Postant sur Twitter tard dans la nuit, le co-fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé de manière informelle des détails clés sur deux véhicules tant attendus. Modèle 3 variantes. Le modèle 3 à double moteur et à traction intégrale et le modèle haute performance à zoot rejoindront la voiture de base à propulsion arrière dans les mois à venir.
Musk a confirmé que le modèle à traction intégrale recevrait une configuration à double moteur similaire à celle qui équipe le Des modèles. La transmission intégrale dans une voiture électrique est souvent différente de celle d’une voiture à essence ou diesel, où vous aurez trouver normalement une connexion mécanique entre les deux essieux (par exemple, un arbre de transmission) pour transférer la puissance aux quatre roues. Tesla a simplement ajouté un deuxième moteur électrique sur l'essieu avant. Le système de la Model 3 est appelé « travers-la-route », ce qui signifie que la seule connexion entre les essieux avant et arrière est l'asphalte sur lequel la voiture roule.
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Sélection du transmission intégrale L'option ajoute 5 000 $ au prix de base d'un modèle 3. Il n’est proposé qu’avec la batterie longue portée en option, une option de 9 000 $, donc elle commence à 50 000 $ – du moins en théorie. Tesla n'a pas encore publié d'informations sur les prix. Les acheteurs qui cochent la case à double moteur obtiendront jusqu'à 310 miles d'autonomie, un temps de 4,5 secondes de zéro à 60 mph et une vitesse de pointe de 140 mph. Pour ajouter du contexte, le modèle 3 de base offre jusqu'à 220 miles d'autonomie et prend 5,6 secondes pour atteindre 60 mph à partir d'un arrêt.
Nommée Performance, la deuxième variante du Model 3 annoncée par Musk sur Twitter plaira certainement aux accros de la vitesse. Il a présenté avec audace la voiture comme la réponse de Tesla au BMWM3, un modèle souvent considéré comme le Saint Graal du royaume des berlines sportives. Et même s'il n'a pas révélé les spécifications complètes, il a écrit que le 3 Performance met 3,5 secondes pour atteindre 60 mph à partir d'un arrêt, qu'il a une vitesse de pointe de 155 mph et que sa portée maximale est de 310 miles. De manière significative, il a ajouté qu’il « battra tout ce qui se trouve dans sa catégorie sur une piste ». C’est un discours de combat. Oh, et un modèle entièrement chargé coûte 78 000 $; c'est plus de deux fois le prix d'un modèle de base.
Le coût de toutes les options, roues, peinture, etc. est inclus (sauf Autopilot). Le coût est de 78 000 $. À peu près identique à la BMW M3, mais 15 % plus rapide et avec une meilleure maniabilité. Va battre n'importe quoi dans sa catégorie sur la piste.
– Elon Musk (@elonmusk) 20 mai 2018
Regardons la M3: équipée d'un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres développant 425 chevaux, elle atteint 60 mph depuis un arrêt en 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 155 mph. Le prix commence à 66 800 $. Nous ne pouvons pas croire l’affirmation de Musk selon laquelle il aurait construit une berline sport digne d’une M3 avant de l’avoir conduite, mais nous sommes intrigués.
Plus de détails sur les prochaines variantes du modèle 3 de Tesla apparaîtront dans les mois à venir. Nous espérons que vous serez patient lorsqu’il s’agira d’acheter une voiture. Tesla note que les acheteurs qui souhaitent une voiture équipée d’une batterie longue autonomie et d’une propulsion arrière doivent attendre quatre à six mois pour la livraison. Ceux qui veulent le double moteur 3 ou la version Performance attendront entre six et neuf heures. mois, tandis que ceux qui se contentent de la voiture de base et de son prix souvent vanté de 35 000 $ pourraient faire face à une peine d'un an. retard.
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