L'entrée sans clé pour les véhicules fabriqués au cours du nouveau millénaire semble être une solution une aubaine innovante et pratique pour l'automobile. Dans la plupart des voitures équipées de ce type, il n'est plus nécessaire de chercher une petite languette métallique pour démarrer un véhicule, grâce à la fois à l'entrée sans clé et à la popularité croissante des boutons de démarrage par poussée qui vient avec ça.
Il semble cependant que l'entrée sans clé a un problème majeur. Un récent rapport du New York Times a révélé que plus de deux douzaines de personnes sont mortes d'une intoxication au monoxyde de carbone après avoir oublié d'éteindre leur moteur, à cause des systèmes sans clé.
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Plus précisément, le rapport du New York Times a révélé qu'environ 28 personnes au total sont mortes du problème associé, tandis qu'un total de 45 autres ont subi des blessures dues à une exposition au monoxyde de carbone. Cela a incité plusieurs groupes de défense de la sécurité à faire campagne en faveur de nouvelles réglementations pour résoudre ce problème.
Comment cela pourrait-il arriver, me demanderez-vous? Eh bien, contrairement à la clé de voiture en métal traditionnelle, les automobiles avec entrée sans clé se composent souvent d'une télécommande avec un signal RFID sur mesure ou un signal d'identification par radiofréquence. Cela permet au porte-clés de faire office de clé principale, mais il n'est pas nécessaire de l'insérer physiquement dans un gobelet pour démarrer un véhicule.
Au lieu de cela, il vous suffit d’avoir le porte-clés sur vous – soit dans votre poche, soit dans votre sac à main – pour accéder au véhicule. Ensuite, tout ce que vous avez à faire est de monter à bord et d’appuyer sur le bouton « arrêt-démarrage du moteur » du véhicule pour démarrer le véhicule. Et le processus s’inverse lorsque le véhicule est garé et éteint. L’entrée sans clé est apparue pour la première fois au début des années 2000.
Le problème est cependant accentué par ce qui est déclaré « défaut », où les conducteurs peuvent accidentellement laisser la voiture en marche après avoir été garée. Une fois la voiture démarrée, le démarrage sans clé permet à la personne possédant la clé principale de quitter le véhicule avec celui-ci toujours en marche.
Parce que les propriétaires n’ont pas besoin de tourner une clé à l’intérieur d’un gobelet, et parce que les moteurs sont doux et silencieux. fonctionnent de nos jours, les conducteurs oublient de plus en plus de faire tourner le moteur de leur véhicule. désactivé. En conséquence, notamment pour ceux qui garent leur véhicule dans un espace clos comme un garage personnel, cela peut conduire à une accumulation de monoxyde de carbone si le garage est rattaché à la maison, empoisonnant les personnes à l'intérieur suintement.
Il s'agit d'un problème particulier avec véhicules hybrides essence-électrique, où les conducteurs peuvent penser que le véhicule est éteint. Mais au lieu de cela, seul le moteur lui-même est éteint lorsqu’il fonctionne sur batterie et le contact reste « allumé ».
En 2015, un recours collectif a mis en lumière ce problème majeur de l'allumage sans clé suite à 13 décès liés au monoxyde de carbone. Le procès nommait Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company et bien d'autres.
À l'époque, General Motors et Chevrolet a répondu en rappelant les 64 000 Volts parce qu'ils étaient trop silencieux, faisant oublier aux conducteurs qu'ils étaient laissés allumés en mode électrique. La société a modifié le problème en mettant à jour les Volts 2011, 2012 et 2013 concernés pour ajouter une sécurité intégrée de temporisation de ralenti qui éteint automatiquement le véhicule. Avant le rappel, les Volts émettaient encore deux tonalités d'avertissement pour alerter un conducteur sortant si le véhicule restait allumé.
