Essai du Buick Encore 2014

Buick Encore 2014

PDSF $24.00

Détails des scores

« La majeure partie de la gamme Buick est peut-être coincée dans les années 1990, mais l’Encore – malgré son apparence – est extrêmement moderne et merveilleusement technologique pour son argent. »

Avantages

• Caractéristiques techniques
• Prix ​​abordable
• Intérieur relativement spacieux

Les inconvénients

• Style extérieur obsolète
• Intérieur fade

General Motors a déposé son bilan il y a quelques années et a commencé à réduire ses marques. Je pensais que Buick aurait sûrement le coup de hache avec Hummer, Saturn et Oldsmobile.

Cependant, pour une raison ou pour une autre, GM a gardé Buick dans ses livres. Cela m’a laissé perplexe.

Contrairement aux marques que GM maintenait en vie, Buick ne semblait pas avoir d’identité. Cadillac est la nouvelle marque américaine qui combat BMW. Chevrolet demeure la marque familiale économique qu’elle a toujours été. Buick, cependant, semble avoir simplement adopté les vieux gars qui avaient peur de Cadillac lorsqu'elle a été rebaptisée sport de luxe. Pourquoi garder un tel surnom ?

Au cours des dernières années, Buick a répondu à mes questions avec quelques produits nouveaux et surprenants.

Tout d’abord, elle a lancé la Verano d’entrée de gamme, basée sur l’Opel Astra de conception allemande. Même si je ne recommanderais jamais la Verano à la Mercedes Classe CLA, par exemple, je dirais que c’est une bonne voiture.

Sur cette base, Buick a lancé une autre variante de cette plate-forme Opel sous la forme d'un CUV compact appelé Encore. Et c’est ce que je me suis retrouvé à piloter autour de Portland cette semaine.

Apparence et commodités

J'ai débattu de mes sentiments sur le design extérieur de l'Encore, et je pense être arrivé à une conclusion: je l'aime bien, mais juste.

Comme le reste de la gamme Buick, l’Encore semble avoir été conçu par un homme qui n’a jamais vu une voiture aussi performante. n'était pas construit par General Motors. Si les marques Saturn et Oldsmobile étaient votre norme visuelle, vous seriez très fier des lignes et des accents confus de l’Encore. Tenez-le face à un prix comparable Audi Q3 ou Mercedes GLA, et vous vous demanderez de quel siècle date l’Encore.

Regardez la chose. Il a ces trucs stupides et obsolètes sur les évents de capot, un nez trapu en forme de bec et – pour une raison quelconque – des accents bleus dans les phares. Avec de telles fonctionnalités, il devrait être accompagné d’un CD N’Sync complémentaire. C’est vraiment twee.

Cela dit, j’aime bien ça. Oui, c’est un corps que seul son concepteur pourrait aimer. Mais malgré son look micro-luxe des années 1990, il est fier, comme s’il sonnait: « ma mère dit que je suis le plus beau garçon de l’école! »

Pour cela, il trouve une place dans mon cœur.

Puissance et maniabilité

Sous le capot pas si élancé de l’Encore se trouve un moteur quatre cylindres Ecotec turbocompressé de 1,4 litre développant 138 chevaux, qui est couplé à une boîte automatique à six vitesses qui envoie la puissance aux roues avant. L'EPA évalue l'Encore à 25 mpg en ville, 33 sur autoroute, avec un score combiné de 28.

En dehors de la ligne, la puissance n’est pas excellente – ni la traction. Sur le mouillé, tout dépassement des trois quarts des gaz fera tourner une roue. Et quand elle s’accroche, la puissance n’épatera personne de moins de 75 ans. Il se lèvera et repartira et vous n’aurez pas envie de vous arrêter pour lui donner un peu de motivation; vous ne serez tout simplement pas impressionné non plus.

Cela ne veut pas dire que le groupe motopropulseur est mauvais. J'ai plutôt aimé ça. Il a un super son pour un si petit moteur. Comparé à d’autres CUV compacts, c’est carrément sportif. Les moteurs coréens, en comparaison, bourdonnent. Cet Ecotec a un puissant petit rugissement. Encore une fois, c’est courageux. C'est décousu.

Surprendre

Oui, j'ai été surpris que Buick ait obtenu un sursis d'exécution en 2008. Cela mis à part, c’est l’Encore qui m’a vraiment surpris.

Bien qu’il soit conçu sur une plateforme allemande et vendu par un constructeur automobile américain, l’Encore est construit en Corée avec des pièces en provenance de Chine. Cela n’a pas de pertinence plus large; c'est juste intéressant. Je voulais juste que tu saches ça.

Ceci étant dit, parlons de l’intérieur. L’intérieur – tout comme l’extérieur – n’est pas quelque chose pour lequel envoyer une lettre de remerciement à Buick. Il est gris et ressemble à la plupart des produits GM. Sous cette mer sans intérêt de boutons gris se trouve une liste de fonctionnalités incroyablement impressionnante.

Pour 30 685 $, vous obtenez: avertissement de collision avant, avertissement de sortie de voie, caméra de recul, alerte d'angle mort latéral, circulation transversale arrière. alerte, commandes de climatisation doubles, écran couleur IntelliLink de 7 pouces, système audio Bose, Bluetooth et sièges et volant en cuir chauffants roue.

C’est plus de kit que n’importe quelle voiture de moins de 50 000 $, sans parler de 30 000 $.

Finalités

Lorsqu’il s’agit d’évaluer une voiture, il faut parfois s’asseoir et regarder la situation dans son ensemble. Oui, son look est démodé et son intérieur, bien que spacieux, n’est pas époustouflant, contrairement à ceux de ses concurrents.

Mais pour le prix, c’est une bonne affaire. Pour 30 000 $, vous obtenez une voiture dotée de tout le confort et des fonctionnalités que vous attendez d’une Mercedes pour environ la moitié du prix. Oui, il ne gagnera aucun concours de beauté, ni aucune course. Pour un runabout confortable, doté des meilleures technologies que l’industrie automobile a à offrir, c’est un gagnant.

Je ne comprends toujours pas vraiment Buick. Mais j'obtiens l'Encore. Et j'aime ça.

Des hauts

• Caractéristiques techniques
• Prix ​​abordable
• Intérieur relativement spacieux

Les plus bas

• Style extérieur obsolète
• Intérieur fade

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