Le Ford F-150 Raptor est devenu un véhicule moderne icône tout-terrain, alors Ford a décidé de donner à sa plus petite camionnette Ranger le traitement Raptor. Après des mois de taquiner avec des camions camouflés courant dans le désert, Ford a finalement dévoilé le Ranger Raptor. Mais l’entreprise ne dira pas si ce tout-terrain réduit sera vendu aux États-Unis.
Comme son grand frère, le Ford Ranger Raptor semble plus robuste grâce à des ailes évasées et à de nombreux autres changements apportés à la carrosserie. Le résultat est un camion à la fois plus large et plus haut qu’un Raptor standard, avec une garde au sol impressionnante de 11,1 pouces. Les élargisseurs d'ailes machistes permettent d'accueillir des roues et des pneus plus grands, et le Ranger Raptor offre des angles d'approche et de départ de 32,5 degrés et 24 degrés respectivement, ce qui devrait empêcher le camion d'arracher sa propre carrosserie lors des négociations obstacles.
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Sous la peau, le Ranger Raptor bénéficie d'un cadre renforcé et d'une suspension améliorée. Comme
le F-150 Raptor, le Ranger utilise des amortisseurs fournis par Fox Racing. Un autre élément emprunté au F-150 est le système de gestion du terrain. Cela permet au conducteur de modifier différents paramètres du véhicule en fonction du terrain et comprend six modes: Normal et Sport pour la conduite sur route, et Herbe/Gravier/Neige, Boue/Sable, Roche et Baja pour hors route.En rapport
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Le moteur est un quatre cylindres diesel biturbo de 2,0 litres, couplé à la même transmission automatique à 10 vitesses utilisée dans le F-150 Raptor. Avec 210 chevaux et 369 livres-pied de couple, le Ranger Raptor ne peut égaler les 450 chevaux du F-150 Raptor. Mais il se compare bien au quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres de taille similaire. Chevrolet Colorado ZR2, qui développe 181 chevaux et un couple identique de 369 lb-pi.
Cela nous amène à la grande question: le Ranger Raptor sera-t-il vendu aux États-Unis? Alors que le Ranger standard reviendra dans les showrooms américains plus tard cette année, Ford n'a rien dit sur la vente du Raptor ici. L'ingénieur en chef des véhicules de Ford Performance, Jamal Hameedi, a ensuite déclaré Publication australienne Drive qu'il pensait que le Raptor serait un succès aux États-Unis, mais qu'il aurait besoin d'un moteur à essence. Cela ne devrait pas poser de problème, car Ford a l’embarras du choix.
Cela indique que Ford envisage au moins de vendre le Ranger Raptor aux États-Unis. Mais comme Ford vend déjà le F-150 Raptor ici, Hameedi a déclaré que la société se concentrerait d'abord sur d'autres marchés.
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