Ford Motor Company a également publié une déclaration en réponse au procès initial: « Ford prend la sécurité de ses clients très au sérieux; le système de démarrage sans clé s'est avéré être une fonctionnalité innovante sûre et fiable qui a été bien accueillie par les clients. Véhicules Ford équipés d’un système d’alerte de démarrage sans clé lorsque la porte conducteur est ouverte et que le moteur du véhicule tourne.
Le procès exigeait également que les constructeurs automobiles reviennent aux véhicules des années modèles plus anciens qui n’ont pas de contact. avertissements et mettez-les à jour avec ces avertissements, qui peuvent apparemment être corrigés avec un logiciel approprié mise à jour.
Un juge a rejeté cette affaire spécifique un an plus tard. Mais alors que le nombre de décès continue d’augmenter trois ans plus tard, le problème continue de s’aggraver.
De nombreuses voitures neuves comportent également des tonalités d'avertissement et des messages sur les écrans d'information LCD avertissant les conducteurs si le contact d'une voiture est resté allumé. Mais les groupes de défense de la sécurité cherchent à apporter des changements au niveau réglementaire pour que ces signaux d'alarme soient émis. norme légale, de la même manière que la NHTSA a exigé que tous les nouveaux véhicules soient équipés d'un système de secours orienté vers l'arrière. appareils photo.
Pour tenter d'amener les constructeurs automobiles à adopter des changements, la Society of Automotive Engineers, ou SAE, a lancé une campagne sur sept ans. il y a quelques jours, demandant aux constructeurs automobiles de résoudre le problème en normalisant les panneaux d'avertissement ou les signaux pour les moteurs laissés accidentellement en cours d'exécution.
La campagne de la SAE a attiré l’attention de la National Highway Traffic Safety Administration, qui a ensuite proposé d’adopter ces changements en tant que nouveau règlement. Cependant, l’idée a rencontré une opposition et est actuellement dans les limbes.
Malgré la stagnation de l'élaboration des politiques, certains constructeurs automobiles ont volontairement choisi d'équiper leurs véhicules de panneaux d'avertissement ou de dispositifs de sécurité pour les moteurs laissés en marche dans les voitures équipées d'un système d'allumage sans clé. Par exemple, certains véhicules Ford plus récents équipés d'un démarrage sans clé éteignent automatiquement leur moteur après 30 minutes si le porte-clés ne se trouve nulle part à l'intérieur du véhicule.
Nous avons contacté la NHTSA, la SAE et plusieurs constructeurs automobiles pour commentaires et mettrons à jour cet article s'il y a des réponses.
Mise à jour: nous avons inclus une courte réponse de la NHTSA au nom du ministère des Transports (DOT).
Porte-parole du DOT :
La sécurité est toujours la première priorité de la NHTSA. Nous savons, grâce à des recherches approfondies, que la plupart des accidents mortels dus à l'automobile sont causés par des décisions et des erreurs humaines. Nous nous engageons à poursuivre nos programmes pour informer et éduquer le public afin qu'il fasse des choix plus sûrs.
Mise à jour 2: Nous avons contacté Toyota Motor Corporation, où un porte-parole a décrit les nombreux avertissements que ses véhicules comportent pour informer le conducteur que le contact est toujours « allumé » :
Le système Smart Key de Toyota respecte ou dépasse toutes les normes de sécurité fédérales pertinentes tout en offrant une commodité accrue, une prévention améliorée contre le vol et des avantages en matière de sécurité personnelle. Le système Smart Key de Toyota fournit également plusieurs niveaux d’avertissements visuels et sonores pour alerter les occupants que le véhicule est en marche lorsque le conducteur sort avec le porte-clés. Ce système d'avertissement comprend trois alertes sonores extérieures (et une alerte sonore intérieure), qui retentiront si un occupant quitte le véhicule. véhicule avec le porte-clés pendant que la transmission est en position « Stationnement » sans arrêter le moteur et que l'état de la porte conducteur passe d'ouvert à fermé.
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