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La gare centrale du Michigan à Détroit est devenue un symbole du déclin de la Motor City. Depuis le départ du dernier train Amtrak le 6 janvier 1988, l'immense gare est restée abandonnée, son état de négligence reflétant celui du centre-ville de Détroit lui-même. Mais maintenant, Ford a acquis le complexe et prévoit d'en faire le centre d'un nouveau campus du centre-ville qui se concentrer sur le développement de véhicules autonomes et électriques, ainsi que des services de mobilité.
Au cours des trois à quatre prochaines années, Ford prévoit de réaménager la gare pour y inclure des espaces de travail, des résidences et des espaces commerciaux pour les commerces de détail et les restaurants. La gare rénovée sera le point d’ancrage des efforts de réaménagement de Ford dans le quartier environnant de Corktown, qui abritera les équipes de conduite électrique et autonome du constructeur automobile. Afin d'attirer les meilleurs talents, Ford prévoit de s'associer avec des entreprises et des startups locales pour faire de Corktown un lieu de vie attrayant.
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« La gare centrale du Michigan est un lieu qui, à bien des égards, raconte l'histoire de Détroit au cours du siècle dernier » Bill Ford, président exécutif de la société et arrière-petit-fils du fondateur Henry Ford, a déclaré dans un communiqué. « Chez Ford, nous voulons contribuer au prochain chapitre, en travaillant ensemble à Corktown avec les meilleures startups, les talents les plus intelligents et les penseurs, les ingénieurs et les résolveurs de problèmes qui voient les choses différemment – tous pour façonner l'avenir de la mobilité et transport."
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Ford Motor Company: acquiert l'emblématique gare centrale du Michigan avec une nouvelle vision | Innovations | Gué
En plus de la Michigan Central Station, Ford a récemment acquis l'ancien Detroit Public Schools Book Dépôt, deux acres de terrain vacant, le site d'une ancienne usine de laiton et une ancienne usine rénovée à Corktown. Ford prévoit de déplacer 2 500 employés dans le quartier d'ici 2022 et a investi dans suffisamment d'espace pour accueillir 2 500 travailleurs des entreprises partenaires. Le constructeur automobile poursuit également rénovations sur son campus principal à Dearborn, Michigan, situé juste à l’extérieur de Détroit, commencé en 2016.
La Michigan Central Station a été conçue par le même cabinet d'architecture responsable de l'emblématique bâtiment de la ville de New York. Terminal Grand Central. Elle a ouvert ses portes en 1914 en tant que principale gare de passagers de Detroit du Michigan Central Railroad et a servi les sociétés qui lui ont succédé jusqu'à ce qu'Amtrak se retire en 1988. Avec sa tour de bureaux de 13 étages et sa hauteur de toit de 230 pieds, la gare domine le quartier environnant. Comme il était abandonné, il est devenu un symbole du déclin de Détroit, ainsi qu'un fourrage pour utilisateurs d'Instagram en exploration urbaine.
L’achat par Ford de Michigan Central Station et ses investissements dans le quartier environnant font pour une belle histoire de bien-être, mais tout cela ne servira à rien si les plans technologiques ambitieux de l'entreprise échouer.
Ford envisage de mettre en production une voiture autonome en 2021, et prévoit un blitz de nouvelles voitures électriques et hybrides. Il souhaite également créer un « Transportation Mobility Cloud » qui gérera les transactions entre différents types de services de mobilité. Les équipes travaillant sur ces projets seront toutes basées à Corktown et seront toutes confrontées à des défis majeurs pour atteindre leurs objectifs.
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