Le X2 2018 rejoindra bientôt la famille BMW.
Ne vous inquiétez pas si le nom ne vous semble pas familier; le X2 est un tout nouveau modèle et ne remplace pas une voiture existante. La plaque signalétique à elle seule en dit long. Le X suggère qu'il s'agit d'un crossover tandis que le 2 le positionne juste entre le X1 et le X3.
Deux questions nous sont venues à l’esprit lorsque nous avons entendu parler du X2 pour la première fois: pourquoi et comment? Pour le savoir, nous nous sommes assis et avons discuté avec certains des esprits qui ont joué un rôle clé dans le projet.
BMW a décidé de créer un crossover résolument urbain. Ce n’est pas le genre de véhicule que vous souhaitez emmener à Moab.
Le X2 repose sur la même architecture à traction avant que le X1 susmentionné et le Mini toit rigide, entre autres voitures. La plupart des modèles seront équipés d'une transmission intégrale, un système que BMW appelle xDrive, mais le constructeur automobile récemment confirmé les variantes d’entrée de gamme se contenteront de la traction avant. À partir de cette plateforme éprouvée, BMW a décidé de créer un crossover résolument urbain. Ce n’est pas le genre de véhicule que vous souhaitez prendre
Porte de l'enfer à Moab, Utah."Il y avait deux points majeurs", a déclaré Julius Schluppkotten, chef de projet du X2, à Digital Trends. « Tout d’abord, nous souhaitions définitivement réaliser un modèle plus compact pour répondre aux besoins urbains de nos clients. Deuxièmement, nous voulions nous assurer que les fonctionnalités du X2 sont similaires à celles du X1. Nous y sommes parvenus en ne modifiant pas l’empattement », a-t-il ajouté.
C'est pourquoi, contrairement à rumeurs récentes, la marque n’a jamais envisagé de faire du X2 un modèle à deux portes. Nous soupçonnons que le déclin général du segment des coupés a probablement également joué un rôle décisif dans cette décision. BMW a également modifié certains composants de la suspension pour rendre le X2 plus dynamique à conduire que le X1. "Nous l'avons fait sans sacrifier le confort", a souligné fièrement Schluppkotten.
En tant que premier du genre, le X2 emmène BMW dans des eaux inexplorées. Ses concurrents attendent. Il verrouillera les cornes avec le Mercedes-Benz GLA et Land Rover Range Rover Evoque, deux véhicules de route souples qui sont sur le marché depuis assez longtemps pour établir une réputation de conduite automobile haut de gamme et haut de gamme avec plus de forme que de fonction. BMW, en revanche, est à la mode et repart de zéro. C’est un défi pour lequel l’entreprise se sent bien préparée.
« Nous avons beaucoup d’expérience pour pénétrer de nouveaux secteurs. Nous avons toujours été des pionniers. »
"Il est toujours plus difficile de créer une voiture dans un segment dans lequel on n'a aucune expérience. Mais nous étions toujours dans les différents segments en premier, en commençant par le X5 et aussi avec le X6. Nous avons beaucoup d’expérience dans l’entrée de nouveaux secteurs. Nous avons toujours été des pionniers », a souligné Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, directeur du design du groupe BMW, nous a expliqué comment le studio de style a imaginé le X2. Il se souvient que, dès le début, les décideurs voulaient une voiture « assez fraîche et un peu impétueuse ». Il ne s’agit pas d’une extension linéaire de la gamme de modèles de l’entreprise. Van Hooydonk a attiré votre attention sur la calandre à double rein inversé, ce qui signifie qu'elle est plus large en bas qu'en haut. Il représente une nouvelle vision de ce qui est sans doute l’élément de style le plus reconnaissable de BMW.
Ronan Glon/Tendances numériques
"Ma partie préférée du X2 est le petit logo BMW dans le montant C", a déclaré van Hooydonk. « C’est l’une des choses dont nous avons beaucoup débattu lors de la phase de conception. Devons-nous le faire? Ne devrions-nous pas le faire? Est-ce qu'on même besoin pour le faire? Nous n’en avions pas vraiment besoin, mais c’est une de ces choses qui vous aideront à reconnaître la voiture dans la circulation. Une fois que vous l’aurez vu, vous vous en souviendrez ainsi.
Il y a autre chose qui attire notre attention: la silhouette. Comme vous vous en souvenez peut-être, la rumeur automobile produisait des nouvelles incessantes sur le X2 bien avant que BMW n'annonce le modèle. Lorsque nous en avons entendu parler pour la première fois, nous avons supposé qu'il s'agirait d'une version réduite du X6, comme le X4. Ce n’est pas surprenant; l'idée a toujours été de créer quelque chose d'un peu décalé.
"Nous ne voulions pas que ce soit le petit frère."
« Dès le début, nous nous sommes attachés à donner au X2 une apparence autonome. Nous avons voulu le différencier non seulement du X1 mais aussi du X4 et du X6. Nous ne voulions pas que ce soit le petit frère », a expliqué Schluppkotten. Ses commentaires reflètent une tendance croissante dans ce segment. Volvo a adopté une approche similaire lorsqu'elle a commencé à dessiner le XC40 et Mercedes a fait un tour similaire avec le tout premier GLA.
Le tout premier BMW X2 sera mis en vente dans les prochaines semaines au prix de base de 38 400 $. Au lancement, les options de groupe motopropulseur seront limitées à un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 228 chevaux. BMW n’a pas encore annoncé de X2 M, mais nous ne l’exclurons pas encore.
"[Ajouter un moteur plus puissant] aurait du sens avec le X2 mais je ne peux pas vous donner plus d'informations", nous a dit Schluppkotten. En d’autres termes: surveillez cet espace. Fonctionnant à pleine capacité, l’usine à rumeurs de l’industrie points à un quatre turbo de 300 chevaux.
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