एरियल राइडर ग्रिज़ली 52वी ई-बाइक समीक्षा: मज़ा दोगुना

2 मोटर और 2 बैटरी के साथ, एरियल ग्रिज़ली ई-बाइक की गति दोगुनी हो जाती है

एमएसआरपी $3,300.00

स्कोर विवरण

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"कस कर पकड़ें। एरियल राइडर एक्स-क्लास 52वी ग्रिजली ई-बाइक में आपको उछालने की ताकत है।

पेशेवरों

• पागल-तेज़ त्वरण, शीर्ष गति
• लंबी यात्राओं के लिए दोहरी बैटरी
• फुल सस्पेंशन सवारी को आसान बनाता है
• कोई समझौता न करने वाले घटक
• स्ट्रीट और ऑफ-रोड बहुमुखी प्रतिभा

दोष

• अपेक्षाकृत उच्च लागत
• त्वरित शक्ति के लिए सतर्कता की आवश्यकता होती है
• दो बैटरियों के लिए एक चार्जर

दो का नियम शक्तिशाली की सफलता की व्याख्या करता है एरियल राइडर एक्स-क्लास 52वी ग्रिजली ई-बाइक. मोपेड-शैली की ई-बाइक में प्रत्येक पहिये पर उच्च शक्ति वाली मोटरें, दोहरी बैटरी, दोहरी सस्पेंशन प्रणाली और आगे और पीछे हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक हैं। यहां तक ​​कि केवल एक मोटर और एक बैटरी के साथ, ग्रिज़ली एक दुर्जेय, तेज़ सवारी होगी, लेकिन दोनों बैटरियों के साथ चालू करने और दोनों मोटरें सक्रिय होने पर, बेहतर होगा कि आप सुनिश्चित हो जाएं कि आप बैठे हैं और मोड़ने से पहले जाने के लिए तैयार हैं गला घोंटना।

स्पष्ट रूप से एरियल ग्रिज़ली हर किसी के लिए एक बढ़िया विकल्प नहीं है, विशेष रूप से शुरुआती या सवारों के लिए जो सुविधाजनक ई-बाइक परिवहन चाहते हैं, लेकिन 20 मील प्रति घंटे से अधिक तेज़ चलने की परवाह नहीं करते हैं। जैसा कि मैंने हाल ही में उल्लेख किया है रेड पावर बाइक्स रेडरनर 3 प्लस समीक्षाबहुमुखी प्रतिभा के लिए डिज़ाइन की गई ई-बाइक में तेज त्वरण और उच्च गति प्राथमिकता नहीं है, जहां लक्ष्य युवा यात्रियों को ले जाना है या आने.

हालाँकि, एरियल एक्स क्लास 52वी ग्रिज़ली का प्राथमिक उद्देश्य उच्च प्रदर्शन है। एरियल राइडर ग्रिज़ली को ऑन और ऑफ-रोड रोमांच के लिए बनाई गई एक स्क्रैम्बलर ई-बाइक के रूप में वर्गीकृत करता है। परिणाम एक ई-बाइक है जो गंभीर रूप से तेज़ मनोरंजन पर केंद्रित है।

तेजी से चलने वाले हिस्से: डिज़ाइन के अनुसार दोहरे

एरियल ने अच्छी चीज़ों को दोगुना करके ग्रिज़ली के डिज़ाइन लक्ष्य को पूरा किया। एक बाफैंग 52-वोल्ट इलेक्ट्रिक गियर हब मोटर के लिए समझौता करने के बजाय, ग्रिज़ली में दो हैं, प्रत्येक पहिये पर एक। प्रत्येक मोटर को 1,000 वॉट निरंतर पावर और 1,850W पीक पावर के लिए रेट किया गया है। इसकी तुलना कई सामान्य ई-बाइकों पर 500W निरंतर और 750W मोटरों से करें, और ग्रिज़ली की शक्ति में वृद्धि स्पष्ट है। हैंडलबार के बाईं ओर एक लाल रॉकर स्विच केवल सामने वाली मोटर, केवल पीछे वाली मोटर, या दोनों का चयन करता है।

