L'Acura MDX 2019 peut être le vôtre pour 44 300 $, avec la nouvelle variante A-Spec

Plus tôt cette année, au Salon international de l'auto de New York 2018, Acura a dévoilé un nouvel ajout à sa gamme croissante de Modèles équipés d'A-Spec sous la forme d'un MDX avec le traitement. Mais si vous avez suivi le salon de cette année, vous ne l'avez probablement pas remarqué puisque le nouveau modèle MDX A-Spec est passé inaperçu car il a été éclipsé par la révélation d'un nouveau modèle. RDX et sa version A-Spec.

Aujourd’hui, l’Acura MDX 2019 a son moment de briller alors que les nouveaux MDX de l’année modèle arrivent aujourd’hui dans les salles d’exposition. Il commence à 44 300 $ pour la version de base à traction avant, tandis que les MDX équipés du SH-AWD commencent à 54 800 $. Mais la version sur laquelle Acura veut que vous vous concentriez est le nouveau MDX A-Spec.

Le MDX a récemment subi un rafraîchissement de mi-cycle pour l'année modèle 2017, puisqu'il existe depuis 2013. Cela inclut l’intégration de la dernière calandre « pentagone en diamant » d’Acura et des phares à matrice LED, comme on le voit sur d’autres modèles comme le dernier TLX.

Le modèle A-Spec suit quant à lui la recette de ses autres frères et sœurs, les TLX A-Spec et RDX A-Spec. Il s’agit d’un ensemble d’apparence sportive ajoutant un peu d’éclat à l’intérieur et à l’extérieur avec des accessoires disponibles uniquement sur la version A-Spec. Tous les MDX A-Spec sont également équipés de série du système de traction intégrale à super maniabilité d’Acura.

L'extérieur comprend une carrosserie plus agressive, comme un carénage avant inférieur redessiné avec des bouches d'admission plus grandes et une garniture Shadowline, des roues en aluminium Shark Grey de 20 pouces et des embouts d'échappement plus grands. À l'intérieur, le MDX A-Spec bénéficie d'un intérieur rouge ou noir avec des sièges dotés de garnitures en Alcantara, de coutures contrastées, de jauges A-Spec, de pédales sport et bien plus encore.

Sinon, tous les MDX sont alimentés par le même V6 atmosphérique de 3,5 litres de la série J de Honda, développant 290 chevaux et 267 livres-pied de torsion, couplé à la dernière boîte automatique à neuf vitesses de l'entreprise. L’option de suspension adaptative du système d’amortissement actif d’Acura sur tous les modèles, auparavant uniquement disponible sur le MDX hybride, vient adoucir l’accord.

L'Acura MDX reste également très riche en technologie avec AcuraWatch, ou la suite de fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite de l'entreprise, tels que l'assistance au freinage précollision avec avertissement de collision avant, l'assistance au maintien de voie et l'avertissement de départ, et le régulateur de vitesse guidé par radar contrôle.

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