Il est difficile d’exagérer l’impact de la BMW Série 3.
La petite berline de BMW a contribué à redéfinir ce que pourraient être les voitures haut de gamme, offrant un mélange de performances et de luxe que ses rivales tentent d'égaler depuis des décennies. Sur six générations, la Série 3 est devenue la coqueluche des passionnés de voitures et un pilier des acheteurs de voitures de luxe, et les attentes sont élevées pour la toute nouvelle Série 3 de septième génération. Il a fait ses débuts publics au Salon de l'auto de Paris 2018, et BMW a partagé des détails sur la M340i à haut rendement au Salon de l'auto de Los Angeles 2018.
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De l’extérieur, la nouvelle Série 3 n’est pas si différente de son prédécesseur, mais il utilise une nouvelle carrosserie fabriquée à partir d'un mélange d'acier à haute résistance et d'aluminium. Bien qu'elle soit légèrement plus grande que le modèle sortant, la Série 3 2020 pèse jusqu'à 121 livres de moins, selon la société basée à Munich. La nouvelle Série 3 affiche également un coefficient de traînée sur route glissante impressionnant de 0,26. Il intègre également des phares à LED adaptatifs au système Laserlight de BMW, qui redirige automatiquement la lumière pour éviter d'éblouir les autres conducteurs lorsque les feux de route sont allumés.
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La première variante de la Série 3 2020 à arriver dans les salles d'exposition sera la 330i. Il dispose de la norme À traction arrière, la transmission intégrale xDrive en option et un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres produisant 255 chevaux et 295 livres-pieds de couple. BMW lancera ensuite la M340i en version propulsion et xDrive, avec un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres produisant 382 chevaux et 369 lb-pi. Le 330e hybride rechargeable reviendra également. La Série 3 a été un transmission manuelle résisté, mais BMW a confirmé qu’elle ne proposerait pas le modèle de septième génération avec un bâton aux États-Unis.
La 330i 2019 atteindra 0 à 60 mph en 5,3 secondes avec la transmission intégrale et en 5,6 secondes avec la roue arrière. conduire, selon BMW, avec une vitesse de pointe de 155 mph pour les deux versions lorsqu'elles sont équipées de performances en option pneus. Le M340i atteindra 0 à 60 mph en 4,2 secondes avec la transmission intégrale. Attendez-vous à la prochaine génération Modèle de performances M3 pour améliorer cela.
Comme toutes les BMW modernes, la Série 3 2020 sera disponible avec une gamme d'aides à la conduite. Le système de régulateur de vitesse adaptatif fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 130 mph et peut freiner la voiture jusqu'à l'arrêt complet, selon BMW. Sur les autoroutes à accès limité à des vitesses allant jusqu'à 37 mph, un système d'assistance aux embouteillages peut maintenir la voiture en mouvement sans aucune intervention de commande; il utilise une caméra pour s'assurer que le conducteur est toujours attentif. Une fonction d'aide au stationnement peut automatiquement manœuvrer la voiture dans des espaces parallèles ou perpendiculaires, selon BMW.
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Le système d'infodivertissement iDrive mis à jour fonctionne via un écran tactile standard de 8,8 pouces et un groupe d'instruments numériques de 5,7 pouces dans les modèles de base. La version optionnelle Live Cockpit Professional agrandit les écrans à respectivement 12,3 pouces et 10,25 pouces. La Série 3 reçoit également le nouveau Assistant personnel de type Alexa, qui répond à l'invite « Hey BMW » et aux commandes en langage naturel telles que « trouver la station-service la plus proche ». La clé numérique BMW permet aux propriétaires d'utiliser un téléphone intelligent à la place d'un porte-clés classique. Cependant, cette fonction n'est compatible qu'avec les systèmes compatibles avec la communication en champ proche. Samsung Galaxy téléphones en marche Android 8.0 et supérieur et sur le réseau d’un opérateur agréé.
La nouvelle BMW Série 3 promet plus de technologie que jamais, mais cela va-t-il bouleverser la mission traditionnelle de cette berline en tant que voiture de conducteur? Nous saurons quand nous aurons du temps de siège au cours des prochains mois. La BMW 33oi 2020 sera mise en vente aux États-Unis en mars 2019, au prix de 41 245 $ avec propulsion arrière et de 43 245 $ avec transmission intégrale xDrive (les deux prix incluent des frais de destination obligatoires de 995 $). La M340i arrivera plus tard en 2019, suivie de la 330e hybride rechargeable en 2020, et de nouvelles versions du coupé et du cabriolet Série 4 associés par la suite. Pas encore de nouvelles sur le retour du Familiale Série 3 ou la Gran Turismo à hayon.
Mise à jour le 13/11/2018: Ajout d'informations officielles sur le M340i.
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