मैंने ग्रिज़ली का परीक्षण फ्रंट और रियर दोनों मोटरों को सक्रिय करके किया क्योंकि अधिकांश खरीदार इसका उपयोग इसी तरह करेंगे। निर्माता आमतौर पर पिछले पहिये पर हब-ड्राइव ई-बाइक मोटर लगाते हैं। ग्रिज़ली की दो मोटरें सक्रिय होने से, जब आप थ्रॉटल घुमाते हैं तो दोनों कर्षण के लिए जोर से पकड़ती हैं। यदि आप केवल मिड-ड्राइव या रियर हब-ओनली इलेक्ट्रिक मोटर वाली ई-बाइक के आदी हैं तो यह एक नया अनुभव हो सकता है। आप ग्रिज़ली की शक्ति का सम्मान करना सीखने से बच नहीं सकते क्योंकि इसकी तत्काल टॉर्क डिलीवरी के बारे में कोई सूक्ष्मता नहीं है। मेरी सबसे अच्छी सलाह यह है कि हमेशा की तरह सतर्क रहें, लेकिन विशेष रूप से जब आप अपनी पहली सवारी के लिए ग्रिजली लेते हैं।

ग्रिज़ली में दो लिथियम-आयन बैटरी भी हैं। एक 52V 20-Ah बैटरी V-फ़्रेम पर लगी होती है और एक 52V 15-Ah बैटरी सीट के नीचे स्थापित होती है। जब आप दोनों बैटरियों को पूरी तरह चार्ज करके सवारी करना शुरू करते हैं तो आपके पास कुल मिलाकर 1,820 वॉट घंटे होते हैं। एरियल 75 मील रेंज तक का दावा करता है, लेकिन हमेशा की तरह ई-बाइक के साथ, प्रति चार्ज आपका माइलेज अलग-अलग होगा असंख्य कारक, जिनमें आप बाइक पर कितना पैडल मारते हैं, आपका वजन कितना है और यहां तक ​​कि सड़क कितनी चिकनी है है।

आप दोनों बैटरियों को बाइक पर चार्ज कर सकते हैं, या उन्हें अपने घर या गैरेज में चार्ज करने के लिए निकाल सकते हैं। ग्रिज़ली का पहला संस्करण दो बैटरी चार्जर के साथ आया था, लेकिन इस संस्करण में एक 52V 5A आउटपुट चार्जर शामिल है। प्रत्येक बैटरी में एक ऑन-ऑफ पावर स्विच और एक बैटरी चार्ज लेवल इंडिकेटर होता है। आपकी उपयोग प्राथमिकता या रेंज चिंता स्तर के आधार पर, आप घर जाने के लिए पहले बड़ी वी-फ्रेम-माउंटेड बैटरी और द्वितीयक बैकअप बैटरी के रूप में सीट के नीचे की बैटरी का उपयोग करना चाह सकते हैं।

ग्रिज़ली में विभिन्न सवारी शैलियों और सवार वजन के अनुरूप दो समायोज्य निलंबन प्रणालियाँ भी हैं। फ्रंट सस्पेंशन फोर्क के शीर्ष पर एक घूमने वाली घुंडी फोर्क यात्रा को नियंत्रित करने के लिए संपीड़न स्तर को समायोजित करती है। रियर सस्पेंशन में मोटरसाइकिल जैसे एयर शॉक अवशोषक का उपयोग किया जाता है जो वैकल्पिक शॉक पंप के साथ समायोजित होता है।

ग्रिज़ली की अपार शक्ति को नियंत्रित करने के लिए, एरियल ने इसे 180 मिमी ब्रेक रोटर्स के साथ फ्रंट और रियर टेक्ट्रो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से सुसज्जित किया है। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक अधिक सामान्य मैकेनिकल ब्रेक की तुलना में कम ब्रेक लीवर दबाव के साथ, सहज स्टॉप प्रदान करते हैं।

उस सारी शक्ति के साथ, क्या यह छुटकारा पाने योग्य है?

