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Le Audi r8 offre des sensations fortes de supercar avec le raffinement et la courtoisie de Les autres modèles d'Audi, ce qui donne une combinaison qui tue. Mais une nouvelle R8 en édition limitée rejette la courtoisie et vise des performances hardcore. L’Audi R8 V10 Plus Coupé Competition 2018 bénéficie d’une gamme d’améliorations qui devraient la rendre encore plus rapide sur une piste de course. Audi affirme qu'il s'agit du modèle de production R8 le plus axé sur les performances jamais conçu. Ce sera également l’un des plus rares, avec une production de seulement 10 voitures pour les États-Unis.
Les changements sont subtils mais significatifs. Les plaques de support en titane pour les freins en carbone-céramique de la R8 réduisent de 2,2 livres son poids à vide. Nouvelles jantes en alliage de 20 pouces, similaires à celles utilisées sur le Voiture de course R8 GT4 – réduisez 26,4 livres supplémentaires. Chaque petit geste compte.
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La R8 V10 Plus Competition reçoit également un kit aérodynamique en fibre de carbone qui augmente considérablement la force d'appui, selon Audi. La force d’appui est un flux d’air qui pousse la voiture sur la route ou sur la piste à grande vitesse, augmentant ainsi l’adhérence et permettant au conducteur d’aller plus vite. À 150 km/h (93,2 mph), Audi affirme que le modèle Competition génère 114,6 livres d'appui, soit deux fois la quantité de la R8 V10 Plus de base. Mais il y a un problème.
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Les spoilers et flics générateurs d'appui ajoutent également une traînée aérodynamique, ce qui ralentit la voiture. Alors que la R8 V10 Plus de base a un coefficient de traînée de 0,36, le kit aérodynamique de la compétition l'augmente à 0,42. Cela crée une diminution correspondante de la vitesse de pointe: de 204 mph à 196 mph. Mais à cette vitesse de pointe de 196 mph, la Competition génère toujours plus d’appui que la R8 V10 Plus de base. Dans ce cas, Audi a troqué la vitesse ultime contre une maniabilité et une stabilité plus précises.
Aucune modification n'a été apportée au groupe motopropulseur, de sorte que le V10 de 5,2 litres produit toujours 602 chevaux et 413 livres-pieds de couple. Cette puissance est transmise aux quatre roues via une transmission à double embrayage à sept rapports. La concurrence bénéficie cependant d'une suspension à ressorts réglables à trois voies, spécifique au modèle.
Tous les modèles R8 V10 Plus Competition sont peints en gris Suzuka à l'extérieur, avec un intérieur principalement noir. Les sièges sont des coques de course noires avec des coutures contrastées rouges. Un volant en Alcantara avec marqueur rouge 12h00 et des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone ajoutent une touche de sportivité supplémentaire. Si le conducteur en a assez d'écouter le gémissement du moteur V10, un système audio Bang & Olufsen à 13 haut-parleurs et 550 watts peut diffuser quelques morceaux.
L'Audi R8 V10 Plus Competition 2018 arrivera chez les concessionnaires américains en novembre. L'édition limitée est au prix de 239 900 $, y compris les frais de destination obligatoires et la taxe sur les consommateurs d'essence.
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