Même le réducteur le plus dévoué ne peut pas restaurer une voiture classique sans les bonnes pièces. Plus la voiture est ancienne et/ou rare, plus il est difficile de trouver des pièces détachées. Mais Porsche utilise les nouvelles technologies pour maintenir ses vieilles voitures sur la route, en imprimant en 3D de nouvelles pièces qui ne seraient pas disponibles autrement.
La division Porsche Classic du constructeur automobile stocke actuellement environ 52 000 pièces pour divers modèles Porsche vintage. Lorsque les pièces ne sont plus en stock, l’entreprise en fabrique de nouvelles en utilisant des méthodes de production traditionnelles. Mais cela n’est économique que pour les grandes séries de production. Lorsqu’un petit nombre de pièces est nécessaire, Porsche estime que l’impression 3D est la solution. Les pièces peuvent être fabriquées à la demande, éliminant ainsi le coût de l'outillage pour une production conventionnelle, ainsi que les coûts de stockage.
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Par exemple, Porsche a imprimé en 3D un nouveau levier de débrayage pour
le 959. Ce modèle était la première véritable supercar de Porsche, offrant une vitesse de pointe de 200 mph. Seulement 292 exemplaires ont été fabriqués (Bill Gates faisait partie des premiers clients), la demande de pièces détachées n’est donc pas vraiment stratosphérique. Mais l’impression 3D a permis à Porsche de proposer des remplacements du levier de débrayage à tous les propriétaires qui pourraient en avoir besoin, sans avoir à s’équiper pour une production conventionnelle coûteuse.En rapport
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Pour fabriquer le levier, Porsche commence avec de l'acier à outils en poudre. La poudre est étalée en fine couche sur une plaque, puis fondue avec un faisceau laser pour créer une couche de matériau fini. Ce processus est répété couche par couche jusqu'à ce que la pièce soit terminée. Chaque pièce imprimée en 3D est soumise à une série de tests, notamment une imagerie tomographique, des tests de charge et un essai routier sur une voiture réelle, pour garantir qu'elle est à la hauteur.
En plus du levier de débrayage 959, Porsche a déclaré qu'elle imprimait actuellement en 3D huit autres pièces en acier ou en plastique. Il teste si l’impression 3D peut être utilisée pour reproduire 20 pièces supplémentaires. Pour reproduire une pièce, il suffit d’un scan 3D. En théorie, il n’y a donc aucune limite.
Porsche n'est pas le seul constructeur automobile à expérimenter l'impression 3D. Mercedes-Benz utilise l'impression 3D pour reproduire des pièces difficiles à trouver pour les camions commerciaux plus anciens, et Ford envisage d'utiliser cette technologie pour aider les clients à personnaliser leur voiture. Local Motors même imprimé en 3D la carrosserie entière d'une voiture électrique. Jusqu’à présent, les applications spécialisées en petits lots semblent être la meilleure solution pour l’impression 3D dans la fabrication automobile.
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