तेज़ गति के अलावा, तीसरी पीढ़ी की ग्रिज़ली को पिछले कुछ वर्षों में जोड़ी गई कई सुविधाओं का लाभ मिलता है। उदाहरण के लिए, दाहिने हैंडलबार पर एक लाल बटन आपको मोटरसाइकिल की तरह, अंगूठे के एक झटके से थ्रॉटल को सुरक्षित रूप से निष्क्रिय करने की सुविधा देता है। बहुत कम ई-बाइक में यह सुविधा शामिल होती है, लेकिन जब आप इसे बिजली चालू करके गैरेज में घुमा रहे होते हैं, तो आप निश्चित रूप से दुर्घटनावश इस जानवर के जागने से बचना चाहेंगे। जब आप रॉकेट जहाज पर सवारी के बजाय शांत पेडल-संचालित क्रूज चाहते हैं तो थ्रॉटल को निष्क्रिय करना भी अच्छा है।

ग्रिज़ली के उभरे हुए हैंडलबार और ग्रिप्स एक एर्गोनोमिक, सीधी सवारी मुद्रा की अनुमति देते हैं, जिससे सामने के पहिये के ठीक आगे सड़क की सतह के साथ-साथ अन्य यातायात को देखना आसान हो जाता है। आप हमेशा उच्च गति पर हवा के प्रतिरोध को कम कर सकते हैं, लेकिन इस बाइक की शक्ति के साथ, आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता नहीं है।

मानक ग्रिज़ली सीट एक व्यक्ति के लिए फिट होती है, लेकिन पीछे के यात्री के लिए फ़ोल्ड-अप फ़ुट पेग्स का एक सेट होता है ग्रिज़ली पर मानक उपकरण के रूप में स्थापित किया गया है, जाहिरा तौर पर जब आप वैकल्पिक रियर खरीदते हैं तो उपयोग के लिए यात्री सीट। एक बंधन में, आप धातु के रैक पर बैठकर इसका साहस कर सकते हैं, लेकिन मैं इसकी अनुशंसा नहीं करूंगा।

उज्ज्वल बैकलाइटिंग के साथ एक रंगीन, केंद्र-घुड़सवार एलईडी डिस्प्ले पेडल सहायता मोड, वर्तमान गति, अधिकतम गति, यात्रा दूरी, समग्र लाभ और समय इंगित करता है। प्लस और माइनस बटन आपको पांच पेडल असिस्ट मोड के बीच स्विच करने देते हैं। लेवल ज़ीरो पैडल पावर सहायता को पूरी तरह से बंद कर देता है, जिससे आपको बहुत दूर तक पैडल चलाने में बहुत मुश्किल होती है। एक अन्य बटन शक्तिशाली एलईडी हेडलाइट को चालू या बंद कर देता है - डिफ़ॉल्ट चालू है।

डटे रहो और कसकर पकड़ो

गति पर पूरा ध्यान देने के बावजूद, ग्रिज़ली क्लास 2 ई-बाइक के रूप में वर्गीकृत बॉक्स से बाहर आती है। इसका मतलब है कि यह 20 मील प्रति घंटे की गति सीमा के साथ जहाज करता है, जो कई राज्यों में सार्वजनिक सड़कों पर कानूनी उपयोग के लिए आवश्यक है। लेकिन सिस्टम सेटिंग्स मेनू में खुदाई करने से कई अन्य विकल्प खुल जाते हैं। यदि आप इसे कक्षा 3 मानक के लिए सेट करना चाहते हैं, तो आप गति सीमा को 28 मील प्रति घंटे तक पुनः प्रोग्राम कर सकते हैं, या यदि आप निजी संपत्ति पर सवारी करने की योजना बना रहे हैं तो पूरी तरह से असीमित कर सकते हैं। परीक्षण उद्देश्यों के लिए, मैंने ग्रिज़ली की सेटिंग्स को असीमित मोड के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया क्योंकि मुझे पता था कि परीक्षण के कम से कम भाग के दौरान मैं ऑफ-रोड सवारी करूंगा।

असेंबली के बाद शेकडाउन राइड के दौरान मुझे ग्रिजली पर असीमित साधन का पता चला, जब मैंने एक खड़ी कार के आसपास जाने के लिए थोड़ा सा थ्रॉटल पकड़ा। मुझे आश्चर्य हुआ, जब मैंने डिस्प्ले पर नज़र डाली, तो उसने 39.1 मील प्रति घंटे का संकेत दिया, जो कि मैंने किसी वैध ई-बाइक पर सबसे तेज़ गति से चलाया था। यह मेरे परीक्षण के दौरान समतल ज़मीन पर सबसे तेज़ संकेतित गति भी साबित हुई।

