2025 वोल्वो EX30 एक छोटी, अधिक किफायती स्वीडिश ईवी है

इलेक्ट्रिक कारें वाहन निर्माताओं के लिए ग्रह के प्रति मित्रवत होने का एक अवसर मात्र नहीं हैं। वे कुछ नया आज़माने का अवसर हैं। वॉल्वो अपनी नई EX30 क्रॉसओवर एसयूवी के साथ यही कर रही है।

EX30 अनिवार्य रूप से वोल्वो के ईवी के विकास के तीसरे चरण का प्रतिनिधित्व करता है। स्वीडिश ऑटोमेकर ने शुरुआत की XC40 रिचार्ज और C40 रिचार्ज, मौजूदा आंतरिक-दहन वास्तुकला पर आधारित दो ईवी। इसके बाद इसमें EX90 दिखाया गया, जिसे शुरू से ही EV के रूप में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन गैसोलीन से चलने वाली वोल्वो XC90 की छवि में। अब, हमें यह देखना है कि सभी गैसोलीन बैगेज शेड के साथ एक ईवी कैसा दिख सकता है।

2025 मॉडल के रूप में 2024 की गर्मियों में अमेरिकी डीलरशिप तक पहुंचने के लिए निर्धारित, EX30 सबसे छोटी वोल्वो है - और सबसे सस्ती है। हालांकि यह संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं है (जब तक वोल्वो लीजिंग खामियों का फायदा उठाने का विकल्प नहीं चुनता), EX30 की $36,145 की शुरुआती कीमत अभी किसी भी EV के लिए प्रभावशाली है, जैसे हाई-एंड ब्रांड की तो बात ही छोड़ दें वोल्वो।

छोटा बेहतर है

छोटी कारों के साथ वोल्वो का इतिहास 480 और C30 जैसे निराले प्रयोगों से भरा है, लेकिन ज्यादा सफल नहीं रहा। वोल्वो अंततः XC40 के साथ जीत के फॉर्मूले पर पहुंच गई, लेकिन छोटे EX30 को पेश करके (यह इसके बारे में है) XC40 से आठ इंच छोटा), वाहन निर्माता इसे फेंक रहा है और अपरिचित में प्रवेश कर रहा है इलाका।

एक प्रीमियम ब्रांड के लिए छोटी कार को प्राथमिकता देना भी एक दिलचस्प खेल है। जबकि मर्सिडीज-बेंज के पास अपना ईक्यूबी है और यूरोपीय-बाज़ार EQA, जर्मन वाहन निर्माता हाई-एंड मॉडल में अधिक प्रयास कर रहा है। बीएमडब्ल्यू ने इसके संकेत दिये हैं किफायती ईवी पेश करेगी कुछ बिंदु पर, लेकिन अभी यह अपने लाइनअप को अपने पारंपरिक लक्जरी मॉडलों के इलेक्ट्रिक संस्करणों से भर रहा है 5 सीरीज और 7 सीरीज. फिर भी, वोल्वो के लिए एक अधिक किफायती मॉडल व्यावसायिक समझ में आया।

वोल्वो कार्स के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी और डिप्टी सीईओ ब्योर्न एनवाल ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "आप समाज में आकार घटाने की एक सामान्य प्रवृत्ति देखते हैं।" एनवाल ने कहा कि वोल्वो की XC40 की अपेक्षा से अधिक मांग को देखते हुए, प्रवृत्ति में पहले से ही आंतरिक-दहन वाली कारें शामिल हैं। उन्होंने कहा, एक छोटी ईवी और भी अधिक मायने रखती है, क्योंकि उन्हें उम्मीद है कि ग्राहक इस आकार के वाहन को अपनी दूसरी कार के रूप में उपयोग करेंगे - जिससे रेंज की चिंता कम हो जाएगी।

