Le Salon de l'auto de Détroit 2014 a eu une ambiance différente de celle des années précédentes. Chaque année, au cours des cinq dernières années où j’ai assisté au spectacle, j’ai eu l’impression d’être pressé et frénétique. Cette année, cependant, c’était beaucoup plus calme, beaucoup plus contrôlé.
Mes collègues l'ont également remarqué. Alors que je me précipitais de conférence de presse en conférence de presse, j'ai vu des journalistes s'écarter, se pencher et se demander: « Pourquoi? Pourquoi cette nouvelle atmosphère ?
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Cela m'est arrivé plusieurs fois.
Au Salon de l'auto de Détroit 2014, on pouvait sentir la confiance rayonnante de General Motors.
« Ouais… mais pourquoi? Je lui répondrais à voix basse.
"Je ne sais pas. C’est pourquoi je vous le demande.
La couverture de Digital Trends étant désormais terminée, j’ai eu un moment pour y réfléchir. Et le calme du spectacle se résume à une simple révélation: General Motors est de retour.
Le général
Si vous ne l'avez pas entendu, General Motors a remporté cette année les prix de la voiture et du camion nord-américains de l'année pour son Corvette Stingray et le pick-up Chevrolet Silverado. General Motors n'a jamais remporté les deux prix à la fois. Dire que c’est une grande réussite serait donc un euphémisme.
Mais le high-five ne s’est pas arrêté là pour GM. Chevrolet a également dévoilé le Corvette Z06, que j'ai appelé la première véritable supercar américaine. Puis Cadillac a lancé le Cadillac ATS Coupé, qui devrait être un tir efficace à travers la proue du BMW navire, poursuivant la Série 4 de manière significative.
De plus, les rideaux sont tombés Camion compact GMC Canyon, qui, de l’avis de nombreux journalistes, éclipsait le bien plus vaste Débuts du Ford F-150, grâce à l'intérieur haut de gamme et à la pointe de la technologie du Canyon, à sa beauté à la fois sophistiquée et robuste et à son moteur diesel.
Enfin et surtout, GM a également annoncé qu’il commencerait à verser des dividendes aux investisseurs pour la première fois en six ans.
L'effet
Pourquoi ces annonces et récompenses de GM affecteraient-elles le ton de la série dans son ensemble ?
Au cours de la dernière décennie, General Motors, tout comme Chrysler et Ford, ont été en mode ruée.
GM et Chrysler ont fait faillite et risquent de tout perdre. Après des années passées à repenser l'ensemble de sa gamme de modèles et sa stratégie, GM crée enfin des voitures que les gens désirent, des voitures vraiment dignes de chiffres de vente massifs et de récompenses illustres.
GM crée enfin les voitures que les gens veulent.
Certains pourraient dire que les thèmes dominants du salon étaient l’aluminium et l’efficacité. Je pense que c’est atteint. Bien sûr, le F-150 contient beaucoup de pièces en aluminium, tout comme la Stingray, désormais voiture nord-américaine de l'année. Mais il n’y avait pas assez d’aluminium et d’efficacité pour que je puisse dire que cela mettait en valeur l’ensemble du spectacle.
Non, je dirais plutôt que le thème du salon était le retour triomphal de General Motors au sommet du classement. Le général a finalement retrouvé sa première place.
Et j’ose dire que cela n’a jamais été aussi méritant.
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