BMW i5 2024
La nouvelle BMW Série 5 2024, c'est deux voitures en une. D’un côté, il y a la berline à essence de huitième génération qui représentera l’essentiel des ventes sur la plupart des marchés. D’un autre côté, pour la première fois dans la longue histoire de la marque, il existe une version électrique appelée i5.
Volkswagen souhaite que ses voitures électriques rivalisent avec les modèles à essence, mais ce n'est que maintenant qu'elle remplace l'un de ces modèles par un véhicule électrique.
Alors que le VW ID.4 est présenté comme une alternative électrique aux SUV multisegments à essence populaires, et que l'ID.Buzz exploite un puits de nostalgie, le Volkswagen ID.7 comble une lacune dans la gamme laissée par la Passat, qui a mis fin à sa production avec l'année modèle 2022 après près de 50 ans en tant que berline de base de VW aux États-Unis. États.
Prévu pour être mis en vente aux États-Unis en 2024 et déjà présenté au CES 2023, l'ID.7 vise à insuffler une nouvelle vie dans le segment des berlines avec une puissance électrique, plus de technologie et un style aérodynamique rappelant les autres modèles ID. Pourtant, même s'il s'agit d'un réengagement de VW en faveur des berlines, l'ID.7 n'a pas le marché à elle seule. Les acheteurs de véhicules électriques doivent déjà considérer les Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 et Tesla Model 3.
Une forme plus épurée
La suppression du camouflage révèle de nombreuses caractéristiques de style reconnaissables des autres modèles ID, notamment des phares minces montés en hauteur sur un un carénage avant sans calandre, des bords arrondis et des côtés de carrosserie avec des éléments sectionnés et inclinés comme des falaises en bord de plage qui ont été soumises à de nombreuses érosion. Comme pour l'ID.4 et l'ID.Buzz, l'objectif était de réduire la traînée aérodynamique et de créer un look typiquement EV.
L'ID.7 est 1,7 pouces plus long que la Passat, avec un empattement plus long de 6,4 pouces qui devrait profiter à l'espace intérieur. Elle est également un peu plus large et plus haute que la Passat, qui était une berline intermédiaire à peu près de la même taille que des modèles bien connus comme la Honda Accord et la Toyota Camry. L'ID.7 a également la forme fastback de la VW Arteon, positionnée comme un modèle plus luxueux que l'ancienne Passat, mais est 2,1 pouces plus longue.
Ces dimensions font de l'ID.7 la plus grande berline VW (le seul autre modèle de ce type dans la gamme américaine de VW est la Jetta compacte), mais la rapprochent des autres berlines électriques. Il est plus long que les Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 et Tesla Model 3, mais l'empattement de la Hyundai est presque le même. La VW est à peu près aussi large que ces autres modèles, mais c'est la plus haute du groupe, mesurant environ quatre pouces de plus que la Tesla.
Alors que nous nous dirigeons vers un monde de voitures électriques, la recharge est la plus grande préoccupation de nombreux primo-accédants. Ca a du sens. Même si le battage médiatique autour des voitures électriques elles-mêmes est sans doute justifié, le plus gros inconvénient est le fait qu’il faut les recharger, et pour le moment, cela peut être un peu compliqué.
Cela n’est pas seulement dû au fait qu’il faut attendre pour recharger, mais aussi au fait qu’il existe des différents types de chargeurs de voiture électrique, et vous ne pourrez peut-être pas recharger une voiture électrique avec tous ces différents les types.
