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Les dernières années ont été pleines de battage médiatique et de promesses de la part des constructeurs automobiles établis concernant la concurrence avec Tesla avec des véhicules haut de gamme. voiture électrique. Aujourd’hui, Jaguar joint le geste à la parole. Mais le SUV Jaguar I-Pace 2019 peut-il ouvrir la voie à une nouvelle ère pour ce constructeur automobile légendaire ?
Malgré son statut révolutionnaire en tant que premier modèle de production entièrement électrique de Jaguar, l’I-Pace devrait désormais vous sembler familier. C’est basé sur un prototype de voiture qui est apparu pour la première fois au Salon de l'auto de Los Angeles 2016 et a fait plusieurs sorties depuis. Alors que de nombreux concept-cars sont édulcorés pour la production, ce n’est pas le cas de l’I-Pace. La version de production conserve le look élégant du concept, allant à l’encontre du côté carré traditionnel des SUV.
Le style a été rendu possible par le groupe motopropulseur électrique de l'I-Pace, a déclaré Jaguar, qui prend moins de place qu'un moteur à combustion interne, une transmission et une transmission traditionnels. C’est quelque chose que Tesla connaît déjà et Jaguar a appris à en tirer le meilleur parti. L'I-Pace, à forte intensité d'aluminium, arbore un faible coefficient de traînée de 0,29 cd et, malgré sa ligne de toit basse, offre toujours un espace pour les passagers et le chargement comparable à celui des SUV de style plus traditionnel, selon Jaguar.
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Le I-Pace à traction intégrale est propulsé par deux moteurs électriques, qui produisent une puissance combinée de 394 chevaux et 512 livres-pieds de couple. Jaguar affirme que le I-Pace passera de 0 à 60 mph en 4,5 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 124 mph. Cela rend le Jag plus rapide que tous, sauf le haut de gamme Tesla modèle X P100D, bien que la Tesla affiche une vitesse de pointe légèrement plus élevée dans toutes les variantes.
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Une batterie lithium-ion de 90 kilowattheures montée sous le plancher offre une autonomie revendiquée de 240 milles, soit seulement trois milles de plus que le modèle X 75D de 75 kWh. Tesla propose également une batterie de 100 kWh d'une autonomie de 295 miles dans la variante Model X 100D, et Audi revendique environ 300 miles d'autonomie pour son prochain modèle. SUV électrique e-tron. L'I-Pace peut être équipé pour une charge rapide en courant continu, offrant une recharge de 80 % en 40 minutes. La recharge à partir d’une source secteur prendra beaucoup plus de temps.
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Le groupe motopropulseur électrique est peut-être nouveau, mais la technologie de connectivité est largement héritée des autres modèles Jaguar Land Rover. L'I-Pace utilise le système d'infodivertissement InControl Touch Pro Duo qui a fait ses débuts sur le Range Rover Velar, comprenant deux écrans tactiles (écran supérieur de 10 pouces, écran inférieur de 5,5 pouces) et une multitude de boutons capacitifs et contrôles. Jaguar proposera une Amazon Alexa Skill et sa propre application pour permettre aux propriétaires de surveiller la charge et d'autres fonctions du véhicule. L'I-Pace sera également la première Jaguar à utiliser des mises à jour logicielles en direct et dispose d'un algorithme « Paramètres intelligents » qui « apprend » les préférences du conducteur pour les fonctionnalités embarquées.
La Jaguar I-Pace 2019 débutera à 69 500 $ avant les incitations fédérales, étatiques et locales. Les livraisons débuteront au second semestre 2018 et Jaguar est planifier une série de courses autour du I-Pace également. À son arrivée, l'I-Pace affrontera non seulement le Model X, mais également une multitude de nouvelles voitures électriques de luxe, dont l'e-tron d'Audi et un prochaine Mercedes électrique.
Mise à jour: ajout du prix de base aux États-Unis
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