यह अपरंपरागत रणनीति उन ग्राहकों के लिए फायदेमंद होनी चाहिए, जिनके पास ऐसे समय में विचार करने के लिए 40,000 डॉलर से कम की नई ईवी होगी, जब किफायती ईवी बहुत दुर्लभ हैं। लेकिन वोल्वो का दावा है कि यह ग्रह के लिए भी फायदेमंद होगा। क्योंकि वोल्वो का सबसे छोटा मॉडल होने के अलावा, EX30 का लक्ष्य ऑटोमेकर के आयरन मार्क लोगो वाले किसी भी वाहन के मुकाबले सबसे छोटा कार्बन पदचिह्न रखना है।

ईवी में शून्य "टेलपाइप" उत्सर्जन होता है, लेकिन यह उनके निर्माण से उत्पन्न उत्सर्जन की गणना नहीं करता है। वोल्वो का लक्ष्य कम स्टील और एल्यूमीनियम का उपयोग करके इससे निपटना है - छोटी कार का एक और लाभ - साथ ही अधिक पुनर्नवीनीकरण या टिकाऊ सामग्री, और उनके विनिर्माण कार्यों में नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग को बढ़ाने के लिए पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करके। वोल्वो के अनुसार, EX30 को "100% जलवायु-तटस्थ बिजली सहित उच्च स्तर की जलवायु-तटस्थ ऊर्जा" द्वारा संचालित एक कारखाने में इकट्ठा किया जाएगा। यह सब वर्तमान XC40 रिचार्ज और C40 रिचार्ज ईवी से जीवन चक्र कार्बन उत्सर्जन में अनुमानित 25% की कमी लाता है।

परिष्कृत डिज़ाइन

EX30 वोल्वो की स्टाइलिंग को आगे बढ़ाता है। सिकुड़ा हुआ आकार XC40 की याद दिलाता है, और EX30 को ऐसा लगता है जैसे यह अपने छोटे आकार के बावजूद कठिन कार्य करने की कोशिश कर रहा है। पीछे की ओर, चौड़े रियर फेंडर का मतलब है कि वोल्वो के सिग्नेचर वर्टिकल टेललाइट्स को दो खंडों में विभाजित किया गया है, जो EX30 को पीछे से एक विशिष्ट, यदि असामान्य भी दिखता है, देता है।

सामने की ओर, EX30 वोल्वो के "थोर के हैमर" एलईडी हेडलाइट्स पर पिक्सेलेटेड टेक को अपनाता है जो पहले इसके बड़े भाई, EX90 पर देखा गया था। लेकिन पारंपरिक ग्रिल आकार को काफी हद तक मिटा दिया गया है, जिससे यह स्पष्ट हो गया है कि EX30 एक EV है। बड़े, गोल पहिया मेहराब सीधे शरीर के किनारों के विपरीत होते हैं, जो शीट धातु को कुछ अच्छी परिभाषा देते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि EX30 एक आकारहीन बूँद नहीं है।

उन खरीदारों के लिए जो चाहते हैं कि उनकी एसयूवी यथासंभव मजबूत दिखे, एक EX30 क्रॉस कंट्री वेरिएंट 2024 में शोरूम में मानक संस्करण का पालन करेगा। इसे पहले जैसा ही उपचार मिलता है वोल्वो क्रॉस कंट्री मॉडल, जिनमें बड़े पहिये, ऊंची सवारी ऊंचाई और अतिरिक्त काले बाहरी आवरण शामिल हैं - स्टारबक्स के लिए लंबी पैदल यात्रा के जूते पहनने के बराबर ऑटोमोटिव।

बाहरी हिस्से की तरह, इंटीरियर पिछले वोल्वो मॉडल द्वारा शुरू किए गए रास्ते से थोड़ा आगे जाता है। मिनिमलिज़्म कुछ समय के लिए वोल्वो का मूल भाव रहा है, लेकिन EX30 टेस्ला मॉडल 3 की तरह, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को पूरी तरह से हटाकर एक कदम आगे ले जाता है। स्टीयरिंग व्हील और बड़े वर्टिकल टचस्क्रीन के अलावा इसमें बहुत कुछ नहीं है। एकदम इंटीरियर ट्रिम पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बनाया गया है, जिसमें बेकार जींस से डेनिम भी शामिल है।

