La prochaine génération RAV4 n'est pas la seule nouvelle Toyota que nous avons vue au Salon de l'auto de New York. L'entreprise a également présenté la Corolla Hatch 2019, un modèle à quatre portes développé en Europe pour remplacer la Corolla iM (anciennement connue sous le nom de Scion). Il s’adresse aux compactes bien connues comme la Chevrolet Cruze, la Volkswagen Golf et la Honda Civic.
Nous avons d'abord vu la Corolla Hatch comme un Modèle conforme aux normes européennes il y a quelques semaines au salon de l'auto de Genève; il n’a pas beaucoup changé au cours de sa traversée de l’étang. Les concepteurs se sont inspirés de modèles plus grands comme la Camry et l'Avalon en dessinant une partie avant avec des feux extra-longs et une calandre extra-large intégrée dans le pare-chocs inférieur. L'arrière reçoit un traitement similaire. La Corolla Hatch reflète les efforts continus de Toyota pour créer des voitures plus émotionnelles, surtout si on la compare à la Corolle iM il remplace. La tôle cache la plate-forme modulaire TNGA qui sous-tend un nombre croissant de modèles Toyota, dont le
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La grande nouveauté à l’intérieur réside dans l’écran tactile de huit pouces du tableau de bord. La Corolla Hatch est fière d'être l'un des premiers modèles Toyota proposés avec Apple CarPlay. Toyota a finalement cédé après avoir résisté à proposer le logiciel pour des raisons de confidentialité et de sécurité. Cela ressemble Android Cependant, les utilisateurs n’ont pas de chance. La Corolla gagne également Intégration d'Amazon Alexa, connectivité iPod, reconnaissance vocale, streaming audio Bluetooth et Wi-Fi, même sur le modèle de base.
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Toyota ne proposera qu'un seul moteur au lancement. Il s’agit d’un quatre cylindres de 2,0 litres, même si la société ne publiera pas de spécifications de puissance et de couple pour le moment. Il fait tourner les roues avant via une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission à variation continue assez avancée. (CVT) conçu pour améliorer l'économie de carburant et atténuer l'accélération bourdonnante, semblable à un élastique, souvent associée à ce type de boîte de vitesses.
Toyota y est parvenu en remplaçant le premier rapport de démultiplication par un véritable rapport. La Corolla passe à sa première, dernière et unique vitesse après s'être arrêtée complètement. Il passe au système d’entraînement par courroie standard utilisé par une CVT normale lorsque vous vous attendez à ce qu’il passe en deuxième vitesse. Les conducteurs peuvent changer de vitesse (ou de vitesse virtuelle) manuellement en utilisant les palettes de changement de vitesse montées sur le volant pour sélectionnez l'un des 10 rapports préprogrammés, et ils peuvent même activer un mode sport qui maintient chaque rapport pendant plus long. La boîte manuelle à six vitesses est relativement simple. Embrayage, vitesse suivante engagée, débrayage.
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La Corolla est livrée de série avec une technologie réservée aux grandes berlines coûteuses il y a quelques années à peine. Chaque modèle, quel que soit le niveau de finition, est équipé de Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, une suite d'aides à la conduite qui englobe une technologie appelée pré-collision. système de détection des piétons qui, selon Toyota, voit les véhicules et les piétons même la nuit et applique les freins s'il détecte un imminent accident. Le TSS comprend également un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, des feux de route automatiques et une nouvelle fonction appelée assistance au suivi de voie qui maintient la voiture dans sa voie même s'il n'y a pas de marquage de voie. Cela fait beaucoup de kit pour une si petite voiture.
La Toyota Corolla Hatch 2019 arrivera dans les salles d’exposition cet été. La gamme comprendra deux niveaux de finition nommés respectivement SE et XSE. Les informations sur les prix n’ont pas encore été annoncées, mais il s’annonce déjà comme l’un des modèles les plus compétitifs du segment.
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