Pour ceux qui recherchent le frisson de la conduite à toit ouvert sans vouloir sacrifier la dynamique de conduite d'un coupé, BMW a construit le brillant Cabriolet Série 4.
Alors qu'un designer de BMW montait sur scène et commençait à s'adresser à une foule de journalistes, j'ai immédiatement compris à quoi servaient la petite radio et l'écouteur sur mes genoux.
Il parlait en allemand. Et comme mes deux années d’allemand au lycée sont pratiquement taries, j’aurais besoin d’aide pour le comprendre.
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J'ai mis l'écouteur dans mon oreille et j'ai écouté un homme hors site traduire le discours. Même si je pouvais dire que le traducteur essayait d'égayer et d'américaniser la langue, c'était encore plutôt sec.
Cela signifiait que nous, Américains, aurions besoin d'une escorte policière à travers le parc, pour nous assurer de ne pas dépasser la limite de vitesse.
Ces chiffres pourraient exciter un passionné de voitures comme moi. Je savais cependant qu’à peu près aucune des informations que je recevais via le petit morceau de caoutchouc noir dans mon oreille ne serait d’une grande utilité pour l’acheteur moyen. Non, les éléments vraiment importants viendraient de mon temps passé au volant.
Alors je me suis penché en arrière, j'ai bu une gorgée de mon expresso et j'ai imaginé quelques heures d'avance pour mon temps à parcourir le parc d'État de Nevada Valley of Fire. C’était le cas, jusqu’à ce qu’un anglophone monte sur scène et annonce la mauvaise nouvelle.
Quelques jours avant nous, quelques journalistes automobiles allemands étaient lâchés dans le désert du Nevada. et ont beaucoup contrarié les forces de l'ordre locales lorsqu'elles ont traversé la zone protégée à plus de 220 km/h. paysage.
Cela signifiait que nous, Américains, aurions besoin d'une escorte policière à travers le parc, pour nous assurer de ne pas dépasser la limite de vitesse.
« Génial », ai-je pensé. «Ma deuxième fois à Las Vegas en autant de semaines. La dernière fois, j'ai eu une escorte policière dans une Audi. Maintenant, j’en profiterai un autre dans une BMW.
Sur ce, on nous a remis les clés et nous avons été transférés vers la flotte de cabriolets 435i blancs qui nous attendaient sous le soleil éclatant de Vegas.
Sans saveur
Se faire dire que la police vous attend enlève tout le plaisir de la conduite automobile allemande à toit décapotable.
Peu importe le ciel ensoleillé, la qualité de la route ou la puissance du moteur, vous ne pouvez pas vraiment profiter de l'expérience en sachant que la police est à votre recherche.
C’est comme enfin passer une nuit avec une Genesis Rodriguez mais découvrir qu’elle a des morceaux d’homme sous la jupe. Vous allez toujours le faire; vous n’en serez tout simplement pas aussi heureux.
Je me suis retrouvé à rouler sur la route rurale exactement à la vitesse affichée de 40 mph, alors qu'elle zigzaguait à travers les collines dorées et les vallées désertiques à l'extérieur de Las Vegas, devant prendre confiance en moi. que le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres de la 435i Cabriolet – couplé à une boîte automatique à huit vitesses – produisait en fait 302 chevaux et 295 livres-pieds de couple comme promis. Car sur ce trajet, je n’aurais aucun moyen d’en être sûr.
Derrière la loi
Finalement, je suis arrivé au poste des gardes forestiers et j'ai trouvé un flic à moto brun et marron, chevauchant une Harley-Davidson, qui attendait mon arrivée. En me voyant, il a hoché la tête, a démarré son moteur et m'a conduit à 35 mph à travers le parc.
J'ai cliqué sur le régulateur de vitesse et j'ai inspecté les environs.
Je me suis vite lassé de regarder le désert et j'ai plutôt tourné mon attention vers la cabane. En appuyant sur les boutons et en frappant sur les matériaux intérieurs, j'ai découvert que BMW avait vraiment sculpté l'habitacle.
Avec la recharge relevée, le cabriolet 435i ressemblait à un coupé 435i.
L’écran d’infodivertissement iDrive, par exemple, est absolument massif. L'écran entier peut afficher une fonctionnalité à la fois, ou le tiers droit de l'écran peut être divisé et dédié à une autre fonction. Pour mes besoins, j'avais le GPS dans la partie principale et la fonction radio dans la partie plus petite. Ce n’est pas nouveau pour BMW, mais cela semblait encore plus impressionnant à 35 mph pour une raison quelconque.
De manière amusante, les orateurs germanophones de BMW ce matin-là s'étaient vantés que les nouvelles ceintures de sécurité intégrées aux sièges, plutôt que d'être montées à l'endroit où se trouverait le montant B, annulaient le rabattement de la ceinture à grande vitesse. Malgré cette astuce, la ceinture du passager se mit à battre sans cesse.
Après quelques minutes d'écoute de « whap-whap-whap-whap » à intervalles d'une demi-seconde, j'ai ralenti et actionné le toit métallique pliant.
Avec la recharge relevée, le cabriolet 435i ressemblait à un coupé 435i. Il était incroyablement silencieux et semblait aussi rigide et robuste que ce à quoi pourrait s'attendre une personne dépensant 55 000 $ sur un cabriolet allemand de luxe et de performance.
Retour à Las Vegas
Finalement, nous avons quitté la zone de vitesse en question où les Allemands avaient battu des records de vitesse sur terre. Le policier à moto s'est écarté et m'a fait signe de continuer.
Alors que le soleil se couchait sur les collines à ma gauche, j’ai envisagé d’appuyer sur l’accélérateur et de donner les haricots à la décapotable blanche et scintillante. Au lieu de cela, je me suis assis, j'ai monté la musique et j'ai de nouveau cliqué sur la croisière jusqu'à 40.
Je ne sais toujours pas si la 435i est la « machine de conduite ultime » pour laquelle BMW l’a conçue. Je sais que c’est une jolie chose, et que c’est calme et raffiné. Je ne peux cependant pas parler de son dynamisme de conduite.
Offert dès le lancement ce printemps avec la transmission intégrale arrière ou BMW xDrive, je pense qu’il sera aussi bon que tout ce que fabrique la marque.
En fait, j'ai l'impression que le cabriolet est si bon qu'il rend presque le coupé redondant. Mais je ne peux pas le dire avec certitude. Peut-être qu’un jour je saurai quand il arrivera à Portland.
Mais d’ici là, je devrai simplement croire sur parole de BMW.
Des hauts
- Intérieur calme et raffiné
- Style extérieur aérodynamique mais semblable à celui d'un requin
- Groupe motopropulseur athlétique
- Propulsion arrière ou transmission intégrale en option offerte à partir de la date de commercialisation
Les plus bas
- Les options font monter rapidement le prix catalogue
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