Selon Monde des réseaux, des chercheurs de l'Université Carnegie Mellon (CMU) à Pittsburgh, en Pennsylvanie, pourraient avoir une solution.
Vidéos recommandées
Ce que les gourous de la CMU ont développé, c'est un système de phares adaptatifs qui éclaire sélectivement certaines zones de la route, tout en en omettant d'autres. Cela pourrait permettre aux conducteurs d'utiliser leurs feux de route sans craindre de distraire les automobilistes venant en sens inverse.
"Le phare programmable détecte et suit pratiquement n'importe quel nombre de conducteurs venant en sens inverse, masquant uniquement les petits parties du faisceau des phares qui autrement brilleraient dans leurs yeux », chercheurs de l’Institut de robotique de la CMU dit.
Les phares se composent d’un projecteur Digital Light Processing, d’un processeur quad core Intel i7 et d’une caméra intégrée. La gamme de gadgets divise la lumière en un million de faisceaux individuels, chacun étant contrôlé indépendamment par le processeur intégré.
Le système ne protège pas seulement la vision du trafic venant en sens inverse; cela va encore plus loin pour protéger la personne assise au volant.
« Pendant des averses de neige ou de pluie, le phare améliore la vision du conducteur en suivant les flocons et les gouttes à proximité immédiate de la voiture et bloquant les éclats étroits du faisceau des phares qui autrement éclaireraient les précipitations et se refléteraient dans les yeux du conducteur », les chercheurs a continué.
L’ensemble est impressionnant, certes, mais CMU n’est pas le premier à jouer avec les phares adaptatifs. En fait, le projet de Carnegie ressemble beaucoup à une technologie qui Audi a fait ses débuts l'année dernière.
En rapport: Mi-voiture, mi-projecteur: illuminer les technologies d’éclairage futuristes d’Audi
Le constructeur automobile allemand a présenté en avant-première ses phares « Matrix Beam » en février dernier, un autre système capable d’atténuer, de détourner et d’éteindre des faisceaux lumineux individuels en fonction de l’environnement.
En plus d’être les premiers à proposer des phares adaptatifs, les phares Matrix Beam d’Audi présentent également un avantage en termes de taille. Les unités de la CMU sont actuellement plus grandes que les phares standards, ce qui peut fonctionner pour les gros véhicules utilitaires, mais cela serait difficile à mettre en œuvre sur les voitures de banlieue. Les Matrix Beams d’Audi, à l’inverse, ont été facilement intégrés dans le Audi A8 2013.
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