वोल्वो ने ग्लोवबॉक्स और विंडो नियंत्रण को केंद्र कंसोल पर भी स्थानांतरित कर दिया, जबकि अधिकांश ऑडियो सिस्टम के स्पीकर डैशबोर्ड पर साउंडबार में निवास करते हैं। यह सब सामग्री के उपयोग को कम करने और लागत को कम रखने के नाम पर है। वॉल्वो के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी एनवाल का मानना ​​है कि यह सरल लेआउट ग्राहकों का दिल जीत लेगा बड़ी संख्या में स्क्रीन "नौटंकी।" लेकिन पारंपरिक कॉकपिट लेआउट के आदी ग्राहकों को फिर से सीखना होगा बहुत।

हॉट रॉड वोल्वो

अमेरिका के लिए, EX30 बेस मॉडल सिंगल मोटर एक्सटेंडेड रेंज होगा, जो अनुमानित 275 मील प्रति चार्ज के लिए अच्छा है। 64 किलोवाट उपयोग योग्य क्षमता वाले 69 किलोवाट-घंटे के बैटरी पैक से जो निकल मैंगनीज कोबाल्ट (एनएमसी) रसायन शास्त्र का उपयोग करता है। लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (LiFePO4) रसायन का उपयोग करने वाला दूसरा बैटरी विकल्प अन्य बाजारों में उपलब्ध होगा। एकल मोटर पीछे के पहियों पर 268 हॉर्सपावर और 253 पाउंड-फीट का टॉर्क भेजती है, जिससे वॉल्वो-अनुमानित शून्य-से-60-मील प्रति घंटे का समय 5.1 सेकंड में सक्षम होता है।

वैकल्पिक रूप से, ट्विन मोटर परफॉर्मेंस संस्करण में समान बैटरी पैक मिलता है और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए फ्रंट एक्सल चलाने वाली दूसरी मोटर जोड़ी जाती है। दो मोटरों से आउटपुट 422 एचपी और 400 एलबी.-फीट है। टॉर्क का. अनुमानित सीमा 265 मील तक गिर जाती है, लेकिन शून्य से 60 मील प्रति घंटे का समय भी अनुमानित 3.4 सेकंड तक कम हो जाता है - जिससे यह अब तक की सबसे तेज़ गति वाली वोल्वो उत्पादन कार बन जाती है। यह छह-आंकड़े के कारखाने-अनुमानित शून्य-से-60 मील प्रति घंटे के समय से भी मेल खाता है सुस्पष्ट वायु भ्रमण.

वास्तविक दुनिया में चार्जिंग प्रदर्शन उतना ही महत्वपूर्ण है, और यहाँ विशिष्टताएँ मात्र पर्याप्तता की तस्वीर पेश करती हैं। वोल्वो का कहना है कि ट्विन मोटर परफॉर्मेंस मॉडल 153 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्ज कर सकता है, जिससे "26.5 मिनट से थोड़ा अधिक" में 10% से 80% चार्ज हो सकता है। वह है आज के ईवी बाजार में स्वीकार्यता के लिए न्यूनतम, और यह सर्वथा निराशाजनक होगा यदि EX30 उस बिजली दर और चार्ज समय को नियमित रूप से पूरा नहीं कर पाता है उपयोग।

