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Le démon SRT qui écrase un quart de mile peut être parti, mais la gamme Dodge Challenger 2019 mise à jour a encore beaucoup de muscle. Ne voulant apparemment pas gaspiller un bon moteur, Dodge abandonne le Hemi V8 suralimenté de 6,2 litres du Demon dans un nouveau modèle Challenger: le SRT Hellcat Redeye 2019.
Arborant des yeux rouges sur ses badges Hellcat pour montrer qu'il a été possédé par le démon (ou peut-être a-t-il simplement dû supporter un vol de nuit), le Redeye développe 797 chevaux et 707 livres-pied de couple. C'est un peu moins que les 808 chevaux et 717 lb-pi du Demon (ou 840 ch et 770 lb-pi avec du carburant de course à indice d'octane de 100), mais cela fait toujours du moteur Redeye le V8 le plus puissant actuellement en production, selon Dodge. C’est aussi plus puissant que beaucoup supercars.
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La Redeye offre également des performances de niveau supercar. Dodge affirme qu'il parcourra le 0 à 60 mph en 3,4 secondes, parcourra le quart de mile en 10,8 secondes à 131 mph et atteindra une vitesse de pointe de 203 mph. Notez que le temps d'un quart de mile s'applique uniquement aux
la version Widebody, qui ajoute des pneus plus larges et des évasements d'ailes pour les couvrir. La version standard prend 0,3 seconde de plus.En rapport
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Dodge a également réorganisé certains modèles Challenger existants pour 2019. Le V8 Hemi suralimenté de 6,2 litres du SRT Hellcat développe désormais 717 chevaux et 656 lb-pi de couple, contre 707 ch et 650 lb-pi. Le Hellcat Widebody parcourra désormais le quart de mile en 10,9 secondes à 127 mph et plafonnera à 195 mph, selon Dodge. La version standard est un peu plus lente dans le quart de mile (11,2 secondes à 125 mph) mais a une vitesse de pointe plus élevée de 199 mph.
Les SRT Hellcat et SRT Hellcat Redeye bénéficient également de certains des systèmes électroniques du Demon, notamment le contrôle de lancement, l'assistance au lancement et le verrouillage de ligne, qui verrouille les freins avant pour un épuisement facile. Les principaux rivaux du Challenger, les Ford Mustang et Chevrolet Camaro, les deux offrent également cette fonctionnalité. Les Hellcats bénéficient également du système Demon's Torque Reserve, qui aide à augmenter la puissance du compresseur pendant que la voiture est en attente pour un passage d'un quart de mile.
L'option Widebody est désormais également disponible sur le modèle Challenger R/T Scat Pack de niveau inférieur. Le Scat Pack arbore un Hemi V8 atmosphérique de 6,4 litres développant 485 chevaux et 475 lb-pi de couple. Dodge a également ajouté un contrôle de lancement, une aide au lancement et un verrouillage de ligne pour 2019, ainsi qu'une suspension réajustée et un aileron arrière tiré du Hellcat. Dodge a également apporté quelques modifications de style à l'ensemble de la gamme, notamment un capot rétro à double tuba pour les modèles Hellcat inspiré des années 1960 et 1970. voitures musclées.
Dodge continuera également à vendre des variantes Challenger avec le Hemi V8 de 5,7 litres et le Pentastar V6 de 3,6 litres dont le prix sera inférieur au Scat Pack. Dodge prévoit commencer à livrer les Challenger 2019 aux concessionnaires plus tard cette année. Le prix commence à 27 295 $ pour un modèle de base V6 SXT, tandis que le Hellcat Redeye commence à 71 350 $, selon Autorité automobile. Ce dernier prix comprend une taxe sur les consommateurs d'essence de 1 700 $, mais il reste nettement moins cher que le prix de départ de 86 090 $ du Demon d'un an seulement.
Mise à jour: ajout d'informations sur les prix
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