Essai du Nissan Rogue SV 2014

Nissan Rogue SV 2014

PDSF $24,490.00

Détails des scores

"Le Nissan Rogue n'est peut-être pas la voiture la plus excitante au monde, mais c'est l'un des moyens les moins chers pour accueillir sept personnes, tout en repartissant avec un produit de qualité."

Avantages

• Excellent système d'infodivertissement
• Intérieur étonnamment grand
• Caméra de recul à vue panoramique cool
• Excellente économie de carburant

Les inconvénients

• Manque d'enthousiasme au volant
• Sous-alimenté

"Qu'est-ce que je conduis encore?" Je me suis marmonné en rentrant chez moi lors de mon deuxième jour avec le Nissan Rogue. Une expérience de conduite totalement inoubliable n’était pas un début de semaine prometteur – ni cette revue – mais heureusement pour moi et Nissan, le Rogue a beaucoup d’autres à offrir. Le Rogue n'a pas l'enthousiasme de conduire de certains de ses concurrents, mais il s'agit d'un véhicule élégant, spacieux, moyen pratique et étonnamment abordable de transporter sept personnes… ou 126,5 pieds cubes de des sandwichs. Pour un multisegment à 28 000 $, ce sont ces qualités qui comptent réellement, surtout lorsque la plupart des conducteurs seront trop occupés à crier après leurs enfants pour prêter attention à la personnalité d’une voiture.

Bon design

La version précédente du Rogue avait toujours l’air de porter un appareil dentaire particulièrement médiéval. Mais la nouvelle édition est toute adulte et plutôt belle. La vilaine calandre a disparu, remplacée par un « V » chromé audacieux qui, contrairement aux autres becs chromés (je vous regarde Acura), parvient à être à la fois accrocheur et de bon goût. Le nez chromé et les feux de position à LED réunis confèrent au Rogue une présence surprenante d'une voiture familiale, mais ne donnent pas non plus l'impression que la voiture fait trop d'efforts.

Une fois passé l'avant, le Rogue devient un peu plus oubliable. Il a un joli pli taille haute qui donne un certain intérêt au profil latéral, mais finalement il n'y a pas grand-chose Les concepteurs de Nissan pourraient faire pour cacher le fait que la forme la plus pratique pour un crossover est une boîte au-dessus d'un boîte plus grande. On pourrait en dire autant de l'intérieur, qui est agréable mais surtout utilitaire, mais pour la technologie.

Attendez, ça coûte 28 000 $ ?

L’une des caractéristiques exceptionnelles du Rogue est la technologie. Le modèle le plus chargé que j'ai conduit était doté d'un écran tactile avec navigation, streaming Bluetooth, radio satellite, voix commandes, et l'une des meilleures combinaisons de caméra de recul et de guidage de stationnement que j'ai vue à court d'une Audi à 100 000 $. A8.

Wow, c'est gros

Le Rogue n’impressionne pas seulement par sa technologie; il est également trompeusement massif à l’intérieur. En me glissant sur le siège conducteur, j'avais l'impression de m'être glissé dans le Tardis. Malgré son extérieur de taille modeste, l’intérieur du Rogue donne l’impression qu’il pourrait provenir d’un Chevrolet Tahoe. Et ce n’est pas seulement la position de conduite qui procure cette sensation, car la banquette arrière et l’espace de chargement sont immenses.

Au contraire, il pourrait avoir un espace légèrement plus utile que le Toyota 4Runner, un SUV que je pensais aussi grand que quiconque pourrait en avoir besoin. En fait, il y a largement assez d’espace pour trois adultes dans la deuxième rangée du Rogue et deux enfants – ou adultes de taille voyage – dans la troisième.

Bonne nouvelle, mauvaise nouvelle

Malgré ses nombreuses qualités, le Rogue a un gros problème: il ne roule pas très bien. Ne vous méprenez pas sur moi; elle ne roule pas mal, mais elle est complètement dénuée de personnalité. Cela est dû en partie au groupe motopropulseur décevant. La seule combinaison moteur et transmission du Rogue est un quatre cylindres de 2,4 litres développant 170 chevaux couplé à une transmission à variation continue (CVT). Cette combinaison est à peine suffisante pour propulser 3 413 livres de Rogue sur la route. Et en haut d'une colline? Oublie ça. Autant sortir et pousser – ou vous procurer un de ces trucs en gondole.

Conclusion

Personnellement, j'adore conduire. Toute voiture – rapide ou lente – qui me connecte à la route et au processus de conduite gagnera toujours mon amour. En raison de sa personnalité fade, le Rogue n’était pas capable de faire cela. Cependant, cela a gagné mon respect. Le Rogue est l’un des moyens les moins chers pour accueillir sept personnes. Avec le Rogue, les acheteurs n’obtiennent pas seulement de l’espace, mais pour leur argent, ils obtiennent également un produit de qualité. Pour moins de 30 000 $, il est disponible avec presque toutes les fonctionnalités qu'un acheteur de multisegment pourrait souhaiter, grâce à son style et à son charisme. Ce serait beaucoup demander au Rogue d’offrir en plus une conduite excitante. Les concepteurs de Nissan savaient ce qui était important lorsqu’ils ont conçu le Rogue. Au lieu de tout faire correctement, ils l'ont rendu pratique et ont économisé sur la dynamique. Ce n’est peut-être pas le compromis que j’aurais fait, mais, dans un segment défini par les compromis, c’était probablement le bon choix.

Des hauts

• Excellent système d'infodivertissement
• Intérieur étonnamment grand
• Caméra de recul à vue panoramique cool
• Excellente économie de carburant

Les plus bas

• Manque d'enthousiasme au volant
• Sous-alimenté

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