Yeti Snow Technology - Autonomie pour les conditions les plus difficiles
Suivant L’incident terrible et mortel de dimanche À Tempe, en Arizona, le dimanche 18 mars, l'industrie des véhicules autonomes est plus que jamais sous surveillance.
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Alors qu'au moins deux sociétés - Uber et Toyota — ont suspendu leurs opérations sur la voie publique, toutes les entreprises intéressées par la technologie continueront avec des tests privés alors qu’ils cherchent à améliorer la sécurité et l’efficacité de leurs technologies autonomes respectives.
Outre les voitures, plusieurs entreprises travaillent également sur d’autres types de véhicules pouvant fonctionner sans aucune intervention humaine.
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Prendre Technologie de neige Yeti
. L'entreprise a développé un chasse-neige autonome et l'a récemment testé pour la première fois dans un aéroport en Norvège.Nous savons tous que de fortes chutes de neige peuvent provoquer le chaos dans les aéroports, les fermant pendant des heures, voire des jours si les conditions deviennent vraiment mauvaises. Prévoir les dégagements de neige est une affaire délicate et maintenir le personnel concerné à proximité 24 heures sur 24 tout au long de l'hiver peut s'avérer coûteux pour les exploitants d'aéroports.
Yeti espère que son chasse-neige autonome sera la réponse. La machine mesure 20 mètres de long et 5,5 mètres de large et n'a besoin que d'une heure pour dégager une superficie d'environ 350 000 mètres carrés. Il a été testé récemment à l'aéroport de Fagernes à Leirin, à environ 90 milles au nord-ouest de la capitale norvégienne, Oslo.
Semblable à le chasse-neige Daimler que nous avons vu testés sur un aérodrome sans neige l’année dernière, les machines autonomes de Yeti déblayent la neige en formation, travaillant ensemble pour une efficacité optimale.
Comme la technologie est utilisée hors route et dans un environnement strictement contrôlé, le véhicule piloté par ordinateur n’a pas besoin de s’appuyer autant sur des caméras et des capteurs pour se déplacer en toute sécurité. Les itinéraires empruntés par chacun peuvent être programmés avec précision car ils seront prévisibles, impliquant toujours le même chemin vers et depuis son installation de stockage. Un peloton de machines lentes peut également être surveillé directement par un superviseur humain comme mesure de sécurité supplémentaire, si nécessaire.
Hans Peter Havdal de Semcon, une entreprise technologique suédoise qui soutient le projet, est certainement enthousiasmé par le potentiel du système. "Un aéroport est comme une société miniature", dit-il. dit sur le site Internet de l’entreprise. « Si nous parvenons à y faire fonctionner des véhicules autonomes, nous pourrons appliquer la technologie à n’importe quel domaine. »
Si les tests du Yeti sont jugés réussis, les chasse-neige sans conducteur pourraient être déployés dans près de 50 aéroports à travers la Norvège, avec la possibilité d'une expansion ultérieure.
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