Si la plupart d'entre nous associent le nom Rolls-Royce aux voitures de luxe et aux moteurs à réaction, la société entretient également des liens étroits avec le secteur maritime, où elle conçoit des navires et intègre des systèmes électriques.
Indépendamment du secteur automobile, Rolls-Royce Holdings étudie depuis un certain temps l'idée de des cargos autonomes et télécommandés qui, selon elle, pourraient prendre la haute mer dès 2020.
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Les navires au look futuriste peuvent être surveillés à distance par un « capitaine » stationné dans une base n’importe où dans le monde, Oskar Levander, vice-président de l’innovation marine de l’entreprise, expliqué récemment au Symposium sur la technologie des navires autonomes à Amsterdam.
Inflexible sur le fait que le transport maritime autonome approche à grands pas, Levander a déclaré: « Cela est en train de se produire. Ce n’est pas si, c’est quand. Les technologies nécessaires pour faire des navires télécommandés et autonomes une réalité existent… nous verrons un navire télécommandé utilisé commercialement d’ici la fin de la décennie.
Les tests d'un système de contrôle de navire autonome simulé sont déjà en cours en Finlande, et les essais de des réseaux de capteurs dans différentes conditions de fonctionnement et climatiques sont également réalisés, l'entreprise dit.
Malgré ses affirmations confiantes selon lesquelles les navires sillonneront les eaux du monde entier au cours des quatre prochaines années, Rolls-Royce admet qu'il reste encore beaucoup de travail à faire. être fait, y compris surmonter les obstacles réglementaires et examiner attentivement les implications en matière de sûreté et de sécurité de l'exploitation de systèmes télécommandés. navires.
Bien entendu, la question du piratage vient immédiatement à l’esprit. Comment précisément les navires seraient-ils protégés contre de telles attaques, et quelles garanties seraient en place pour empêcher un pirate informatique d’accéder aux systèmes du navire et de le faire naviguer vers un port de son choix? Rolls-Royce y travaille.
Les navires télécommandés signifieraient que les navires redessinés pourraient supprimer le pont et les quartiers d'habitation, offrant ainsi un maximum d'espace au fret. Bien sûr, cela ne semble pas du tout être une bonne nouvelle pour les travailleurs des navires, même s’il faudra probablement de nombreuses années avant qu’une grande partie des cargos du monde naviguent sans équipage.
Rolls, qui travaille sur ce type de navire depuis plusieurs années, indique que les navires télécommandés seraient plus rapides, plus efficaces et moins chers à exploiter que les navires actuels faire le même travail. Le premier cargo entièrement autonome ou télécommandé devrait naviguer sur la mer Baltique, sillonnant les eaux entre des pays comme le Danemark, la Finlande, l’Allemagne, la Pologne et la Russie.
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