Les longs temps de recharge constituent toujours un obstacle majeur pour les voitures électriques, mais Delta Electronics souhaite changer cela. L’entreprise prévoit de tester un nouveau système capable d’ajouter 180 miles d’autonomie à une voiture électrique en seulement 10 minutes. Moteurs généraux est un des soutiens du projet.
Le prototype de station de recharge de Delta utilise des transformateurs à semi-conducteurs (SST) et fonctionne à un niveau de puissance beaucoup plus élevé que les stations de recharge actuelles: 400 kilowatts. Pour mettre cela en perspective, Le Superchargeur de Tesla Les bornes de recharge rapide DC ne facturent qu’à 120 kW par voiture. Delta affirme également que son système est 3,5 pour cent plus efficace pour transmettre l'électricité du réseau à une voiture, soit 96,5 pour cent.
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La station de recharge SST n’est pour l’instant qu’un projet de recherche, même si Delta espère avoir un prototype prêt d’ici 2020. La société prévoit de consacrer trois ans et 7 millions de dollars à cette technologie, avec le soutien de GM, DTE Energy et CPES. Virginia Tech, NextEnergy, le bureau de l’énergie de la Michigan Agency for Energy et le bureau de la ville de Détroit. Durabilité.
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Comme pour tous les projets de recherche, il n’est pas clair si la nouvelle technologie de recharge ultra-rapide de Delta s’avérera commercialement viable. Mais une borne de recharge plus rapide est absolument nécessaire pour suivre le développement des voitures électriques.
Des bornes de recharge plus puissantes rendent la vie des conducteurs plus pratique en permettant des recharges plus rapides, mais elles assurent également la pérennité des équipements de recharge face à l’augmentation de la taille des batteries des voitures électriques. Les niveaux de puissance adéquats pour les blocs-batteries plus petits peuvent entraîner des temps de charge plus longs lorsque les blocs sont agrandis pour augmenter l’autonomie.
L’autonomie est un autre inconvénient majeur des voitures électriques, et le moyen le plus simple de l’augmenter est d’intégrer davantage de capacité de stockage dans un véhicule. Prenez la Nissan Leaf, par exemple: elle a été lancée en décembre 2010 en tant que modèle 2011 avec une batterie de 24 kilowattheures, puis a été mise à niveau à 30 kWh pour l'année modèle 2016. Pour la deuxième génération Nissan Leaf 2018, la capacité était exceptionnelle de 40 kWh.
Mais avec une autonomie de 150 milles évaluée par l'EPA, la Leaf est désormais surclassée par des modèles comme la Chevrolet Bolt EV, Tesla modèle 3, et à venir Hyundai Kona EV. Nissan travaille donc sur une version à plus longue autonomie avec une batterie encore plus grande. Les fabricants de bornes de recharge devront s’adapter au rythme de telles évolutions pour éviter l’obsolescence.
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