Lorsque l'administration Obama a publié de nouvelles Consommation moyenne de carburant de l'entreprise (CAFE) normes en 2012, qui fixaient un objectif moyen d’efficacité énergétique de 54,5 mpg d’ici 2025, nous savions que de grands bouleversements allaient se produire dans le monde automobile. Mais chaque entreprise a réagi un peu différemment.
Toyota a investi massivement dans pile à combustible à hydrogène des voitures qui n’utilisent aucun combustible fossile. Mercedes-Benz a adopté hybride rechargeable technologie, car ils peuvent exister au sein de l’infrastructure de transport actuelle tout en restant efficaces. Et Aston Martin s'est simplement moqué, a commandé plus de V12, et a bu quelques gorgées de sherry.
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D’autres entreprises, tout en adoptant diverses technologies d’économie de carburant, ont emprunté une autre voie: repenser la voiture telle que nous la connaissons.
Entrez DeltaWing Technologies Inc, une société de course qui conçoit des véhicules pour l'Association internationale des sports automobiles. Entre la collecte des trophées de course et
accumuler des récompenses En matière d'innovation, DeltaWing a adapté la technologie utilisée sur ses IndyCars pour une utilisation sur les véhicules routiers. Au lieu de hurler sur la piste des 24 Heures du Mans, les roadcars de DeltaWing fendront l’air sans effort comme une flèche tirée par un arc d’archer.Le concept semble cependant un peu idiot, presque comme un croisement entre un SR-71 Blackbird et une voiture de derby en pin. La forme radicale du concept a cependant une fonction: l’empattement avant étroit permet des pneus plus minces et plus efficaces, et la conception du moteur arrière place la majorité du poids sur le essieux arrière. Cela réduit la traînée de roulement, améliorant encore davantage l'économie de carburant.
Mais la conception économe en carburant va encore plus loin. Les quatre pierres angulaires de « l’approche DeltaWing » sont la réduction du poids, l’augmentation de l’efficacité du groupe motopropulseur et la diminution de l’énergie. consommation et une aérodynamique améliorée, et DeltaWing recherche actuellement des partenaires de fabrication qui partagent cela vision.
L’objectif est de produire à terme un véhicule 35 pour cent plus léger, nécessitant 35 chevaux de moins et consommant 35 pour cent de carburant en moins qu’un véhicule aux performances comparables.
Ce concept, qui exploite un petit quatre cylindres de 110 chevaux et peut atteindre 60 mph en 6,0 secondes environ, constitue la première étape vers un poids plume. Plus important encore, DeltaWing estime que sa technologie aidera les voitures de route à répondre aux exigences de carburant CAFE de 54,5 mpg d'ici 2025.
« De nombreux avantages aérodynamiques, légers et de maniabilité de la voiture de course peuvent se traduire sur la route », a déclaré Don Panoz, président de DeltaWing Technologies Inc. dans une déclaration préparée. « Le design, la technologie, l'utilisation efficace de matériaux légers, une puissance réduite et une consommation réduite sont une formule gagnante. Je crois que c’est l’avenir du sport automobile et la clé pour répondre aux normes d’économie de carburant et d’émissions de la prochaine décennie. »
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