सुरक्षा तकनीक पर कोई कंजूसी नहीं

वोल्वो ने सुरक्षा पर अपनी प्रतिष्ठा बनाई है, और जबकि ऑटोमेकर अभी विवरणों पर प्रकाश डाल रहा है, यह वादा करता है कि EX30 में इसके अधिक महंगे मॉडल के समान सुरक्षा तकनीक होगी। हाइलाइट्स में एक ऐसी सुविधा शामिल होगी जो ड्राइवरों को आने वाले साइकिल चालक के रास्ते में दरवाजा खोलने से रोकने के लिए डिज़ाइन की गई है (पीछे में सेंसर का उपयोग करके) आने वाले दो-पहिया यातायात का पता लगाने के लिए बम्पर) और एक नई पार्क-सहायता प्रणाली जो EX30 को समानांतर, लंबवत और विकर्ण में घुमा सकती है रिक्त स्थान

लागत में कटौती का विस्तार इंफोटेनमेंट तकनीक तक नहीं हुआ। EX30 अन्य वोल्वो मॉडल के समान एक Google निर्मित इंफोटेनमेंट सिस्टम चलाता है, जिसमें समान चिप होती है बड़ा और शानदार EX90. जबकि यूजर एक्सपीरियंस गूगल-हैवी, वायरलेस है एप्पल कारप्ले भी उपलब्ध होगा. तो डिजिटल कुंजी कार्यक्षमता, ड्राइवरों को कुंजी फ़ॉब के बजाय स्मार्टफोन का उपयोग करने और ओवर-द-एयर अपडेट क्षमता की अनुमति देगी।

एक छोटी कार जो बहुत बड़ी बात है

EX30 ईवी में एक परेशान करने वाली प्रवृत्ति का मुकाबला करता है, जिसके कारण मुख्यधारा के ब्रांडों के मॉडलों की कीमतें लक्जरी क्षेत्र में बढ़ती जा रही हैं। एक वैल्यू ब्रांड के रूप में अपनी प्रतिष्ठा के बावजूद, हुंडई इसे शुरू करने में सहज महसूस करती है आयोनिक 6 $42,715 पर, जबकि रेंज-टॉपिंग संस्करण के लिए मूल्य निर्धारण लगभग $60,000 तक बढ़ गया। 2023 किआ EV6 $43,925 से शुरू होता है, लेकिन सबसे सस्ता संस्करण केवल सीमित आधार पर उपलब्ध है, और इसकी सीमा केवल 232 मील है। दूसरी ओर, वोल्वो बहुत सारी EX30 बेचने की योजना बना रही है।

वोल्वो कार यूएसए के अध्यक्ष माइकल कॉटन ने कहा, "यह अमेरिका में हमारे शीर्ष-वॉल्यूम मॉडलों में से एक होगा।" और कनाडा ने एक गोलमेज़ साक्षात्कार में कहा, वोल्वो का इरादा सभी 50 में EX30 बेचने का है राज्य. और जबकि अकाउंटेंट उम्मीद कर रहे हैं कि अधिक कीमत वाले वेरिएंट से मुनाफा कमाया जा सकता है, EX30 को किफायती बनाने वाली कई चीजें सही तरीके से तैयार की गई हैं, इसे बनाने में उपयोग की गई कम मात्रा में सामग्री से लेकर, सरलीकृत इंटीरियर तक, वॉल्वो पैरेंट के कई ब्रांडों के साथ साझा की गई बुनियादी वास्तुकला तक जीली।

EX30 का आधार मूल्य ताजी हवा का झोंका है। वोल्वो को किफायती ईवी बनाने की ज़रूरत नहीं है। यह एक लक्जरी ब्रांड के रूप में अच्छी तरह से स्थापित है और अमेरिकी कार खरीदार इसके वाहनों के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार हैं। और कोई भी वाहन निर्माता ऊंची कीमतों को उचित ठहराने के लिए ऊंची बैटरी कीमतों और ईवी के लिए रीटूलिंग की लागत जैसी चीजों की ओर इशारा कर सकता है। तो यह वास्तव में उल्लेखनीय है कि, जबकि मुख्यधारा के ब्रांड सामर्थ्य को प्राथमिकता देते हैं, यह वोल्वो है जो बचाव के लिए आ रही है।

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