Le groupe Volkswagen teste actuellement le stationnement autonome à l’aéroport allemand de Hambourg, en utilisant des véhicules VW, Audi et Porsche. La société espère mettre le système en production d’ici 2020 et prévoit d’offrir une multitude d’autres services de concert avec celui-ci.
Volkswagen affirme que les conducteurs allemands passent en moyenne 41 heures par an à chercher une place de stationnement. des espaces, tandis qu'aux États-Unis seulement, les New-Yorkais passent en moyenne 107 heures par an à chercher parking. Cela consomme plus de carburant et augmente les embouteillages. Le stationnement autonome pourrait également servir de tremplin vers la conduite autonome, a noté VW.
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À Hambourg, les conducteurs déposent leur voiture dans un parking désigné. Les voitures se dirigent ensuite vers des places de stationnement, en utilisant les données cartographiques pour trouver un itinéraire et des marqueurs sur les murs pour s'orienter. Volkswagen a noté que les marqueurs relativement peu technologiques peuvent être ajoutés à pratiquement n'importe quel garage, ce qui facilite le stationnement autonome. Le constructeur automobile estime également que le stationnement autonome peut être intégré à d’autres services.
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Une fois la voiture garée, VW souhaite que les services de livraison puissent déposer des colis dans son coffre. Dans le cadre d’un système déjà testé à Berlin, les services de livraison sont assurés avec la localisation de la voiture et un accès unique afin d’ouvrir le coffre et de déposer les colis. Les futures Audi pourraient être capables de se rendre seules dans les lave-autos ou les stations-service pendant que leurs propriétaires sont absents, selon VW, tandis que Porsche électriques peuvent se rendre en voiture jusqu'aux bornes de recharge.
Cette technologie pourrait rendre la vie plus pratique mais, ce qui est probablement la bonne décision étant donné l'état actuel des voitures autonomes, Volkswagen le déploiera lentement. Dans un premier temps, le stationnement autonome ne sera disponible que dans des parkings désignés où la circulation des personnes et des véhicules est séparée. Si le système fonctionne de manière satisfaisante, les voitures autonomes pourront circuler dans les mêmes zones que les voitures conduites par des humains.
Le stationnement pourrait être un moyen plus simple de présenter au public la technologie de conduite autonome. Bien que certaines personnes puissent être réticentes à l’idée de renoncer à leurs fonctions de conducteur, personne n’aime se garer. Les vitesses plus faibles impliquées lors des manœuvres dans les parkings réduiraient également la gravité des accidents. Mais comme pour d’autres formes d’automatisation, Volkswagen sera probablement confrontée au scepticisme du public et à des problèmes de réglementation.
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