BMW Group ouvre officiellement un nouveau centre de R&D sur les technologies de conduite autonome

Dans ce qui semble être une autre mesure visant à maintenir une perception positive du public à l'égard de la technologie de conduite autonome, BMW Group a annoncé l'ouverture officielle de son dernier centre de recherche et développement. juste au nord de Munich. Avec Klaus Fröhlich, membre du conseil d'administration du développement et de la recherche, à la tête de l'inauguration, cette dernière inauguration met en valeur la transition majeure du groupe BMW vers une « entreprise technologique ».

La construction du tout nouveau centre ultramoderne de BMW a commencé il y a environ 15 mois. Le campus lui-même compte 23 000 mètres carrés d'espace pour environ 1 800 employés. Là-bas, beaucoup se lanceront dans la recherche et le développement de presque tous les aspects de la technologie de conduite autonome de BMW.

Dans le même ordre d'idées, à la suite de récentes tragédies impliquant des véhicules équipés d'une technologie de conduite semi-autonome – qui ont mis en évidence l'importance de la sécurité et développement et que les voitures autonomes ont encore un long chemin à parcourir — le Centre américain pour la mobilité a annoncé l'ouverture officielle de son propre centre d'essai pour la conduite autonome voitures. Situé dans le Michigan, il se targue d’être le premier centre d’essais routiers au monde pour véhicules autonomes.

Au cours des derniers mois, la conduite autonome et la technologie des voitures autonomes ont été une fois de plus mises sous les projecteurs et scruté pour des raisons de sécurité après qu'un piéton a été tué par une Volvo autonome par Uber et un accident mortel de Tesla Model X à San François.

Bien que l’expansion de la technologie autonome de BMW soit l’objectif principal du projet, BMW se vante que ses nouveaux bureaux introduisent également de nouveaux niveaux d’innovation en matière d’espace de travail. Le centre a été conçu dès le départ pour offrir une flexibilité pour des utilisations multiples, une efficacité pour un flux de travail approprié et pour être autonome. L'objectif est de minimiser les temps d'arrêt, par exemple lorsqu'un ingénieur logiciel doit tester une nouvelle gamme de logiciels. code dans un cabinet, mais doit seulement parcourir une courte distance sans avoir à transférer le logiciel physiquement. Le résultat est censé être une meilleure interaction entre les employés de l’espace de travail et un travail d’équipe plus efficace.

Ce dernier espace de développement de technologies de conduite autonome n’est pas le seul nouveau bâtiment dans les plans d’expansion du groupe BMW. Le centre servira également de modèle pour tous les futurs bâtiments de bureaux de BMW, nouveaux ou en rénovation.

Au cours de l’année dernière, BMW s’est engagé à investir davantage dans la technologie de conduite autonome et dans les services de mobilité étendus. Jusqu'à présent, BMW a rejoint d'autres sociétés telles qu'Intel, Fiat, Mobileye, et même son principal rival, Daimler (Mercedes-Benz), pour ses collaborations développant de nouvelles innovations pour les services de transport.

Ainsi, même s'il n'y aura pas d'essais de véhicules dans ce dernier espace de bureau, BMW dispose toujours d'un site à la République tchèque qui est en construction, avec un tout nouveau et vaste laboratoire d'essais terrains. Il est dédié uniquement au terrain tester des voitures autonomes et d’autres technologies de conduite autonome et semi-autonome. L'entreprise affirme que plus de 100 millions d'euros (118 millions de dollars) sont consacrés au projet, d'autant plus que les installations de test actuelles de l'entreprise à Ascheim, en Allemagne, ont dépassé leurs limites de test capacités.

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