Piloter un avion de guerre est une activité exigeante et bruyante, c'est pourquoi l'année dernière, l'US Air Force demandé des propositions pour ajouter de l'audio 3D à l'avion d'attaque A-10C Thunderbolt II. Le service a maintenant nommé Terma Amérique du Nord comme seule source pour le contrat de mise à niveau, selon Militaire.com.
La demande de proposition de l’Air Force énonçait la nécessité d’un système « pour améliorer considérablement la conscience spatiale, de l’espace de combat et de la situation des pilotes de l’A-10C ».
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Terma Séparation audio et radio 3D Le système est déjà utilisé dans les F-16 Fighting Falcon danois dans son système Missle Warner.
Séparation radio et audio 3D
Les principaux avantages du système de son surround sont « une charge de travail réduite, une meilleure connaissance de la situation et capacité de survie, réduction de la perte auditive et de la fatigue, et amélioration de l'intelligibilité de la parole et du vol sécurité."
Selon Terma, la cacophonie des sons dans l’air peut être difficile à distinguer. Les bavardages radio de fond et directionnels, les indicateurs mécaniques et électroniques de l'avion et les sons d'avertissement sont tous réunis en « un seul gros blob », comme le décrit un pilote d'avion danois dans la vidéo ci-dessus. Ajoutez à cela les sons lors d’exercices de guerre ou d’engagements, et il peut devenir difficile de discerner le son le plus important du moment.
Le système de séparation audio de Terma imite le son réel avec des facteurs directionnels 3D et le diffuse via le casque du pilote.
Le système audio directionnel permet au cerveau humain de sauter des étapes qui pourraient sauver la vie du pilote. Habituellement, avec les casques actuels, lorsqu’un son est détecté, le cerveau doit déterminer de quel type de son il s’agit, d’où il vient, puis déterminer l’action appropriée.
En ajoutant des indices directionnels au contenu audio, le type de son et son origine sont abordés au moins partiellement. Dans les études de Terma, un pilote utilisant la solution de séparation audio et radio 3D peut déterminer la direction d’un missile en approche 1,5 seconde plus rapidement qu’en utilisant un affichage de menace sur le panneau du cockpit.
Le système Terma permet « une attention instantanée sur la menace, sans avoir besoin de comprendre le message vocal ou d'interpréter le symbole sur un écran 2D ».
L’A-10 n’a pas de revêtement furtif comme le F-22 Raptor et le F-35 Joint Strike Fighter, ce qui pourrait limiter l’adéquation de l’A-10 dans certaines applications. L’ajout du système audio 3D pourrait étendre l’utilisation des A-10 en augmentant la capacité de survie de l’avion dans des situations à forte menace.
L'Armée de l'Air travaille constamment à améliorer les communications avec les nouvelles technologies, comme son contrat avec Sonitus Technologies pour systèmes de microphones montés sur les dents arrière. Le gouvernement n'a pas révélé combien de ses 281 A-10C il équipera du système audio Terma 3-D.
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