La Bugatti Chiron Sport devient plus légère, plus nette et plus chère

Doté d'un moteur 16 cylindres quad-turbo, le Bugatti Chiron est tout simplement époustouflant. Mais il y a toujours place à l’amélioration, selon l’entreprise. Elle a présenté cette semaine un modèle plus agile nommé Chiron Sport au Salon de l'auto de Genève qui promet de satisfaire les passionnés à la recherche d'une machine pointue et orientée vers le conducteur.

Laisser le bien tranquille n’est pas la façon de penser de Bugatti. La société française affirme avoir considérablement amélioré la maniabilité de la Chiron en mettant en place un ensemble de mises à niveau offrant une suspension plus rigide et une direction plus réactive. La vectorisation du couple – une technologie qui distribue indépendamment le couple aux roues de chaque côté de la voiture selon les besoins – contribue à renforcer l'engagement du conducteur.

Bugatti a également ajouté de la légèreté, pour emprunter une phrase du fondateur de Lotus Colin Chapman. Elle a fabriqué des pièces comme le couvercle du refroidisseur intermédiaire et les bras d'essuie-glace en fibre de carbone, ses ingénieurs ont développé des roues plus légères pour le Sport et ont éliminé l'excès de masse de la lunette arrière. Au total, la dernière version de la Chiron pèse environ 40 livres de moins que le modèle standard. Elle a également l’honneur de devenir la première voiture de série équipée de bras d’essuie-glace en fibre de carbone.

« La Chiron Sport est devenue sensiblement plus agile et sa nouvelle agilité, notamment dans les virages serrés, constitue un avantage considérable. une expérience plus émotionnelle pour le conducteur sur les routes sinueuses et les circuits de conduite », a promis le patron de l'entreprise, Stephan Winkelmann.

Le moteur reste essentiellement inchangé. Il n’a pas besoin de mises à niveau. Construit à la main, le 16 cylindres de 8,0 litres produit confortablement 1 500 chevaux à 6 700 tr/min et un couple époustouflant de 1 180 livres-pied à 2 000 tr/min. La puissance passe par une transmission automatique à double embrayage à sept rapports et un système de traction intégrale avant d’atteindre la route. Il effectue le sprint de référence de 0 à 0 à 60 mph en 2,3 secondes.

Les ajustements ont un coût. La Chiron standard commence à 2,9 millions de dollars avant que les options n'entrent dans l'équation. Le modèle Sport coûte près de 3,7 millions de dollars, un chiffre qui en fait la voiture la plus chère exposée au salon de Genève. Bugatti a déclaré à Digital Trends avoir vendu l'exemplaire exposé à Genève peu de temps après l'ouverture de l'événement. N'ayez crainte; vous pouvez toujours en ajouter un à votre collection. Les modèles sport font partie de la production de 500 exemplaires de la Chiron, Bugatti en construira donc autant que nécessaire.

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