इन गतियों पर, आप वास्तव में बाइक की मजबूत निर्माण गुणवत्ता और नाम-ब्रांड घटकों की सराहना करते हैं। मुझे इन गतियों पर लगातार और सुरक्षित रूप से यात्रा करने की इसकी क्षमता पर पूरा भरोसा था, लेकिन कुछ परीक्षण स्प्रिंट के अलावा, मैंने अपनी उच्च गति परीक्षण को निजी रोडवेज के लिए आरक्षित कर दिया।

बैटरी और मोटर दोनों पर क्लिक करने के बाद, मैंने पाया कि जब भी मैं थ्रॉटल मोड में शुरुआत करता हूं तो मुझे सामने वाले हिस्से के बारे में पता होना चाहिए जो हर बार ऊपर उठना चाहता है। मेरा वज़न लगभग 155 पाउंड है, जो ग्रिज़ली की 300-पाउंड क्षमता के आधे से थोड़ा अधिक है। थोड़े से अभ्यास से, मैं थ्रॉटल को पंख लगाने और हल्के दबाव से मोड़ने में सक्षम हो गया, ताकि शक्ति को नियंत्रण में रखा जा सके।

ग्रिज़ली के फ्रंट फोर्क सस्पेंशन को सबसे नरम सेटिंग में समायोजित करने के साथ, सवारी की गुणवत्ता बाइक की मेरी पसंदीदा विशेषताओं में से एक थी। चाहे चिकनी फुटपाथ पर सवारी हो, टूटे हुए डामर वाली निजी सड़क, गीली घास वाली पहाड़ियाँ, या मध्यम ऑफ-रोड इलाके, यह आत्मविश्वास के साथ बाधाओं को दूर करता है।

आमतौर पर थ्रॉटल पसंद करने के बावजूद, जब मैं आस-पड़ोस में नूडल्स खाना चाहता था तो मुझे ग्रिज़ली के पैडल-असिस्ट मोड की सराहना हुई। लेवल एक पर सेट करें, पैडल असिस्ट लगभग 22 मील प्रति घंटे की गति से ऊपर उठता है, एक उचित गति जो ग्रिजली रेस कार के प्रदर्शन में थ्रॉटल को घुमाए बिना तेजी से पहुंचती है।

हमारा लेना

यदि आप एक अनुभवी ई-बाइक या मोटरसाइकिल सवार हैं जो उच्च प्रदर्शन चाहते हैं तो आपको पूरी तरह से एरियल राइडर ग्रिजली खरीदना चाहिए। $3,300 का मूल्य बदलाव का एक उचित हिस्सा है, लेकिन जब तक आप एक यात्री सीट नहीं जोड़ना चाहते, तब तक आपको अपग्रेड के लिए अधिक खर्च करने की आवश्यकता नहीं होगी।

ग्रिज़ली की कीमत $3,595 से थोड़ी कम है सुपर73-एस एडवेंचर सीरीज स्क्रैम्बलर, जिसमें फ्रंट फोर्क सस्पेंशन है, लेकिन कोई रियर सस्पेंशन नहीं है, और फुल-सस्पेंशन सुपर73-आर एडवेंचर सीरीज़ मोपेड-स्टाइल ई-बाइक से $700 कम है जो मूल रूप से श्रेणी को परिभाषित करता है। यदि आपको ग्रिज़ली पसंद है, लेकिन आप एक ई-बाइक के लिए तीन से अधिक ग्रैंड नहीं रखना चाहते हैं, तो आप एरियल की एक्स-क्लास 52वी ई-बाइक पर विचार करना चाह सकते हैं। यह एक 1,000W गियर वाली हब मोटर, एक 20-Ah 52V बैटरी और एडजस्टेबल फ्रंट और रियर सस्पेंशन के साथ सिर्फ 2,200 डॉलर में बिकता है।

अनलीश्ड ग्रिज़ली एक उत्कृष्ट प्रदर्शन वाली ई-बाइक है, लेकिन जैसा कि मैंने परीक्षण में सीखा, यह एक आरामदेह क्लास 2 क्रूजर की तरह भी काम कर सकती है, इसलिए यह लगभग एक की कीमत में दो ई-बाइक लेने जैसा है।

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