Le Suzuki Jimny 2018 arrive avec un design exceptionnel et une réelle capacité tout-terrain

Le Suzuki Jimny est l'opprimé du segment des SUV. Il offre une capacité tout-terrain semblable à celle d’une chèvre de montagne et s’appuie sur des décennies d’héritage, mais il passe constamment sous le radar. Nous prévoyons que cela changera avec le nouveau modèle de quatrième génération. Regardez simplement la chose.

Suzuki a pris le design dans une direction carrée, presque rétro, sans trop s'éloigner de ce que le Jimny a toujours été: un tout-terrain bon marché, durable et sans fioritures. La partie avant reçoit des phares ronds et une calandre à cinq fentes verticales. Les élargisseurs d'ailes aux quatre coins ajoutent une touche robuste au look tout en permettant à Suzuki de donner au Jimny une voie plus large, et l'arrière continue avec une roue de secours montée sur la porte. On voit un peu de Mercedes-Benz Classe G dans la conception mais, dans l’ensemble, c’est cohérent.

La cabine mélange des caractéristiques modernes avec des éléments de style classiques. Il y a un écran tactile de type tablette au-dessus du tableau de bord pour le système d’infodivertissement, une fonctionnalité qui fait entrer le Jimny dans le 21e siècle avec modernité. Le conducteur fait face à une paire de jauges analogiques avec des cadrans et des aiguilles rouges qui semblent avoir été envoyées par le correspondant de Suzuki dans les années 1970. L'écran numérique configurable entre les jauges rappelle au conducteur que nous sommes en 2018 et non en 1978.

Le Jimny est mignon comme un bouton, mais ce n’est pas un autre mignon utilitaire conçu pour un voyage au centre commercial suivi d’un arrêt au stand Starbucks avant le match de football de Lucy. Suzuki s'en est tenu à la formule éprouvée consistant à construire son petit SUV sur un châssis en échelle et à l'équiper d'essieux à poutres aux deux extrémités. Ne vous attendez pas à ce qu'il offre un confort semblable à celui d'une Maybach, ni même Jeep Cherokee-comme le confort, mais nous parions qu'il peut suivre le rythme de machines beaucoup plus chères sur les sentiers. L’empattement court et les porte-à-faux réduits contribuent également à cet égard.

Suzuki n'a pas encore publié de spécifications techniques. Ne vous attendez pas à quelque chose de trop monstrueux sous ce petit capot. Vitesse supérieure pense que le Jimny aux spécifications européennes recevra un trois cylindres turbocompressé comme moteur d'entrée de gamme et un plus gros quatre cylindres comme mise à niveau optionnelle. On retrouve également dans le Ignis, un autre des récents succès de conception de la firme japonaise, ce dernier développera 88 chevaux et 89 livres-pied de couple. Les deux moteurs passeront par une transmission manuelle à cinq vitesses et un système de transmission intégrale à prise temporaire.

La nouvelle Suzuki Jimny sera commercialisée sur certains marchés mondiaux (dont l'Europe, l'Asie et l'Australie) avant la fin de 2018. Les prix n’ont pas encore été annoncés et ils varieront d’une région à l’autre. Cela nous intéresse peu; Suzuki ne le proposera pas en Amérique car il n’y a pas vendu de voiture depuis 2012. Si vous en voulez un, vous devrez soit déménager à l’étranger, soit attendre qu’il ait 25 ans pour en importer un.

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