हैं, वे सभी कीमतें मैं वहन कर सकता हूं। मुझे नहीं पता कि 2030 आने पर इन वाहनों का क्या होगा, लेकिन मुझे पता है कि इलेक्ट्रिक कारें केवल बेहतर और अधिक सस्ती होंगी। ऐसा लगता है कि इलेक्ट्रिक कार का मेरा समय आ जाएगा, लेकिन मेरे लिए उन कुछ पेट्रोल कारों का आनंद लेने का समय आ गया है, जिन्हें मैं लंबे समय से खरीदना चाहता था।

तो, मैंने क्या किया? मेरी 986 एक नए मालिक के पास चली गई, और मैंने एक बिल्कुल नई होंडा ई की लागत से बहुत कम खर्च किया और इसे 2012 981 पॉर्श बॉक्सस्टर एस से बदल दिया। एक प्रयुक्त कार के रूप में, इसके निर्माण से पर्यावरणीय ऋण का भुगतान किया जा चुका है, और मौजूदा कारों का पुन: उपयोग करना और उनकी देखभाल करना अभी भी पारिस्थितिक रूप से सचेत है, साथ ही मैं कर सकता हूं वास्तव में इसे वहन करें. यह फ्लैट-सिक्स पेट्रोल इंजन वाला आखिरी गैर-विशेष-संस्करण बॉक्सस्टर है, यह पूरी तरह से अद्भुत लगता है, मुझे इसे चलाने और घूरने में बहुत आनंद मिलता है, और मैं अपनी पसंद से बेहद खुश हूं।

इससे मुझे खुशी होती है कि आज मेरे लिए कोई इलेक्ट्रिक कार नहीं थी, क्योंकि 981 शायद मेरी आखिरी, महान पेट्रोल कार हो सकती है, और अगर मैंने अभी ऐसा नहीं किया तो मुझे हमेशा इसका पछतावा रहेगा। जैसा कि यह है, पेट्रोल कार के स्वामित्व में अगले कुछ वर्षों में नाटकीय रूप से बदलाव होने की संभावना है क्योंकि इलेक्ट्रिक कार का स्वामित्व हर किसी के लिए तेजी से व्यवहार्य हो जाएगा। मेरे जैसे लोगों को इस स्तर पर इलेक्ट्रिक कारों की आवश्यकता नहीं है, और बदले में, उत्साही लोगों के लिए यह सब अनुभव करने का एक अच्छा समय है वे कम उपयोग वाली, प्रयुक्त, रोमांचक, महत्वाकांक्षी, यादगार और महत्वपूर्ण रूप से सस्ती कारें जो जल्द ही पहुंच से बाहर हो सकती हैं, या बस कम हो सकती हैं आकर्षक। मैं एक इलेक्ट्रिक कार लेने की उम्मीद कर रहा हूं, लेकिन फिलहाल मेरे लिए कोई मौजूद नहीं है।

यदि मैं आने-जाने के साधन के रूप में एक कार की तलाश कर रहा था, जिसके आसपास परिवार को बिठा सकूं, या वांछित एक प्लग-इन हाइब्रिड, परिणाम बहुत भिन्न हो सकते थे।

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