Au milieu d'une période récemment controversée quant aux perspectives de la technologie de conduite autonome, le Centre américain pour la mobilité a ouvert son nouveau division des essais routiers dans ses installations du Michigan.
L'American Center for Mobility est un centre d'essais à but non lucratif basé dans le Michigan qui se concentre sur la recherche, les tests et le développement de véhicules autonomes. Ayant pour mission de continuer à améliorer la sécurité automobile, le consortium soutenu par l'État du Michigan se compose du ministère des Transports de l’État, de l’Université du Michigan et de divers autres groupes sanctionnés par l’État. Il bénéficie également du soutien de grandes entreprises dans diverses industries.
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En avril 2017, le centre a ouvert son terrain d'essai et son siège social sur un site historique de 500 acres à Ann Arbor suite à un investissement total proche de 135 millions de dollars. Avec sa nouvelle division autoroutes, les constructeurs automobiles peuvent désormais tester des véhicules autonomes dans des situations de conduite à grande vitesse.
Le centre de test ouvre ses portes à la suite de récents décès liés aux véhicules autonomes. Il y a quelques semaines, un automobiliste est décédé suite à une collision alors qu'il circulait Le « pilote automatique » de Tesla dans un Modèle X à San Francisco, et un piéton a ensuite été tué par un Voiture autonome Uber à Tempe, Arizona.
John Maddox, PDG du centre, a souligné l’importance de tester des véhicules autonomes.
"Ce qui s'est passé à Tempe indique clairement que la technologie doit continuer à être développée", a déclaré Maddox à AutomobileActualités. « Disposer de cette installation et d’autres installations similaires est très, très critique » pour le succès des véhicules autonomes.
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La boucle d'autoroute terminée de 2,5 miles est la première du genre et permettra aux constructeurs automobiles de tester leurs véhicules autonomes à des vitesses de 65 mph et au-delà. Des rampes d'accès et de sortie sont également intégrées au terrain d'essai, tandis qu'un tunnel incurvé de 700 pieds a été construit pour voir comment les véhicules autonomes se comportent lorsqu'ils perdent la connexion avec un satellite.
L'installation extérieure est soumise aux quatre saisons du Michigan, ce qui permet des tests de conduite hivernale. conditions, tout en simulant les contre-courants des travaux de construction et d'autres risques routiers comme les chemins de fer des pistes. Le tronçon d'autoroute comporte également des courbes de 40 mph et 50 mph pour tester le comportement et les caractéristiques de maniabilité des véhicules d'essai à des vitesses plus élevées.
Les boucles d’autoroute terminées représentent l’achèvement de l’une des nombreuses phases menant à l’ouverture complète de l’installation. D'ici 2019, le centre prévoit de disposer d'une section urbaine simulant des rues résidentielles, avec des dangers routiers tels que des piétons, des pistes cyclables et d'autres obstacles comme des ronds-points et des passages pour piétons.
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